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Knarr

Vidfamne, una réplica del knarr Äskekärr de Suecia. Maqueta de un knarr en el Museo Vikingo de Hedeby, en Alemania. Los knarr ( del nórdico antiguo : knarr ; del inglés antiguo ...

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Vidfamne, una réplica del knarr Äskekärr de Suecia.
Maqueta de un knarr en el Museo Vikingo de Hedeby, en Alemania.

Los knarr ( del nórdico antiguo : knarr ; del inglés antiguo : cnearr , cnear ; del alto alemán antiguo : gnarren ) eran los barcos mercantes y de carga nórdicos de la Era Vikinga , utilizados por los vikingos para largos viajes marítimos y durante la expansión vikinga . Si bien el nombre sugiere etimológicamente que a veces se usaban como barcos de guerra, los de la segunda mitad de la Era Vikinga se construían como barcos de trabajo para el manejo de carga; el casco de un knarr común era más ancho, más profundo y más corto que el de un drakkar , y podía transportar más carga y ser operado por tripulaciones más pequeñas.

El knarr se utilizaba principalmente para transportar mercancías como marfil de morsa , lana, madera, trigo, pieles, armaduras, esclavos, miel y armas. También se utilizaba para abastecer de alimentos, bebidas, armas y armaduras a guerreros y comerciantes durante sus viajes por el Báltico, el Mediterráneo y otros mares. Los knarrs cruzaban habitualmente el Atlántico Norte transportando ganado como ovejas y caballos, y provisiones a los asentamientos nórdicos en Islandia , Groenlandia y Vinlandia, así como mercancías a puestos comerciales en las Islas Británicas, Europa continental y posiblemente Oriente Medio. El knarr se construía utilizando el mismo método de construcción a tingladillo que los barcos largos , los karves y los faerings . [ 1 ]

Etimología

Posible knarr temprano con "moleteados" en los tallos.

Se desconoce la etimología de knarr , pero se especula que proviene de knǫrr ("knurl, gnarl"), en referencia a un barco con "remolinos" en la proa, similar al barco de Oseberg y a muchos barcos representados en piedras pictóricas. Otra teoría lo relaciona con el sonido de crujir de las tablas ( lenguas nórdicas : knarr , alemán : Knarr ).

Entre sus descendientes se incluyen: danés antiguo : knar , knaar , feroés : knörrur , islandés : knörr , noruego dialectal : knurr , sueco dialectal : knorr , knorre , knore , knor , knarr , siendo una palabra para un tipo de pequeña embarcación de madera para remar o navegar, también conocida como eka . [ 2 ] La palabra también aparece en inglés antiguo como cnearr o cnear , en referencia a los barcos nórdicos, y en alto alemán antiguo como gnarren , que significa "barco". [ 2 ]

Construcción

Modelo del casco del Äskekärr knarr encontrado en Äskekärr, Suecia

El roble, abundante en el sur de Escandinavia, era extraordinariamente fuerte y flexible, y se utilizaba con mayor frecuencia para construir el knarr. [ 3 ] Su estructura de roble era mucho más profunda, lo que, junto con un casco más ancho, creaba un barco mercante estable. Esta adaptación le permitía navegar con suavidad y le ayudaba a sortear las olas más fuertes del océano. Además, los vikingos remachaban tablones superpuestos al casco, creando un casco de tingladillo que lo hacía más adecuado para aguas turbulentas. [ 4 ] Así, medía unos 16 metros de largo (53 pies) y podía transportar hasta 30 toneladas (60 000 libras) de carga. El cambio final fue la incorporación de la vela a la construcción de barcos vikingos. Gracias a la adición de velas al knarr, era un barco de bajo mantenimiento, que solo necesitaba una tripulación de seis personas para su manejo. [ 5 ]

En 1997, W. Hodding Carter IV mandó reconstruir un knarr basándose en diseños históricos y navegó con él desde Groenlandia hasta Terranova en 1998 con una tripulación de nueve personas. Descubrieron que el remo de dirección tradicional , basado en dos ejemplares parciales , debía modificarse reforzando la fijación al casco y ajustando el equilibrio para lograr una embarcación controlable y duradera. El barco no podía navegar contra el viento. [ 6 ] Actualmente, el barco se encuentra en un cobertizo en Norstead.

Otros barcos de carga nórdicos

Knarr era solo uno de los nombres que recibían varios barcos mercantes nórdicos. Otros tipos son:

Byrding

Réplica de un byrding de mediados del siglo XIII hallado en Kalmar , Suecia, que presenta un timón de popa en lugar de un remo de dirección de la época vikinga .

