Ferrocarril elevado del condado de Kings

La Kings County Elevated Railway Company (KCERy) fue una constructora y operadora de líneas ferroviarias elevadas en el condado de Kings, Nueva York . El condado de Kings ahora coincide con el distrito de Brooklyn en la ciudad de Nueva York , pero cuando se inició el ferrocarril, estaba compuesto por varios pueblos y la pequeña ciudad independiente de Brooklyn. Sus servicios originales se operaban con locomotoras de vapor .

La KCERy se fundó el 6 de enero de 1879, pero no inauguró su primera línea comercial hasta 1888. La compañía fue organizada por el juez Hiram Bond y financiada por un grupo de inversores de Boston , entre los que se encontraban Moses Kimball y Willard T. Sears, de la firma de arquitectura Cummings and Sears , con experiencia en el diseño de puentes y rampas ferroviarias de piedra. La compañía realizó estudios y trabajos de diseño, además de promover el proyecto. Debido a que los principales promotores del proyecto eran de fuera de la ciudad, el proyecto tuvo dificultades para obtener la licencia completa. El paquete de derechos y diseños se vendió a inversores de la ciudad de Nueva York, liderados por el general James Jourdan, debido a la falta de apoyo de los líderes políticos locales a los bostonianos. Gracias a la perseverancia de Jourdan, el proyecto finalmente se puso en marcha. Los directores de la compañía, además de Jourdan, fueron Edward A. Abbott , Henry J. Davison , Harvey Farrington , Wendell Goodwin , Henry J. Robinson , James O. Sheldon y William A. Read . William A. Read fue el financiero cuya empresa Read & Company más tarde se convirtió en Dillon, Read . El 1 de octubre de 1899, el Kings County Elevated Railroad (KCERR) sucedió al KCERy, y el 24 de mayo de 1900, el KCERR se fusionó con su competidor, la compañía Brooklyn Union Elevated Railroad , poniendo fin así a su existencia corporativa independiente.

La KCERy operó una única línea principal de transporte rápido , la Fulton Street Elevated , a partir de 1888, ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} pero fue una de las más lucrativas de Brooklyn, operando desde Fulton Ferry , a través del corazón del centro de la ciudad, luego a través del centro del distrito y las comunidades de Bedford-Stuyvesant , Brownsville y East New York hasta City Line. Además, la KCERy adquirió posteriormente acceso a las vías del ferrocarril del Puente de Brooklyn para llevar sus trenes a la terminal de Park Row en la ciudad de Nueva York ( Manhattan ), frente al Ayuntamiento de Nueva York , comenzando el servicio el 1 de noviembre de 1898. ^{[ 4 ]}

En 1896, la KCERy construyó una corta línea elevada desde Franklin Avenue y Fulton Street para conectar con las vías del Brooklyn & Brighton Beach RR al sur de Atlantic Avenue, lo que permitió a los trenes elevados de la KCERy acceder a las comunidades de Crown Heights , Flatbush , Midwood , Homecrest , Sheepshead Bay y Coney Island en Brighton Beach . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• Documentos del Senado del Estado de Nueva York
• The New York Times: Planes para el ferrocarril elevado del condado de Kings