Astillero Kneass

37°45′50″N 122°23′11″W / 37.763853°N 122.386429°W / 37.763853; -122.386429

Kneass Boat Works fue una empresa de construcción naval en San Francisco, California . Para satisfacer la demanda de barcos durante la Segunda Guerra Mundial , Kneass Boat Works construyó cazasubmarinos para la Armada de los EE. UU. , barcazas y remolcadores para el Ejército de los EE . UU. Kneass Boat Works fue fundada por el californiano George Washington Kneass (1859-1923) en 1868, en el número 22 de Mission Street, San Francisco. George Kneass comenzó como aprendiz del constructor de barcos Martin Vice. Ambos se asociaron y operaron un astillero en el Muelle 70, en el número 671 de Illinois Street, San Francisco. El negocio prosperó y en 1898 Kneass abrió un segundo astillero en el número 718 de 3rd Street, San Francisco. En su apogeo, Kneass empleó a 50 trabajadores. George Kneass falleció en 1923 y sus dos hijos, George Jr. y Webster, se hicieron cargo del astillero. Kneass construyó pequeñas embarcaciones ( lanchas , botes de remos , barcazas, botes salvavidas) , veleros y algunos cruceros de madera . Para la Segunda Guerra Mundial, en 1941 la empresa construyó un pequeño astillero de emergencia. El astillero cerró en 1970, pero el sitio ahora es el estudio de arte de Ruth Kneass; ella conservó el nombre del astillero para su estudio. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

En 1945, el Gobierno de los Estados Unidos otorgó a Webster Lincoln Kneass un certificado de Servicio Destacado al País por sus esfuerzos tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial. Kneass Boat Works construyó más de 5000 embarcaciones para la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Muchas de ellas eran botes salvavidas y patrulleras, pero también se construyeron algunos dragaminas de 45 metros. La Armada de los Estados Unidos todavía utiliza un bote salvavidas diseñado por George Kneass. ^{[ 5 ]}

Kneass Boat Works construyó cazasubmarinos del diseño SC-497, con un desplazamiento de 94 toneladas, una eslora de 34 m (110 pies ) , una manga de 5,2 m (17 pies ) , un calado de 1,8 m (6 pies ) y una velocidad máxima de 39 km/h (21 nudos ; 24 mph) . Su tripulación estaba compuesta por 28 personas. La propulsión corría a cargo de dos motores diésel General Motors , Electro-Motive Division, 16-184A de 1150 kW (1540 caballos de fuerza ) y dos hélices. Estaban armados con un cañón Bofors de 40 mm , dos ametralladoras Browning M2 de calibre .50 , dos lanzadores de cargas de profundidad "Y guns" y dos rieles para cargas de profundidad. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}      

Entre los barcos más destacados se incluyen:

• El USC&GS Taku,  un buque de reconocimiento de 70 pies construido en 1898.
• Tres dragaminas de la clase Adjutant .
• Quic Chakidn 1921 Cruceros de 38 pies construidos para el propietario de Sierra Nevada Wood & Lumber Company, Walter Hobert Jr., para su casa en Lake Tahoe . ^{[ 9 ]}
• En 1882 , Bernard Gilboy navegó desde San Francisco 7000 millas (11 265 km) a través del Pacífico hasta Queensland , Australia . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} 
• El yate Amy K IV , de 32 pies de eslora y construido en 1940, era propiedad de la familia Terazas.
• El yate Merciqme era propiedad de Judy y Avery Blake, comodoro de la Asociación de Yates Clásicos del Norte de California.
• Yate Siren de 34 pies, construido en 1939, propiedad de Alan Bowerman.
• Yate Marlin de 46 pies, construido en 1928, propiedad de Thomas Bottenberg de Vintage Yacht Partners.
• Dos patrulleras para la Armada del Perú en 1918, El Capitán I y El Capitán 2. ^{[ 13 ]}
• M 857 Hr.Ms. Boxtel 1954 Dragaminas de la clase Beemster de 114 pies de la Marina Real de los Países Bajos, desguazado en 1976 ^{[ 14 ]}
• M 855 Hr.Ms. Breskens 1954 Dragaminas de la clase Beemster de 114 pies de la Marina Real de los Países Bajos, rebautizado como Kalbarrie y luego Pax
• USS Nasomee (YTB-260), remolcador de la Armada de los Estados Unidos, remolcador de puerto de distrito clase Cahto . ^{[ 15 ]}

• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Historia marítima de California
• Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial