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Klang Sentral

Terminal de taxis y autobuses en Klang Sentral Klang Sentral es un centro comercial en la parte norte de la ciudad real de Klang en Selangor , Malasia . Desarrollado por la fili...

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Terminal de taxis y autobuses en Klang Sentral

Klang Sentral es un centro comercial en la parte norte de la ciudad real de Klang en Selangor , Malasia . Desarrollado por la filial de NPO Development del Grupo Titijaya [ 1 ] , se espera que el desarrollo de RM300 millones ocupe 83 acres (340 000 m 2 ) de terreno de propiedad absoluta. 

Klang Sentral es también la nueva y controvertida terminal de transporte ultramoderna para los servicios de autobuses y taxis locales e interurbanos de Klang. La terminal de autobuses y taxis, con un costo de 40 millones de RM, que comenzó a operar el 27 de diciembre de 2008 [ 2 ] [ 3 ] , está ubicada cerca de los municipios de Setia Alam (parte de Shah Alam ) y Aman Perdana (parte de Klang ). Se encuentra a unos 9 kilómetros del centro de la ciudad de Klang.

Historia

Klang Sentral fue un proyecto de construcción, operación y transferencia (BOT, por sus siglas en inglés) entre el promotor y el Consejo Municipal de Klang (MPK). El acuerdo de concesión se firmó en enero de 2007 durante la administración del antiguo gobierno estatal de Barisan Nasional en Selangor .

El proyecto fue planificado por el Departamento de Planificación Urbana del Estado de Selangor (JPBD) para el desarrollo de la ciudad de Klang en la década de 1990. El Consejo Municipal de Klang (MPK) tomó en serio el plan cuando la antigua terminal de autobuses y taxis de Klang se incendió el 19 de mayo de 2003, lo que provocó una mayor congestión del tráfico en la ciudad.

El promotor de Klang Sentral construyó la terminal y cedió 24 000 m² (6 acres ) de terreno al gobierno estatal, con un coste total de 40 millones de RM. Por este motivo, se le otorgó una concesión de 30 años para operar la terminal de autobuses y taxis, tras la cual la propiedad de la terminal pasará a manos de MPK. Este es uno de los pocos proyectos que la administración del gobierno estatal de Pakatan Rakyat mantiene en Selangor. 

Sin embargo, si MPK decide no reubicar la antigua terminal de autobuses y taxis de Klang (situada en pleno centro de la ciudad) en Klang Sentral, MPK tendrá que pagar una indemnización de 13 millones de ringgit al promotor.

Apertura y controversias

Zona de espera totalmente climatizada con asientos cómodos para los usuarios del transporte público.
La terminal de autobuses exprés y locales a la izquierda y la terminal de autobuses con destino a Kuala Lumpur a la derecha en Klang Sentral, separadas por el terreno del gasoducto de Petronas .

Aunque antes de que la nueva terminal de autobuses y taxis de Klang Sentral comenzara a operar, [ 2 ] [ 3 ] surgieron algunas controversias en torno al proyecto. El complejo se ubica en el extremo norte de Klang y no se encuentra cerca del centro de la ciudad. También está lejos de la estación de tren Klang Komuter . Muchos pasajeros y operadores de autobuses se han quejado de los mayores costos de transporte y del mayor tiempo de desplazamiento.

Los operadores de autobuses en Klang Sentral pagaban 900 RM de alquiler mensual, en comparación con los 150 RM de la antigua terminal de autobuses de Klang, en el centro de la ciudad. Además, ahora se cobra 10 RM por entrada en Klang Sentral, frente a los 2 RM de la antigua estación. Los comerciantes y vendedores ambulantes de Klang Sentral también se han quejado de las elevadas tarifas de alquiler. El billete sencillo a Kuala Selangor desde la antigua estación de autobuses costaba 4 RM, mientras que desde Klang Sentral cuesta 5,30 RM.

Tras consultar con Cityliner, la mayor operadora de autobuses de Malasia, se confirma que el billete sencillo de autobús desde la antigua estación de autobuses a Kuala Selangor cuesta 5,30 RM, mientras que desde Klang Sentral cuesta solo 4,30 RM. Cityliner reafirmó que no se repercutirá ningún coste adicional al consumidor.