Byrding ( nórdico antiguo : byrðingr ; gutnish antiguo : byrþinger ; sueco : börding ; bajo alemán medio : bordink , bordinge ; neerlandés : bording ) era un knarr más pequeño, construido específicamente para manejar carga. [ 7 ] [ 8 ] El nombre probablemente proviene de la misma raíz que "carga" y significa "portador", en el sentido de " buque de carga " (aquel que lleva una carga/carga). [ 8 ] Otra posibilidad es una etimología de "abordar" (compárese con el sueco : trebörding , "tres abordadores", fembörding , "cinco abordadores"), y por lo tanto tal vez una palabra antigua para barco de tingladillo .

Dromond

Dromond ( en nórdico antiguo : dromund ; en inglés medio : dromond ) era el nombre de un gran barco de carga con costados altos, utilizado para viajes por el Mediterráneo . [ 7 ] El nombre deriva del tipo de barco griego δρόμων ( dromōn ) y fue un término que se mantuvo durante la Edad Media . Es probable que los nórdicos adoptaran este término del Imperio bizantino a través de sus diversos contactos.

Karve

El barco de Gokstad , presuntamente una karve. Obsérvese los costados elevados.

Karve o karvi ( nórdico antiguo : karfi ; sueco antiguo : karve ; eslavo oriental antiguo : корабль , korablĭ ) era una embarcación de trabajo multipropósito con costados altos y un casco ancho, y era en parte un tipo de drakkar . [ 7 ] [ 9 ]

Kogg

El sello de Lübeck de 1223 , una de las ciudades más importantes de la Liga Hanseática , representa una coca vikinga , con timón lateral y postes de proa y popa curvos.

Los cog o kogg ( del nórdico antiguo : koggr ; del sueco antiguo : kogger ; del alto alemán antiguo : coccho ; del alto alemán medio : cocke ; del bajo alemán medio : kogge ; del neerlandés medio : kogghe ; del inglés medio : cogge ) de la época vikinga no se construían de forma similar a los cog medievales posteriores, sino según la tradición de construcción naval nórdica de la época , con una proa y una popa. Se describen como anchos, de proa redondeada y con costados altos. [ 7 ]

Impacto

Entre los pocos registros escritos vikingos, la Saga de los Groenlandeses y la Saga de Erik el Rojo narran en profundidad el viaje vikingo y el descubrimiento de Vinlandia, hoy Terranova . [ 10 ] Estas aventuras se transmitieron oralmente durante cientos de años hasta que finalmente fueron escritas por un autor anónimo alrededor del siglo XIII. En 1960, el explorador Helge Ingstad y su esposa Anne Stine Ingstad , arqueóloga, utilizaron diversas herramientas, como las sagas y mapas, para descubrir un asentamiento vikingo en L'Anse aux Meadows, en Terranova. [ 11 ] Este descubrimiento revolucionario confirmó que los vikingos habían llegado a Norteamérica, demostrando que las sagas contenían cierto grado de verdad. Hoy en día, esta zona sigue siendo objeto de investigación y se han realizado aún más descubrimientos importantes gracias al uso de nuevas tecnologías de trabajo de campo. [ 12 ] El knarr desempeñó un papel vital durante el asentamiento vikingo en Vinlandia, ya que era uno de los pocos barcos capaces de transportar la carga necesaria para iniciar un asentamiento. Así, el knarr habría transportado alimentos, herramientas, ganado y mucho más a este nuevo mundo. No solo prestó ayuda a los asentamientos de Vinlandia, sino que también habría transportado mercancías a otros asentamientos nórdicos, como los de Groenlandia e Islandia.

Comercio

Más allá del ámbito del descubrimiento y la colonización, los barcos knarr también habrían participado en las rutas comerciales del mundo vikingo. Desde el Báltico hasta el Atlántico Norte, las rutas comerciales vikingas eran complejas y muy transitadas. En el Báltico, el comercio era posible durante todo el año: en los meses cálidos en barco y en invierno a pie o en trineo. [ 13 ] Estas rutas permitieron a los vikingos comerciar con una gran variedad de mercaderes desde Europa hasta Asia . Dado que los vikingos preferían comerciar a través de ríos y mares, el knarr era ideal, ya que su pequeño tamaño permitía navegar por la mayoría de los ríos y vías fluviales. Las sagas narran numerosos viajes y comercio vikingos por todo el Atlántico Norte, lo que refuerza la idea de que el knarr era una parte esencial de la cultura vikinga. El comercio no solo conectaba a los vikingos con el mundo que los rodeaba, sino que también fortalecía su interconexión cultural. Entre pieles, alimentos, armas y otros productos, el comercio de pescado fue fundamental para el desarrollo de las rutas comerciales del Atlántico Norte, gracias al knarr. [ 14 ]

