Hispanopedia WikiPuente de Carlos ( checo : Karlův most [ ˈkarluːf ˈmost ]ⓘ ,alemán:Karlsbrücke [ kaʁlsˌbʁʏkə ]El Kamenný most (ⓘ ) es unpuentemedievalde piedraque cruza elríoMoldavaPraga, República Checa. Su construcción comenzó en 1357 bajo los auspicios del reyCarlos IVy finalizó a principios del siglo XV. [ 2 ] El puente reemplazó al antiguo Puente de Judith, construido entre 1158 y 1172, que había sufrido graves daños por una inundación en 1342. Este nuevo puente se llamaba originalmente Puente de Piedra (Kamenný most) o Puente de Praga (Pražský most), pero desde 1870 se le conoce como «Puente de Carlos». [ 2 ]
Hasta 1841, el Puente de Carlos, único medio para cruzar el río Moldava, constituía la conexión más importante entre el Castillo de Praga, el casco antiguo y las zonas aledañas. Esta conexión terrestre convirtió a Praga en un importante enclave comercial entre Europa del Este y Europa Occidental. El puente se ubica en la histórica ruta de coronación de los reyes de Bohemia .
El puente tiene 516 metros (1693 pies) de largo y casi 10 metros (33 pies) de ancho. Siguiendo el ejemplo del Puente de Piedra en Ratisbona , fue construido como un puente de arco con 16 arcos protegidos por barandillas de hielo. [ 2 ] Está protegido por tres torres de puente , dos en el lado del Barrio Pequeño (incluida la Torre del Puente Malá Strana ) y una en el lado de la Ciudad Vieja , la Torre del Puente de la Ciudad Vieja . El puente está decorado por una avenida continua de 30 estatuas y estatuarias , la mayoría de ellas de estilo barroco , erigidas originalmente alrededor de 1700, pero ahora todas han sido reemplazadas por réplicas.
El puente se encuentra actualmente en un proceso de veinte años de inspecciones estructurales, restauración y reparaciones. El proceso comenzó a finales de 2019 y se estima que costará entre 45 y 60 millones de CZK (entre 1,9 y 2,6 millones de dólares estadounidenses). [ 3 ]
Historia
siglos XIV al XIX
A lo largo de su historia, el Puente de Carlos ha sufrido varios desastres y ha sido testigo de muchos acontecimientos históricos. La leyenda checa cuenta que la construcción del Puente de Carlos comenzó a las 5:31 de la mañana del 9 de julio de 1357, cuando el propio Carlos IV colocó la primera piedra. Esta hora exacta era muy importante para el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, ya que creía firmemente en la numerología y consideraba que esta hora específica, que formaba un palíndromo (1357 9/7 5:31), era un puente numérico y dotaría al Puente de Carlos de una fuerza adicional. [ 4 ] El puente se completó 45 años después, en 1402. [ 5 ] Una inundación en 1432 dañó tres pilares. En 1496, el tercer arco (contando desde el lado de la Ciudad Vieja) se derrumbó después de que uno de los pilares cediera, socavado por el agua (las reparaciones se terminaron en 1503). Un año después de la Batalla de la Montaña Blanca , cuando los 27 líderes de la revuelta anti- Habsburgo fueron ejecutados el 21 de junio de 1621, la Torre del Puente de la Ciudad Vieja sirvió como exhibición disuasoria de las cabezas cortadas de las víctimas para impedir que los checos ofrecieran más resistencia. Hacia el final de la Guerra de los Treinta Años en 1648, los suecos ocuparon la orilla oeste del Moldava, y mientras intentaban avanzar hacia la Ciudad Vieja, los combates más encarnizados tuvieron lugar precisamente en el puente. Durante la lucha, dañaron gravemente un lado de la torre del puente de la Ciudad Vieja (el lado que daba al río) y los restos de casi todas las decoraciones góticas tuvieron que ser retirados posteriormente. A finales del siglo XVII y principios del XVIII, el puente adquirió su aspecto característico cuando se instaló una avenida de estatuas barrocas en los pilares. Durante una gran inundación en 1784, cinco pilares resultaron gravemente dañados y, aunque los arcos no se derrumbaron, el tráfico en el puente tuvo que restringirse considerablemente durante algún tiempo.