La Asociación de Consumidores de Klang lleva protestando desde 2005 contra el traslado de la terminal a Klang Sentral. Además, la presencia de numerosas fábricas industriales en las cercanías genera preocupación medioambiental. Asimismo, se prevé que Klang Sentral incremente la ya grave congestión de tráfico en Jalan Meru y Jalan Kapar , las dos principales arterias viales de Klang.

Después de 9 meses de funcionamiento, la Terminal B de Klang Sentral para autobuses locales cerró en junio de 2009. La Terminal A para autobuses interurbanos sigue abierta. [ 4 ]

Terminales

Terminal A

La Terminal A era el edificio principal de la terminal de Klang Sentral, y contaba con modernas instalaciones como una sala de espera con aire acondicionado, un sistema de megafonía y una amplia zona de espera para autobuses.

Sin embargo, la terminal fue cerrada en mayo de 2025 y, desde entonces, todos los autobuses trasladaron su parada a la Terminal B (Terminal Sani).

Antigua Terminal B (terminal de autobuses locales)

La terminal B original estaba destinada a autobuses locales. Sin embargo, esta terminal cerró sus puertas nueve meses después de haber comenzado a operar.

Nueva Terminal B (Terminal Sani)

Un nuevo edificio Terminal B, operado completamente por el principal operador de autobuses exprés interestatales Sani Ekspres, comenzó a operar en 2014. [ 5 ] Originalmente destinado a servir exclusivamente a los autobuses de Sani Ekspres, todos los autobuses interestatales se trasladaron a la Terminal B después del cierre de la Terminal A en 2025.

Notas

  1. ↑ "Centro Comercial Klang Sentral" . Titijaya Land Berhad . Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 4 de junio de 2015 .
  2. 1 2 "Se retrasa la reubicación de la terminal de autobuses de Klang Utara" . The Star . 10 de diciembre de 2008. Archivado del original el 5 de marzo de 2017. Consultado el 4 de junio de 2015 .
  3. 1 2 "Los habitantes de Klang están molestos porque, después de todo, la terminal de autobuses será reubicada" . The Star . 5 de enero de 2009. Archivado del original el 16 de septiembre de 2019. Consultado el 4 de junio de 2015 .
  4. ↑ "La terminal B de Klang cierra después de nueve meses" . Charles Santiago . 4 de agosto de 2009. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 4 de junio de 2015 .
  5. ↑ "Sani Terminal – Sani United Berhad" . Consultado el 19 de octubre de 2025 .

Referencias

  • Klang Sentral: Ideal para los negocios, The New Straits Times
  • Klang Sentral: Capaz de resolver la congestión del tráfico, YB Dr. Xavier Jayakumar (miembro de EXCO del gobierno estatal de Pakatan Rakyat)
  • Klang Sentral: El cambio de terminal molesta a muchos, The New Straits Times
  • Indignación por el traslado de la estación de autobuses y taxis de Klang a Klang Sentral, Boletín de Noticias de ntv7
  • MPK no gastó nada en construir
  • ¿Por qué no un servicio de transporte gratuito a Klang Sentral?, Malaysiakini
  • Los servicios de autobús de Klang Sentral comienzan el sábado, Bernama
  • El cambio en la estación de autobuses de Klang molesta a los comerciantes.
  • Pasajeros enfadados y políticos enfrentados, The New Straits Times
  • La estación de autobuses que destrozó a la oposición, Malaysiakini
  • Una tormenta en una parada de autobús, The Star
  • Comerciantes protestan por el traslado de la terminal de autobuses de Klang, New Straits Times
  • Puntos de recogida de autobuses fuera de la antigua terminal, Metro Edition, The Star
  • Ayuntamiento de Klang (MPK) Archivado el 3 de septiembre de 2023 en Wayback Machine
  • Perfil de Klang Sentral
  • Espacio electrónico de la comunidad de Klang
  • Departamento de Planificación Urbana de Selangor