Excavación - Skuldelev 1

Skuldelev 1 , un knarr encontrado en Skuldelev , Dinamarca

En Skuldelev, Dinamarca, en 1962, comenzaron las excavaciones de los restos de un naufragio que había permanecido en aguas poco profundas durante siglos. Aunque se había descubierto años antes, la leyenda afirmaba que se trataba del barco hundido de la reina Margarita I de Dinamarca, del siglo XV. Sin embargo, las excavaciones demostraron que había cinco barcos vikingos, ninguno de los cuales pertenecía a la reina Margarita. Con un total de cinco barcos hundidos, esta excavación se convirtió en el primer descubrimiento de un knarr, y le valió el nombre de Skuldelev 1. Las excavaciones determinaron que estas embarcaciones se llenaban de rocas y se hundían deliberadamente para bloquear el paso a los intrusos, alrededor del siglo XI. [ 15 ] Algunos estudiosos argumentan que el descubrimiento de Skuldelev 1 no significa que cada knarr coincidiera con su descripción. Sin embargo, muchos historiadores coinciden en que todos los knarrs probablemente tenían un tamaño similar. Se estima que medía unos 16 metros de largo y tenía la capacidad de transportar más de 30 toneladas. Actualmente, los barcos de Skuldelev se encuentran en el Museo de Barcos Vikingos en Roskilde, Dinamarca . [ 16 ]

Knarr encuentra

Véase también

Referencias

  1. ↑ Friedman, John Block; Figg, Kristen Mossler (5 de julio de 2017). Routledge Revivals: Trade, Travel and Exploration in the Middle Ages (2000): An Encyclopedia . Taylor & Francis. pág.  322. ISBN 9781351661324.
  2. 1 2 "knorr sbst.6" . saob.se. Academia Sueca . Consultado el 27 de septiembre de 2025 .
  3. ↑ Winroth, Anders (2014). La era de los vikingos . Princeton University Press. pág. 76. 
  4. ↑ Nordeide, Sæbjørg Walaker (2020). "En el umbral de la era vikinga" . Journal of Archaeological Science . 29. doi : 10.1016/j.jasrep.2020.102192 . hdl : 1956/22938 .
  5. ↑ Unger, Richard (1982). La arqueología de los barcos: los barcos de los vikingos . Nueva York: Instituto Arqueológico de América. pág. 26. 
  6. ↑ Carter, W. Hodding (2000). Un viaje vikingo: en el que una tripulación improbable intenta un viaje épico al Nuevo Mundo (1.ª ed.). Nueva York: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-42003-9OCLC 43999968​​ 
  7. ^ Ohlmarks , Åke (1995) . Fornnordiskt lexikon . pag. 301. SELIBR 7422122 
  8. 1 2 "börding sbst" . saob.se.​ Academia Sueca . Consultado el 27 de septiembre de 2025 .
  9. ↑ "Historia y arqueología del barco" . Archivado del original el 1 de septiembre de 2009. Consultado el 27 de septiembre de 2025 .
  10. ↑ Hermannsson, Halldor (1944). Las sagas de Vinland . Prensa de la Universidad de Cornell. pag. 43. 
  11. ^ Helge, Anne Stine, Ingstad (2001). El descubrimiento vikingo de América . Libros de marca de verificación. pag. 155. 
  12. ↑ Ledger, Paul (2019). "Nuevos horizontes en L'Anse aux Meadows" . Actas de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos de América . 116 (31): 15341– 15343. Bibcode : 2019PNAS..11615341L . doi : 10.1073/pnas.1907986116 . hdl : 2164/13524 . JSTOR 26848124 . 
  13. ↑ Marika, Magi (2019). El Báltico oriental vikingo . ARC Humanities Press. pág. 29. 
  14. ↑ Dufeu, Val (2018). El comercio de pescado en las sociedades medievales del Atlántico Norte . Amsterdam University Press. pp. 143–145 . 
  15. ^ Olsen, Olaf (1978). Cinco barcos vikingos del fiordo de Roskilde . Copenhague: Museo Nacional.
  16. ^ Morten, Ravn (2016). Flotas de guerra de la era vikinga . Roskilde: Museo de Barcos Vikingos.

Otras fuentes

  • Greenhill, Basil (1976) Arqueología del barco (Londres: Adam and Charles Black Publishers Ltd) ISBN 978-0-7136-1645-3
  • Harrison, Mark (2006) Los vikingos, viajeros de descubrimiento y saqueo (Osprey Publishing) ISBN 978-1-84603-340-7
  • Crumlin-Pedersen, Ole (1997) Barcos y construcción naval de la era vikinga en Hedeby (Museo de barcos vikingos, Roskilde) ISBN 978-87-85180-30-8
  • Una réplica de un barco vikingo recreará los viajes nórdicos en Groenlandia.
  • Museo de Barcos Vikingos de Roskilde