La escalera original a la isla Kampa fue reemplazada por una nueva en 1844. Al año siguiente, otra gran inundación amenazó el puente, pero este escapó de daños importantes. En 1848, durante los días de la Revolución , el puente escapó ileso del cañoneo, pero algunas de las estatuas resultaron dañadas. En 1866, se erigieron farolas de gas de estilo pseudogótico en la balaustrada; posteriormente fueron reemplazadas por iluminación eléctrica. En la década de 1870, la primera línea regular de transporte público ( ómnibus ) cruzó el puente (oficialmente llamado "Charles Bridge" después de 1870), posteriormente reemplazada por un tranvía de caballos. [ 2 ] Las torres del puente fueron sometidas a una reconstrucción completa entre 1874 y 1883.
Entre el 2 y el 5 de septiembre de 1890, otra desastrosa inundación azotó Praga y dañó gravemente el Puente de Carlos. Miles de balsas, troncos y otros materiales flotantes que escaparon de zonas río arriba formaron gradualmente una enorme barrera que se apoyaba contra el puente. Tres arcos se derrumbaron por la gran presión y dos pilares colapsaron al ser socavados por el agua, mientras que otros resultaron parcialmente dañados. Junto con el quinto pilar, dos estatuas —San Ignacio de Loyola y San Javier , ambas de Ferdinand Brokoff— también cayeron al río. La primera estatua fue reemplazada por una estatua de los santos Cirilo y Metodio de Karel Dvořák ; la segunda fue reemplazada por una réplica de la original. Las obras de reparación duraron dos años (el puente se reabrió el 19 de noviembre de 1892) y costaron 665.000 coronas .
Del siglo XX hasta la actualidad
A principios del siglo XX, el Puente de Carlos experimentó un fuerte aumento del tráfico pesado. El último día de servicio de tranvía de caballos fue el 15 de mayo de 1905, cuando fue reemplazado por un tranvía eléctrico y, posteriormente, en 1908, por autobuses. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial , se construyó una barricada en la entrada de la torre del puente en el casco antiguo. Entre 1965 y 1978 se llevó a cabo una importante reparación del puente, fruto de la colaboración entre diversos institutos científicos y culturales. Se reforzó la estabilidad de los pilares, se sustituyeron todos los bloques de piedra rotos y se retiró la capa de asfalto. Desde entonces, el Puente de Carlos está completamente cerrado al tráfico rodado, siendo accesible únicamente a peatones. La reparación tuvo un coste de 50 millones de coronas.
Durante la década de 1990, algunos comenzaron a criticar la reconstrucción previa del puente y a proponer nuevas obras. A principios del nuevo milenio, la mayoría de los expertos parecían coincidir en que la reconstrucción anterior no había sido perfecta, pero cuestionaban la necesidad de nuevas intervenciones. Sin embargo, tras las desastrosas inundaciones de 2002 (que, por sí solas, causaron daños menores al puente), creció el apoyo a una reconstrucción integral. Se decidió reparar y estabilizar los dos pilares (números 8 y 9) del lado de Malá Strana. Estos son los únicos pilares fluviales que no se repararon tras las inundaciones de 1890. La reconstrucción fue un proceso gradual que consistió en el cierre parcial del puente sin llegar a cerrarlo por completo.
