Knoller C. II

El Knoller C.II fue un avión de reconocimiento construido en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial para uso del ejército austrohúngaro.

El C.II era un biplano convencional con alas escalonadas, en el que el piloto y el observador estaban sentados en tándem en una cabina abierta. Al igual que el diseño CI anterior de Knoller , el ala superior estaba inclinada hacia atrás, pero no tan lejos como en el avión anterior. La estructura era de madera en su totalidad, con las alas revestidas de tela y el fuselaje de madera contrachapada. Los puntales entre planos estaban hechos de acero y dispuestos en una configuración de celosía de tipo warren . ^{[1] [2] [3]}

La producción inicial se llevó a cabo en tres lotes de 24 aviones, uno por Aviatik , uno por Lohner y uno por WKF, y el primer aparato fue entregado al Ejército en septiembre de 1916. El 10 de febrero del año siguiente, las alas de este avión colapsaron en vuelo y su tripulación murió en el accidente subsiguiente, lo que llevó a la suspensión de la producción y los vuelos posteriores del modelo. Un solo ejemplar se conserva en el Museo Técnico Nacional de Praga . ^{[1] [2] [3]}

Relativamente pocos aviones Knoller C.II fueron entregados a unidades de primera línea, con críticas casi unánimes sobre su resistencia, calidad de construcción y características de vuelo. Aunque todos los aviones contratados fueron construidos, muchos fueron almacenados sin ensamblar, debido a la aparición de otros tipos con rendimiento y cualidades de vuelo superiores. ^{[1] [2] [3]}

Serie C.II(Av) 36

Producción del Knoller C.II, propulsado por 185 hp (138 kW) Austro-Daimler de 6 cilindros y 185 hp. motores, en Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 construidos. ^[2]

Serie C.II(Av) 136

Producción del Knoller C.II, propulsado por 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp de 6 cilindros. motores, en Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 contratados, todos almacenados sin montar. ^[2]

Serie C.II(Lo) 19

Producción del Knoller C.II, propulsado por 185 hp (138 kW) Austro-Daimler de 6 cilindros y 185 hp. motores, en Lohner - Lohnerwerke GmbH , 16 construidos. ^[3]

Serie C.II(Lo) 119

Producción del Knoller C.II, propulsado por 160 hp (120 kW) Austro-Daimler de 160 hp y 6 cilindros. motores, en Lohner - Lohnerwerke GmbH , 32 construidos.

Serie C.II(WKF) 81

Producción del Knoller C.II, propulsado por 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp de 6 cilindros. motores, en WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik , 24 construidos. ^[1]

 Austria-Hungría

• Tropas de aviación imperiales y reales austrohúngaras

Flik 66/D (81.01, 81.02 y 81.04) ^[1]

Flik 67/D (81.03 y 81.05) ^[1]

Flek 1, 5, 8 y 18 (serie 81) ^[1]

Vuelo aeropostal en Aspern (81.11 y 81.23 con depósito de combustible de 4 horas)

Flik 70 (36.08, 36.10, 36.11, 36.14 y 36.20) ^[2]

Flek 5 (serie 36) ^[2]

Película 50 ^[3]

Flieger-Versuchsabteilung Stryj ^[3]

 Hungría

• Fuerza Aérea Húngara

5.º Escuadrón Aéreo Húngaro (9x serie 119) ^[3]

Datos de ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,54 m (28 pies 0 pulgadas)
• Envergadura superior: 10,37 m (34 pies 0 pulgadas)
• Envergadura inferior: 8,14 m (26 pies 8 pulgadas)
• Altura: 3,02 m (9 pies 11 pulgadas)
• Superficie del ala: 30 m2 ⁽ 320 pies cuadrados)
• Peso vacío: 695 kg (1.532 lb)
• Peso bruto: 975 kg (2150 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Austro-Daimler de 6 cilindros, 185 CV , refrigerado por agua, 138 kW (185 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 160 km/h (99 mph, 86 nudos)
• Tiempo hasta la altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 4 minutos 24 segundos

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 561.

• Página del Museo Técnico Nacional de Praga sobre el Knoller del siglo II (en checo)