Banco Kish

El banco de Kish ( en irlandés : Banc na Cise ) ^{[ 2 ]} es un banco de arena poco profundo situado aproximadamente a 11 kilómetros (7 millas) de la costa de Dublín , en Irlanda . Está marcado por el faro de Kish, ^{[ 3 ]} un punto de referencia visible para los marineros y pasajeros de los transbordadores que transitan por la bahía de Dublín y el puerto de Dún Laoghaire . 

Muchos barcos naufragaron en estos bajíos. El Vesper se perdió en enero de 1876; el noruego MV Bolivar encalló en el banco de Kish durante una tormenta de nieve el 4 de marzo de 1947; ambos pecios son frecuentemente explorados por buceadores . ^{[ 4 ]} Un barco de correo operado por la City of Dublin Steam Packet Company entre Kingstown (ahora Dún Laoghaire ) y Holyhead , el RMS Leinster  , fue torpedeado y hundido por un submarino alemán el 10 de octubre de 1918. Se hundió a cuatro millas (6,4 km) al este del faro de Kish con más de 500 vidas perdidas, la mayor pérdida de vidas en un solo incidente en el mar de Irlanda. Se han catalogado cincuenta y cinco pecios en el área del banco de Kish. ^{[ 5 ]} 

Antes de la instalación del actual faro de Kish en 1965, el banco de arena había estado señalizado por un buque faro desde 1811. Un intento de construir un faro en 1842 fue abandonado tras la destrucción causada por un temporal. El primer buque faro eléctrico irlandés, el Gannet , se instaló en 1954.

Los Comisionados de Faros Irlandeses decidieron en 1960 erigir un faro de hormigón armado con una plataforma de aterrizaje para helicópteros en la parte superior, diseñado por Christiani & Nielsen . ^{[ 1 ]} El banco de arena fue perforado en 1961 y un estudio sísmico reveló unos 300 pies (91 m) de arena en el sitio. La construcción comenzó en 1963 en el Puerto Carbonífero de Dún Laoghaire, pero la primera sección del faro se agrietó durante su construcción y tuvo que ser desechada. El segundo faro telescópico se completó y fue remolcado al banco de arena el 29 de junio de 1965. La torre fue elevada el 27 de julio de 1965 a su altura total de 100 pies (30 m) , con doce pisos en el interior y con una plataforma para helicópteros de 32 pies (9,8 m) de ancho en la parte superior. Tenía una vida útil proyectada de 75 años.    

El nuevo faro reemplazó al anterior buque faro el 9 de noviembre de 1965. El faro opera con una potencia lumínica de entre dos y tres millones de candelas, dependiendo de las condiciones de visibilidad, y su haz es visible a 27 millas náuticas (50 km) . El faro se automatizó el 7 de abril de 1992 y los fareros fueron trasladados a tierra. ^{[ 3 ]}  

En julio de 2018, Cunningham Civil & Marine llevó a cabo una renovación del sitio, que incluyó repintado y la mejora de las redes para helicópteros. ^{[ 6 ]}

A finales de 1999, el Departamento de Recursos Marinos y Naturales otorgó licencias para realizar estudios en los bancos de Kish y Bray en relación con la construcción de un parque eólico marino propuesto. En aquel momento, la prensa informó que se podrían instalar 100 o más aerogeneradores. ^{[ 7 ]} En marzo de 2001, se informó que el Grupo ESB había recibido una licencia para realizar estudios relacionados en la zona costera. ^{[ 8 ]}

A finales de 2020, el proyecto propuesto (denominado «Dublin Array») se asoció con la empresa irlandesa Saorgus Energy y la empresa energética alemana RWE . ^{[ 9 ]} En diciembre de 2022, el Departamento de Medio Ambiente otorgó el «Consentimiento de Área Marítima» (MAC) a RWE y Saorgus Energy para avanzar en el parque eólico Dublin Array, que se ubicaría en Kish Bank y Bray Bank, aproximadamente a 10 km de la costa sur del condado de Dublín y el condado de Wicklow. Si se construyera según lo planeado, constaría de entre 45 y 61 aerogeneradores con capacidad para generar entre 600 y 900 megavatios de energía renovable. ^{[ 10 ]} En febrero de 2025 se presentó una solicitud de planificación a An Bord Pleanála. ^{[ 11 ]}

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