Realizada entre 2008 y 2010, la obra incluyó el refuerzo de los pilares y la construcción de un nuevo sistema de aislamiento hidráulico para proteger el puente. También abarcó el repavimentado del puente y la sustitución de muchas de las piedras de los muros, un asunto que resultó controvertido debido al enfoque drástico adoptado por el equipo de restauración, que carecía de experiencia previa en la restauración de monumentos del patrimonio cultural. El resultado ha sido criticado por profesionales de la conservación de toda Europa (véanse las fotos en los enlaces externos), ya que decenas de piedras de reemplazo no coinciden con las históricas con las que están junto a ellas, la cantidad de piedras reemplazadas se considera excesiva, algunas piedras se han colocado de forma inapropiada, las piedras originales se han desconchado y los materiales de unión empleados se consideran inadecuados para la estructura. [ 6 ] [ 7 ] En 2010, el Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO adoptó una decisión en la que afirmaba que «la restauración del Puente de Carlos se llevó a cabo sin el asesoramiento adecuado en materia de conservación de materiales y técnicas». [ 8 ]
Estatuas en el puente
La avenida de 30 estatuas y esculturas, en su mayoría barrocas, situadas en la balaustrada, crea una conexión única entre los estilos artísticos y el puente gótico subyacente. La mayoría de las esculturas fueron erigidas entre 1683 y 1714. [ 2 ] Representan a diversos santos y patronos venerados en aquella época. Los escultores bohemios más destacados del momento participaron en la decoración del puente, como Matthias Braun , Jan Brokoff y sus hijos Michael Joseph y Ferdinand Maxmilian .
Entre las esculturas más destacadas, se encuentran las estatuas de Santa Luthgard , el Santo Crucifijo y el Calvario , y Juan Nepomuceno . También es conocida la estatua del caballero Bruncvík , aunque fue erigida unos 200 años después y no pertenece a la avenida principal.
A partir de 1965, todas las estatuas han sido sustituidas sistemáticamente por réplicas, y las originales se exhiben en el Lapidario del Museo Nacional .
Vandalismo
Según un artículo de diciembre de 2018, todo el Puente de Carlos está vigilado por dieciséis cámaras, doce de las cuales apuntan a estatuas específicas, mientras que cuatro cubren el monumento desde múltiples ángulos. Un sistema electrónico de detección perimetral alerta a la dirección regional de policía y al centro de operaciones de la policía municipal cada vez que se detecta una intrusión. Al menos un guardia de seguridad patrulla el puente permanentemente, y agentes de la policía municipal lo inspeccionan periódicamente, vigilando también la presencia de mendigos y otras personas que puedan causar disturbios. [ 9 ]
La supervisión del puente es responsabilidad de la Asociación de Artistas del Puente de Carlos ( Sdružení výtvarníků Karlova mostu ), que lo tiene arrendado. Sin embargo, Roman Kotrč, miembro de la asociación, expresó dudas sobre la eficacia del sistema de cámaras dados los incidentes ocurridos allí. Por ejemplo, cuando se solicitó a la policía que revisara las grabaciones para identificar a quien había dañado el báculo de San Adalberto, supuestamente les dijeron a los arrendatarios del puente: «Señor Kotrč, tendremos que llamar al Vaticano. Ha ocurrido un milagro: no hay nada en las cámaras». [ 9 ]
Las estatuas del puente han sufrido daños ocasionalmente. El 3 de noviembre de 1918, una multitud liderada por activistas del distrito de Žižkov de Praga destruyó la Columna Mariana en la Plaza de la Ciudad Vieja de Praga . Según los relatos, la multitud pretendía entonces dirigirse al Puente de Carlos y arrojar sus estatuas al río Moldava. Cuenta la leyenda que un hombre gritó: «¡Derriben también las estatuas del Puente de Carlos!». La multitud se mostró especialmente hostil hacia la estatua de San Juan Nepomuceno. Los soldados impidieron el ataque cerrando y custodiando el puente hasta el 6 de noviembre de 1918. [ 9 ]
Al día siguiente, 4 de noviembre de 1918, el Comité Nacional emitió una proclama lamentando la destrucción de un monumento que había sido uno de los mejores ejemplos del arte barroco y pidiendo que cesara la destrucción de monumentos, independientemente de sus asociaciones históricas. [ 10 ]
