Knockentiber

Knockentiber

Ubicación de Knockentiber

Knockentiber estaba cerca de varias fincas rurales que proporcionaban empleo y contribuyeron a crear la necesidad de establecer asentamientos como Knockentiber. El antiguo castillo, en ruinas desde al menos la década de 1770, fue demolido en 1949 ^{[ 5 ] : 475} o 1952 ^{[ 10 ].} H. Ritchie mandó construir Busbie House como reemplazo del antiguo castillo. ^{[ 10 ]} Busbie Estates y Collective Securities Limited poseían una cantidad considerable de terreno hasta bien entrada la década de 1950.

En la parte trasera de la granja Greenhill, en la cima de una pendiente pronunciada, en un montículo circular de unos 21 m de diámetro y 4 m de altura. Puede tratarse de un antiguo túmulo. Algunos años antes de 1875, se encontraron varios ataúdes de piedra en un túmulo en un campo, llamado 'Campo del Montículo' en 1912 en la granja Waterpark. Había dos montículos en este lado del Carmelo y el otro en Greenhill. Los montículos de Waterpark contenían muchas piedras, con apariencia de no haber sido erosionados por el agua ni desgastados; ahora no queda rastro de estos dos montículos. ^{[ 6 ]} El esqueleto sin cabeza de un hombre grande fue encontrado a unos cinco pies de profundidad ^{[ 11 ]} en el montículo de Greenhill y esto llevó a especular que una 'Batalla de Kilmaurs' había tenido lugar cerca entre el rey Macbeth y Malcolm III, conocido como Malcolm Canmore . Malcolm era hijo del rey asesinado Duncan y, en esta ocasión, se vio obligado a huir a su castillo en Corsehill , en Stewarton . Estuvo a punto de ser capturado por los soldados de Macbeth; sin embargo, un campesino llamado Friskin lo escondió cubriéndolo con paja, de ahí el lema de los Cunningham y Stewarton: "¡A por todas!".

Mientras excavaban un pozo en el borde del montículo en el siglo XIX, los obreros encontraron grandes cantidades de paja y madera carbonizada. Esto sugiere que la colina se había utilizado extensamente para el aventado de grano antes de la invención de los ventiladores. El hallazgo de piedras de tamaño cada vez mayor sugiere que hay otra tumba debajo. Cuando se construyó el ferrocarril, se desenterró un ataúd de piedra, similar a los de los montículos de Waterpark. ^{[ 12 ]}

James Paterson , ^{[ 13 ]} el historiador, relata que la granja Greenhill era entonces propiedad del alguacil Finnie, un hombre impopular debido a su manejo entrometido de los disturbios radicales de la época. En 1829, un tal William Brown, conocido como «Diehard» por su experiencia militar, lideró una turba hambrienta hacia Greenhill, que se sabía que albergaba considerables reservas de harina y grano. Los trabajadores de la granja fueron tomados por sorpresa, no tuvieron dificultad en obtener los víveres y no se perpetraron daños innecesarios. En el viaje de regreso a Kilmarnock, la turba se encontró con el alguacil Finnie y los alguaciles locales, lo que resultó en una «batalla» en la que las piedras fueron principalmente las armas elegidas. Mientras tanto, el carro de harina y grano fue llevado al centro del pueblo y la comida se repartió entre los necesitados. A pesar de la audacia del acto, solo unos pocos rezagados fueron castigados por el sheriff y el propio William Brown, «Diehard», salió impune.

La casa y finca de Thorntoun , incluyendo Carmel Bank, anteriormente propiedad de Cuninghame, se encuentra hacia Springside . Fue hogar de varias familias, como los Montgomerie, Ross, Mure, Cuninghame, Peeble, Wrey y Sturrock, antes de convertirse en una escuela, inaugurada por Barnardo's en septiembre de 1971 para niños con dificultades emocionales de entre 11 y 16 años. La escuela cerró en 1990 y Thorntoun finalmente se convirtió en una residencia de ancianos. Groome ^{[ 15 ]} menciona una mansión en Knockentiber alrededor de 1885, pero no proporciona más detalles.

Los mapas de la Ordnance Survey de 1860, 1898-1904, 1923 y 1912 muestran que Knockentiber estaba rodeado de minas de carbón , pozos de carbón y líneas ferroviarias de carga o "tranvías". Las minas de carbón se ubicaban cerca de la granja Busbie y Plann. Estas eran servidas por líneas ferroviarias de ancho estándar para minerales, que cruzaban el campo; todas fueron desmanteladas, y solo quedan algunos terraplenes que indican su trazado original. En 1860, numerosos pozos de carbón, tanto antiguos como en funcionamiento, salpicaban la zona. Los depósitos de escombros de la mina de Busbie aún se encuentran cerca de la granja Busbie, en el campo al otro lado de la carretera. La cantera de piedra arenisca de Greenhill se extendía hacia Waterpark y había varios hornos de cal cerca de Carmel Ford, etc. J. & R. Howie extrajo carbón y arcilla bajo licencia de la Junta Nacional del Carbón en 1951. Se fabricaban tejas en la fábrica de ladrillos de Plann, con acceso ferroviario, y la compañía Balgray Bauxite tenía una pequeña mina en Fardalehill. La casa de la cantera aún sigue en pie.

