Denney Kitfox

El Denney Kitfox es una serie de pequeños aviones monomotor de ala alta, biplaza y uno al lado del otro, diseñados y fabricados originalmente por Dan Denney y su compañía Denney Aerocraft de Boise, Idaho , Estados Unidos. ^{[ 2 ]} El avión es de construcción amateur y no cuenta con certificación de tipo . Se han entregado más de 4500 kits en 42 países. ^{[ 1 ]}

Derivado del Avid Flyer , ^{[ 3 ]} el Kitfox fue uno de los primeros aviones en kit que incorporaba alas plegables que simplificaban enormemente su transporte y almacenamiento. ^{[ 4 ]} El atractivo de la aeronave radicaba en que podía construirse en un garaje para dos coches. Posteriormente, se remolcaba al aeropuerto con las alas plegadas. El tren de aterrizaje podía convertirse fácilmente en flotadores o esquís.

El primer vuelo del Modelo 1 Kitfox, realizado en noviembre de 1984 desde la fábrica de Denney Aerocraft en Boise,  era un avión biplaza STOL con tren de aterrizaje convencional capaz de despegar desde pistas no preparadas. El diseño original contemplaba el uso de un nuevo motor radial en desarrollo, y los primeros Kitfox presentaban carenados redondos con protuberancias para alojar las culatas. Si bien este motor radial no llegó a fabricarse y se adaptó un motor Rotax de dos tiempos , el carenado radial de estilo retro resultó popular y se mantuvo en muchos modelos. En 1984 se entregaron un total de seis Kitfox Modelo 1, y posteriormente la gama de modelos se amplió para incluir los modelos mejorados 2, 3, 4 y Classic 4. ^{[ 2 ] [ 5 ]} 

En junio de 1992, Denney Aerocraft vendió los derechos del diseño a SkyStar Aircraft. SkyStar comenzó a trabajar en una nueva aeronave, la Kitfox Serie 5. Esta aeronave fue diseñada para ser más grande, con mayor capacidad de carga útil, cabina y espacio de carga, y para utilizar motores aeronáuticos certificados. La Serie 5 se produjo como aeronave con tren de aterrizaje convencional, con los nombres Outback y Safari , y también como aeronave con tren de aterrizaje triciclo, Vixen y Voyager . Un consorcio de empleados se hizo cargo de SkyStar Aircraft en enero de 2000, y esta empresa reorganizada lanzó la Kitfox Serie 6. Más tarde, en 2000, la compañía también presentó la Kitfox "Lite Squared", una versión aligerada de la Kitfox Classic 4, como un ultraligero de entrenamiento biplaza para la ultraligera monoplaza Kitfox Lite. ^{[ 2 ]}

En 2002, SkyStar presentó el Kitfox Serie 7. Esta aeronave puede volar a velocidades superiores a 150 millas por hora (241 km/h) , con un techo de servicio superior a 25 000 pies (7620 m) . ^{[ 6 ]} El diseño de la Serie 7 se ajustaba mejor a la categoría de Aeronaves Deportivas Ligeras ( LSA ) propuesta por la Administración Federal de Aviación (FAA) que el Lite Squared, y se convirtió en el modelo principal de la compañía. A medida que se desarrollaron las normas LSA y aumentaron los pesos brutos, se hizo evidente que no sería necesaria una versión especial del Kitfox Serie 7, conocida como Kitfox Sport, y que los tres Kitfox en producción —el Lite, el Classic 4 y la Serie 7— cumplirían con la definición revisada de la categoría LSA. ^{[ 2 ]}    

A finales de 2005, SkyStar Aircraft se declaró en bancarrota. En abril de 2006, los activos de SkyStar fueron adquiridos por Kitfox Aircraft, una empresa de reciente creación propiedad de John y Debra McBean. John McBean es un antiguo empleado de SkyStar, empresa que dejó en 2003. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

Modelo  1

Modelo original de 1984 con cubierta de motor radial y motor Rotax 532 de 64 hp (48 kW) de serie. Se produjeron un total de 257 kits. ^{[ 7 ]}  

Modelo 2

El Kitfox Modelo 2, más grande y ancho, se presentó en 1989 y estaba disponible con el motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El peso bruto se incrementó a 950 lb (431 kg). Se produjeron 490 unidades. ^{[ 8 ]}    

Modelo 3

El Kitfox Modelo 3 presenta cambios estructurales diseñados para mejorar las características de vuelo y proporcionar una mejor plataforma para motores más potentes, incluido el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) . Se produjeron un total de 466 unidades. ^{[ 9 ]}  

Modelo 4-1050

El Kitfox Modelo 4 fue un nuevo diseño introducido en 1991. Incorporaba un perfil aerodinámico de flujo laminar , un nuevo diseño de flaperón, soportes de fijación de flaperón metálicos y un nuevo sistema de control de alerones diferencial 2:1. El peso bruto del Kitfox Modelo 4-1050 era el mismo que el del Modelo 3, 1050 lb (476 kg) . Los motores estándar del Modelo 4 incluyen el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) y el Rotax 912S de 100 hp (75 kW) . Se construyeron 322 unidades. ^{[ 10 ]}      

Modelo 4-1200 (Classic IV)

El Kitfox Modelo 4-1200, también conocido como Classic 4, es la versión final del Denney Kitfox original de 1984. Presentado en 1991, el Classic 4 cuenta con puntales de sustentación, patas del tren de aterrizaje y tubos pasantes del fuselaje más robustos, lo que permite un peso bruto de 1200 lb (544 kg) . La altura del estabilizador vertical y del timón se incrementó en 10 pulgadas (25 cm) , y el ancho del timón se incrementó en 2 pulgadas (5 cm) . ^{[ 10 ]}    