En mayo de 1919, durante las celebraciones de su festividad, una multitud volvió a amenazar la estatua de San Juan Nepomuceno. En respuesta, el Partido Popular adoptó una resolución oponiéndose a las propuestas para retirar la estatua. [ 10 ]
En 2018, alguien rompió un brazo del grupo escultórico original de los santos Cirilo y Metodio. Parte del báculo de San Adalberto también se rompió, y entre los daños se encontraban una aureola y un águila que sostenía un cartucho. La doncella eslava del grupo de Cirilo y Metodio sufrió múltiples fracturas en la pierna. En un caso, se sorprendió a un vándalo golpeándola con un martillo, aparentemente por motivos religiosos. Más recientemente, otro brazo fue arrancado de la misma escultura, que, según un artista supervisor, pudo haber sido llevado a casa como recuerdo. [ 9 ]
En el grupo escultórico que representa a un turco, alguien rompió los brazos de una figura cristiana sufriente que se escondía tras una reja en una cueva. [ 9 ] Según se informa, el sable del turco ha sido robado unas veinte veces. Un intento de robar el cetro y la corona de la misma estatua fracasó. Sin embargo, a finales de 2018, las autoridades de la ciudad de Praga y la policía municipal declararon que no tenían información que indicara un aumento de los actos vandálicos. [ 9 ]
La barandilla del puente aparece ocasionalmente cubierta de grafitis, y a veces se arrojan bolsas de basura al río Moldava. [ 9 ] En septiembre de 2017, un ciudadano extranjero de 48 años escribió con un rotulador en una estatua de San Francisco de Asís. Recibió una sentencia suspendida de seis meses, una orden de expulsión de tres años y se le exigió pagar 15 000 coronas checas en concepto de daños y perjuicios. [ 11 ]
Las reparaciones de estatuas dañadas suelen tardar meses. Antes de que pueda comenzar la restauración, debe elaborarse un informe de conservación que debe pasar por un extenso proceso de aprobación en el que se deben aprobar tanto el método de restauración como al escultor. Según Kotrč, las esculturas están bajo la administración del Instituto Nacional del Patrimonio, que requiere una opinión para la Galería de la Ciudad de Praga, la institución responsable de la gestión de las estatuas. [ 9 ]
Homenaje
El 9 de julio de 2017, Google celebró el 660 aniversario del Puente de Carlos con un Google Doodle . [ 12 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 "Puente de Carlos (Karluv most)" . Prague Spot. Archivado del original el 29 de enero de 2014. Recuperado el 19 de noviembre de 2013 .
- 1 2 3 4 5 Dana Shanberg. "Charles Bridge (Karlův most)" . myCzechRepublic. Archivado del original el 16 de febrero de 2018. Recuperado el 23 de octubre de 2014 .; "Charles Bridge" . Una visión de las ciudades. Archivado del original el 22 de marzo de 2015. Recuperado el 23 de octubre de 2014 .
- ↑ "Praha začne rekonstruovat Karlův most, práce budou trvat dvacet let" . iDNES.cz . 6 de febrero de 2018 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ↑ Frucht, Richard (2005). Europa del Este : una introducción a la gente, las tierras y la cultura . Vol. 1. Santa Bárbara, CA: ABC-CLIO. pág . 251. ISBN 978-1576078013.
- ↑ Brook, Stephen (2010). Praga y la República Checa . Washington, DC: National Geographic. pág. 98. OCLC 833442607 .
- ↑ "Galería fotográfica de la petición en línea de la Asociación para la Conservación y el Desarrollo del Patrimonio Cultural (ASORKD)" . Archivado del original el 1 de enero de 2018. Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
- ↑ República Checa – La fallida restauración del Puente de Carlos en YouTube
- ↑ "34 COM 7B.82 – Decisión" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 17 de junio de 2022 .
- ^ Smlsal , Matěj ( 7 de diciembre de 2018 ) . "Sochám na Karlově mostě mizí ruce i berle, vandalové řádí nebývale silně" . iDnes (en checo) . Consultado el 4 de junio de 2026 .
- ^ Bobíková , Lenka (29 de octubre de 2017). "Když se v Praze kácel mariánský sloup" . Novinky.cz (en checo) . Consultado el 4 de junio de 2026 .
- ↑ "Za posprejování Karlova mostu padl trest. Dva Němce soud vyhostil, dostali i podmínku a pokutu" . iROZHLAS (en checo). 18 de julio de 2019 . Consultado el 4 de junio de 2026 .
- ↑ "660º aniversario del puente de Carlos" . Google . 9 de julio de 2017.
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con el Puente de Carlos en Wikimedia Commons- Museo Oficial del Puente de Carlos
- Puente de Carlos en Structurae
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