Tránsito del área de Knoxville

Knoxville Area Transit ( KAT ) es el operador de transporte público en Knoxville, Tennessee . Operan veinticinco rutas. El servicio en las rutas de KAT opera de lunes a viernes y sábados con las rutas 11, 12, 20, 22, 23, 31, 33, 34 y 41 y 42 ofreciendo servicio dominical. Todas las rutas, excepto las rutas 13, 16, 19, 44 y 90, comienzan en la estación Knoxville en el centro. El Knoxville Trolley es un servicio de transporte gratuito que brinda servicio a la universidad y al centro de la ciudad. ^[3] KAT anteriormente operaba el servicio de tránsito de la Universidad de Tennessee, conocido como The T. ^[4] En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 2,332,800, o aproximadamente 10,200 por día laborable a partir del tercer trimestre de 2024.

El transporte público en Knoxville se remonta a 1876, cuando los primeros tranvías de la Knoxville Street Railway Company eran tirados por caballos y mulas a lo largo de las vías de Gay Street. Desde entonces, el sistema de transporte ha experimentado cambios considerables, comenzando en 1890 con la conversión de tranvías tirados por animales a tranvías eléctricos. En 1910, el sistema prestaba servicio a 11 millones de pasajeros cada año en 42 millas de vías, y en 1929 se introdujeron autobuses para dar servicio a las rutas de alimentación del sistema de tranvías. A fines de la década de 1940, el sistema había cambiado principalmente de tranvías eléctricos a autobuses exclusivamente, y los tranvías eléctricos hicieron su último recorrido en 1947. Más tarde, en 1958, se agregó al sistema un servicio de autobús a la Universidad de Tennessee . El servicio de autobuses continuó recibiendo mejoras, y en 1972 se agregaron autobuses GMC con aire acondicionado a la flota de tránsito de Knoxville.

En las décadas de 1980 y 1990, el sistema de tránsito de Knoxville pasó por algunos cambios internos, primero mudándose a una nueva instalación en Magnolia Avenue en 1989 y luego cambiando su nombre de "K-Trans" a "Knoxville Area Transit (KAT)" en 1995. A partir de los años 90, el sistema KAT continuó actualizándose, con un enfoque en la responsabilidad ambiental, comenzando su Programa de Combustibles Limpios con la introducción de vehículos propulsados ​​​​por propano en 2003. El año siguiente, el sistema KAT fue nombrado Sistema de Tránsito de América del Norte del Año por la Asociación Estadounidense de Transporte Público . En 2010, el sistema de tránsito cambió nuevamente de instalaciones, trasladando su centro de operaciones a la estación John J. Duncan Jr. de Knoxville. En 2014, KAT introdujo tres vehículos híbridos en su flota regular. ^[5]

KAT ofrece lanzaderas especiales para partidos de fútbol, ​​que funcionan únicamente en fechas específicas. Todas las líneas terminan en el Estadio Neyland . Estas líneas tienen asignado el código especial "51". ^[7]

KAT ofrece el servicio Paratransit LIFT para aquellas personas que no pueden utilizar los autobuses de ruta fija habituales. El servicio LIFT se realiza únicamente con reserva y es necesario contar con la certificación de KAT para poder utilizarlo.

Los autobuses de KAT funcionan de 6:15 a. m. a 11:15 p. m. de lunes a sábado. El servicio dominical es de 8:15 a. m. a 8:15 p. m. KAT no funciona los siguientes días festivos: Año Nuevo, Día de la Independencia, Día de Acción de Gracias y Navidad.

El horario del domingo está en vigor el Día de Martin Luther King, el Día de los Caídos, el Día del Trabajo, el día antes de Navidad y el día después del Día de Acción de Gracias.

A partir del 26 de agosto de 2024, KAT cambiará de servicio nuevamente. Existirán las siguientes rutas: 1, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 20, 22, 23, 24, 31, 32, 34, 37, 40, 41, 42, 44, 45. Todas las rutas, excepto 10, 23 y 44, operan los 7 días de la semana.

• Lista de sistemas de transporte de autobuses en los Estados Unidos

• Sitio web oficial