Modelo 4 Speedster

Una variante del Classic 4 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero y velocidad de alabeo. ^{[ 10 ]}

Kitfox XL

Una variante ligera del Classic 4, presentada en 1994, con el motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) como planta motriz estándar. La aeronave fue concebida como un avión de entrenamiento ultraligero, pero no tuvo éxito comercial. ^{[ 10 ]}  

Kitfox Lite

Diseño ultraligero monoplaza para el mercado estadounidense por Skystar Aircraft. El Lite presenta un estilo similar al de los Kitfox más grandes, incluyendo el carenado de estilo radial, alas plegables y flaperones Junkers . El motor original era un modelo especial del motor bicilíndrico de dos tiempos 2si 460 -F35 convertido a refrigeración por aire libre y transmisión directa, que producía 28 hp (21 kW) ^{[ 11 ].}  

Kitfox Lite ²

Una variante mejorada del Kitfox XL, presentada en 2001. Impulsado por un motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , el Lite ² también cuenta con el popular carenado de estilo radial, flaperones y un fuselaje de tubo de acero soldado, todo recubierto con tela aeronáutica de fibra de poliéster de Stits Aircraft . La aeronave fue un éxito y se vendió bien tanto como avión completo como en kit. ^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}  

Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)

Diseñada para usar motores certificados Continental y Lycoming además de los motores Rotax 912, la Serie 5 se presentó en 1994. La versión con rueda de cola se denominó Safari y la versión con tren de aterrizaje triciclo, Vixen. La Vixen incorporaba una cola en flecha, un cambio estético que no afectaba al rendimiento. El peso bruto inicial era de 1400 lb (635 kg) , y se incrementó en 1995 a 1550 lb (703 kg) . En 1998, el nombre comercial de la Safari se cambió a Outback y el de la Vixen a Voyager . ^{[ 15 ]}    

Speedster Serie 5

Una variante de la Serie 5 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero. ^{[ 15 ]}

Serie 6

Presentada en el año 2000, la Serie 6 tiene una carga útil de hasta 800 lb (363 kg) , un alcance de más de 700 millas (1127 km) y velocidades de crucero superiores a 120 mph (193 km/h) . La aeronave puede convertirse de tren de aterrizaje triciclo a rueda de cola y viceversa. ^{[ 16 ]}     

Serie 7

La Serie 7 introdujo varias mejoras, incluyendo una velocidad de crucero de más de 120 mph (193 km/h) , un alcance de 700 millas (1127 km) y una carga útil de 700 lb (318 kg) . Cuando está equipada con el motor turboalimentado Rotax 914 , la aeronave tiene un techo de servicio de 25 000 pies (7600 m) . Otros motores disponibles incluyen Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800 , Jabiru 3300 y el motor Rotax 915is. En la categoría de aeronaves deportivas ligeras de Estados Unidos se comercializa como Super Sport . El tiempo de construcción a partir del kit suministrado de fábrica se estima en 1000 horas. ^{[ 13 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}      

Serie 7 STI

Una versión de la Serie 7 con un perfil aerodinámico más grande para aumentar el rendimiento STOL (despegue y aterrizaje cortos). ^{[ 21 ]}

Speedster Serie 7

Una versión de la Serie 7 con alas más cortas para aumentar la velocidad, muy similar al Speedster de la Serie 4. ^{[ 22 ]}

Kitfox SLSA

Versión de la Serie 7 para el mercado de aeronaves deportivas ligeras, con un peso bruto al despegue de 1320 lb (599 kg) y el motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . ^{[ 14 ]} El modelo está en la lista de aeronaves deportivas ligeras aprobadas por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. ^{[ 23 ]}    

PACI Skyfox

En 1987, Philippine Aircraft Company Inc (PACI) firmó un acuerdo para fabricar y distribuir el Kitfox en la zona del Pacífico Occidental. ^{[ 24 ]} Para 1990 se habían construido tres ejemplares y otros cinco estaban en construcción en ese momento. ^{[ 24 ]} Entre los mercados potenciales se incluían la fumigación aérea y la Fuerza Policial Integrada de Filipinas . ^{[ 24 ]}

Datos del sitio web de Kitfox Aircraft ^{[ 29 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 5,6 m ( 18  pies 5 pulgadas )  
• Envergadura: 32  pies 0  pulgadas (9,76  m)
• Altura: 1,73 m ( 5  pies 8 pulgadas ) (rueda de cola)  
• Superficie del ala: 132 pies  cuadrados  (12,28  m² ⁾
• Peso en vacío: 650  lb (295  kg)
• Peso bruto: 1200  lb (544  kg)
• Planta motriz: 1 × Rotax 912 , 80 hp (60 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 117  mph (190  km/h, 102  nudos)
• Velocidad de crucero: 110  mph (178  km/h, 96  nudos)
• Velocidad de pérdida: 37  mph (60  km/h, 32  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 125 mph (203 km/h, 109 nudos).
• Alcance: 785  millas (1272  km, 682  millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 1200  pies/min (6,1  m/s)
• Carga alar: 9,09  lb/  pie cuadrado (44,3  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 15 lb/hp (0,11 kW/kg)

Desarrollo relacionado

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• Rocky Mountain Wings Ridge Runner

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• Kitfox Aircraft LLC
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