La fábrica de arcilla refractaria de Plann era una planta muy grande que fabricaba una variedad de productos, incluyendo tuberías de alcantarillado vidriadas con sal . Contaba con 14 hornos de tiro descendente, algunos rectangulares y otros redondos, y al menos un horno Newcastle. Esta fábrica cerró en 1969 y fue demolida en 1978. Probablemente fue la fábrica de este tipo más grande de Escocia. ^{[ 16 ]}

En 1932, el consejo del condado planeó demoler la mayoría de las antiguas hileras de mineros, siendo un caso local la hilera de Southhook cerca de la granja Southhook. ^{[ 5 ] : 475} El mapa del Ordnance Survey de 1895 muestra una hilera de mineros de Fardlehill en el lado de Kilmarnock de la granja, cerca de Ellerslie.

La estación de ferrocarril de Crosshouse abrió sus puertas el 4 de abril de 1843 como Busby . La estación de Busby tuvo una corta vida y cerró el 15 de abril de 1850; sin embargo, reabrió como Crosshouse (entonces como parte del ferrocarril Glasgow and South Western ) el 1 de septiembre de 1872 y cerró definitivamente a los pasajeros el 6 de abril de 1964. ^{[ 17 ]}

Busbie Junction se bifurcaba hacia el ramal de Busbie del ferrocarril Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr (G&SWR) hacia Irvine pasando por Springside y Dreghorn . Un mojón cerca de Busbie Junction en el puente sobre el Carmel, que aparece en el mapa de la Ordnance Survey de 1860, parece indicar Glasgow a 32 millas (51 km) y Gretna a 84 millas (135 km) .  

La antigua vía férrea de Kilmarnock a Irvine, que se bifurcaba en Busbie Junction (estación de Crosshouse), se ha convertido en un carril bici asfaltado, mantenido por Sustrans. ^{[ 18 ]}

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  El carril bici de Sustrans en dirección a Kilmarnock.
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  El emplazamiento de la estación de Crosshouse, ahora convertido en el carril bici de Irvine.
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  Los antiguos edificios de Goodstation, ahora convertidos en un desguace.

Knockentiber se encontraba en una carretera de peaje; la caseta de peaje más cercana estaba frente a la entrada de la antigua estación de mercancías; la pared trasera del edificio seguía marcando el límite del campo. El nombre «carretera de peaje» proviene de la «puerta» original, que consistía simplemente en una barra de madera sujeta por un extremo a una bisagra en el poste de soporte.

La bisagra permitía abrirla o girarla. Esta barra se parecía a la pica que se usaba como arma en el ejército en aquella época, de ahí el término «carretera de peaje». El término también era utilizado por los militares para referirse a las barreras que se colocaban en los caminos específicamente para impedir el paso de caballos.

Además de proporcionar mejores superficies y rutas más directas, las carreteras de peaje resolvieron la confusión de las diferentes longitudes dadas a las millas, ^{[ 19 ]} que variaban de 4,854 a casi 7,000 pies (2,100 m) . Existían millas largas, millas cortas, millas escocesas (5,928 pies), millas irlandesas (6,720 pies), etc. ¡ 5,280 pies (1,610 m) parece haber sido un promedio! Otro punto importante es que cuando se construyeron estas nuevas carreteras de peaje, los fideicomisos de peaje se esforzaron mucho por mejorar la ruta de la nueva carretera y estos cambios podían ser bastante considerables ya que las carreteras antiguas tendían a ir de granja en granja, no precisamente la ruta más corta. Los peajes en las carreteras se abolieron en 1878 para ser reemplazados por una "evaluación" de carreteras, que fue asumida por el consejo del condado en 1889.    

La mayoría de los mojones ya no están en su lugar original y, a menudo, la única pista que queda es una inexplicable "curvatura" en la línea de un seto. Los mojones fueron enterrados durante la Segunda Guerra Mundial para no facilitar la labor de las tropas invasoras, los espías alemanes, etc. ^{[ 20 ]} Esto parece haber ocurrido en toda Escocia; sin embargo, Fife tuvo más suerte que Ayrshire, ya que las piedras fueron almacenadas y colocadas de nuevo en su sitio una vez finalizada la guerra. ^{[ 21 ]}

El mapa de la Ordnance Survey de 1860 no indica el mojón situado frente a la granja Busbie, incrustado en el asfalto de la acera. Aparece marcado en el mapa de la Ordnance Survey de alrededor de 1983. Este mojón es de granito y su información ha sido borrada por una capa de cemento aplicada a la superficie, parte de la cual se ha desprendido, dejando al descubierto «Crosshouse» y «Kilmaurs». Esto pudo deberse a que un obrero diligente «borró» la información de un mojón que no podía ser enterrado fácilmente; el destino de tantos otros mojones. Otro mojón se conserva cerca de la entrada a la granja Carmyle o Waterpark. Parece que originalmente decía Kilmaurs 1 milla (1,6 km) y Crosshouse 2 millas (3,2 km) ; las letras también están ocultas por una capa de cemento.  

West Plann (antes Planne) y Greenhill están cerca. South Woodhill y Carmyle o Waterpark se encuentran al otro lado de la antigua vía férrea, en dirección a Kilmaurs . Fardalehill está en la carretera de Kilmarnock y Fergushill se ubica hacia West Plann y Busbie Mains.

La actual granja Busbie aparece en los mapas antiguos, por ejemplo, de 1860, como un molino con un canal de agua bien definido y una compuerta. El agua se tomaba del río Carmelo, cerca de una vivienda identificada como Busbie Holm, y volvía a unirse al arroyo justo después del molino. No se sabe con certeza cuándo dejó de funcionar. Es probable que estuviera asociado con los señores de Busbie. Se sabe que existió un molino llamado Robertown, cuyo nombre proviene del título de la baronía.