Hispanopedia WikiLa estación de autobuses de Kielce ( en polaco : Dworzec autobusowy w Kielcach ) es una estación de autobuses en Kielce , Polonia. Es un edificio de tipo arquitectónico novedoso , con forma de OVNI . [1] Inaugurada en 1984, fue considerada una de las estaciones de autobuses más modernas de su tipo en Polonia en ese momento. [2] [3]
La estación está construida sobre una gran rotonda de 89 metros de diámetro que ofrece espacio para 15 andenes de 18 metros de longitud cada uno (la mayor longitud legal de un autobús en Polonia y la mayor parte de Europa). Una isla adicional aumenta el número de andenes en 3, lo que también permite el funcionamiento nocturno cuando el edificio principal está cerrado. El edificio principal, de forma circular con cúpula, está ubicado en el centro de la rotonda. Se accede a él a través de dos túneles debajo de la rotonda; esta característica proporciona la máxima seguridad ya que el tráfico de peatones y autobuses nunca se cruzan.
Historia
El edificio fue construido entre 1975 y 1984, [3] y se inauguró el 20 de julio de ese año, dos días antes del 40 aniversario de la creación de la República Popular de Polonia . [4] Fue diseñado por el arquitecto polaco Edward Modrzejewski. [4] La instalación fue vista como muy avanzada en términos de su capacidad general, [2] y rápidamente se convirtió en una atracción turística menor y uno de los puntos de referencia de Kielce. [4] Fue diseñado para acomodar 1.500 autobuses y el número proyectado [2] de 24.000 pasajeros diarios. [5] El tamaño del complejo es de aproximadamente 4 hectáreas (9,9 acres). [6]
Recientemente, el gobierno local declaró el edificio como monumento, y el conservador de monumentos del voivodato de Świętokrzyskie justificó esta decisión describiendo el edificio como [3] "ejemplo único y novedoso del tipo de arquitectura de la era de la República Popular de Polonia" y "uno de los diseños arquitectónicos más valiosos de los años 1970 y 1980 en Polonia, y un documento material de este período". [3]
La fortuna del edificio disminuyó en la década de 1990, ya que la Polonia poscomunista vio un aumento en la propiedad de automóviles privados y un menor interés en el transporte público. El edificio, anteriormente propiedad de la empresa PKS , se privatizó a principios de la década de 2010. [4] [7] Si bien las autoridades gubernamentales estaban interesadas en preservar el edificio, considerado un hito importante, sus propietarios privados luchaban por obtener ganancias de él. A partir del siglo XXI, el edificio cada vez necesitaba más renovación, y el propietario, la empresa PKS 2, estaba planeando reemplazarlo con una nueva construcción en una ubicación diferente, con el edificio original siendo modificado o reemplazado en gran medida. [3] [4] [6] Un portavoz de la empresa incluso ha declarado que no están dispuestos a invertir en la renovación del edificio y, de hecho, están esperando que el edificio se derrumbe. [4] Esto ha provocado críticas de personas que ven el edificio como parte del patrimonio cultural de la Polonia moderna y exigen que el diseño no se altere significativamente. [1] [8]
La ciudad recuperó la estación de autobuses a finales de marzo de 2016. [9] En septiembre de 2018 se inició un importante proyecto de reconstrucción con el objetivo de reconstruir casi por completo la estación, pero conservando el diseño básico y la forma distintiva del edificio. Está previsto que las obras finalicen en junio de 2020, con un coste previsto de 68,7 millones de PLN, de los cuales 9 millones serán aportados por el gobierno de la ciudad (y la mayor parte del resto de la financiación procederá de la Unión Europea). [10] [11]
Galería
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La estación antes de que comenzara la reconstrucción en 2018 -
Interior de la antigua estación -
Escaleras que conducen al salón principal. -
El salón principal -
La reconstrucción de la estación en 2019 -
Estación de autobuses por la noche en enero de 2020
Véase también
- Iglesia ortodoxa griega de la Anunciación , edificio de forma similar al de Frank Lloyd Wright
- Spodek
Referencias
- ^ ab "La arquitectura polaca: ¿la amas o la odias?". The Economist. 19 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ abc "Kielce - Dworzec PKS. Atrakcje turystyczne Kielc. Ciekawe miejsca Kielc". Polskaniezwykla.pl . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ abcde "Ministros dos pyta: Dlaczego wpisaliście dworzec PKS do zabytków?" (en polaco). Kielce.gazeta.pl . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ abcdef "Dworzec autobusowy ma 25 lat" (en polaco). Kielce.gazeta.pl . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "Dworzec PKS w Kielcach" (en polaco). Kielce.gazeta.pl. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014. Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ ab "Powojenny Modernismo". Modernismo de Powojenny . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "Dworzec PKS, Kielce, 1975–84" (en polaco). Bryla.pl . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "¡Nie damy zasłonić 'spodka'!" (en polaco). Wyborcza.pl . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Sztandera, Marcin (1 de abril de 2016). "Miasto wreszcie kupiło słynny dworzec autobusowy. Za 20 millones de złotych". kielce.wyborcza.pl (en polaco) . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ "Dworzec PKS Kielce. Trwa modernizacja dworca PKS. Zdjęcia z budowy". www.muratorplus.pl . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ Redakcja (17 de mayo de 2019). "Remont UFO czyli słynnego dworca PKS w Kielcach. Szkielet kopuły ma coraz więcej nowych elementów (WIDEO, ZDJĘCIA)". Kielce Nasze Miasto (en polaco) . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
Enlaces externos
- Fotos de la construcción Archivado el 20 de julio de 2014 en Wayback Machine.
- Fotos del interior