Acero Kobe

Kobe Steel, Ltd. (株式会社神戸製鋼所, Kabushiki gaisha Kōbe Seikō-sho ) es un importante fabricante de acero japonés con sede en Chūō-ku , Kobe . Kobelco es la marca unificada de Kobe Steel Group.

Kobe Steel tiene la menor proporción de operaciones siderúrgicas de cualquier gran fabricante de acero en Japón y se caracteriza como un conglomerado que comprende los tres pilares de la División de Materiales, la División de Maquinaria y la División de Energía. ^{[ 3 ]}

La división de materiales tiene una alta cuota de mercado en alambrón y materiales de aluminio para equipos de transporte, mientras que la división de maquinaria tiene una alta cuota de mercado en compresores de tornillo. Además, el sector energético cuenta con una de las mayores operaciones de suministro mayorista de energía del país. ^{[ 4 ]}

Kobe Steel es miembro del keiretsu Mizuho . Anteriormente formó parte del Grupo DKB , un keiretsu del Grupo Sanwa , que posteriormente se integró en Mizuho. La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio y Nagoya , donde sus acciones forman parte del índice Nikkei 225. ^{[ 5 ]}

Al 31 de marzo de 2022, Kobe Steel contaba con 201 subsidiarias y 50 empresas afiliadas en Japón , Asia , Europa , Oriente Medio y Estados Unidos . Sus principales instalaciones de producción eran Kakogawa Steel Works y Takasago Works. ^{[ 6 ]}

Kobe Steel también es famoso por ser el propietario del equipo de rugby Kobelco Steelers . ^{[ 7 ]}

En 1905, la sociedad colectiva Suzuki Shoten adquirió una empresa siderúrgica en Wakinohama, Kobe, llamada Kobayashi Seikosho, operada por Seiichiro Kobayashi, y cambió su nombre a Kobe Seikosho. Luego, en 1911, Suzuki Shoten escindió la empresa para establecer Kobe Steel Works, Ltd. en Wakinohamacho, Kobe. ^{[ 8 ]}

Tras la guerra ruso-japonesa, cuando la Armada Imperial Japonesa adoptó una política de fomento de las fábricas privadas, Kobe Steel recibió orientación técnica y pedidos del Arsenal Naval de Kure y otros arsenales en Maizuru y Yokosuka, y amplió su escala. ^{[ 9 ]}

Alrededor de 1914, la empresa comenzó a fabricar maquinaria para buques de guerra e inició su andadura como fabricante de maquinaria. Su actividad comercial se expandió, en parte debido al auge de la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial. En 1918, adquirió los derechos para fabricar motores diésel de Sulzer de Suiza, lo que contribuyó a acelerar los sectores de transporte naval, marítimo, ferroviario y automovilístico japoneses. ^{[ 10 ]}

Ingenieros de Kobe Steel desempeñaron un papel fundamental en el establecimiento y la puesta en marcha de la Planta de Pellets en el Cinturón de Hierro Chileno en 1978. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En el Gran Terremoto de Hanshin de enero de 1995, el edificio de la sede central de Kobe y las viviendas de la empresa se derrumbaron, y el Alto Horno n.° 3 de la Siderúrgica de Kobe también resultó dañado, lo que provocó un cierre de emergencia y daños por un valor aproximado de 100 mil millones de yenes, los mayores sufridos por una empresa privada. El Tercer Alto Horno, que reinició su actividad tan solo dos meses y medio después del terremoto, se había convertido en un «símbolo de recuperación», pero su funcionamiento se suspendió en octubre de 2017 para fortalecer la competitividad. ^{[ 13 ]} En los últimos años, la empresa se ha centrado en otros sectores además del acero, como el aluminio, la maquinaria y la energía eléctrica, y claramente aspira a pasar de ser un «fabricante de acero» a un «fabricante que también procesa acero». ^{[ 14 ]}

El ex primer ministro Shinzō Abe trabajó en Kobe Steel antes de entrar en política. ^{[ 15 ]}

En agosto de 2024, Baoshan Iron and Steel (Baosteel) y Baowu Aluminum de China se asociaron con Kobe Steel para establecer una empresa conjunta para la producción de láminas de aluminio para la industria automotriz. ^{[ 16 ]}

Hoy en día, el Grupo KOBELCO opera en una amplia gama de campos comerciales que abarcan acero y aluminio, materiales avanzados, soldadura, maquinaria, ingeniería, maquinaria de construcción y energía eléctrica. ^{[ 14 ]}

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Kobelco en EXCON 2025, BIEC

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En octubre de 2017, Kobe Steel admitió haber falsificado datos sobre la resistencia y durabilidad de sus productos de aluminio, cobre y acero. ^{[ 15 ] [ 19 ]} El escándalo se agudizó cuando la empresa declaró haber encontrado datos falsificados sobre su polvo de mineral de hierro, lo que provocó una caída del 18% en sus acciones. Para el 11 de octubre, las acciones habían caído un tercio. ^{[ 15 ]} Tras probar las piezas de sus trenes bala , la Central Japan Railway Company anunció que se descubrió que 310 componentes contenían piezas de calidad inferior suministradas por Kobe Steel. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Tras las noticias de octubre de 2017 que indicaban que los fabricantes de automóviles Toyota , Nissan y General Motors , y el fabricante de trenes Hitachi , se encontraban entre las 200 empresas afectadas por el etiquetado erróneo de Kobe Steel, que tenía posibles implicaciones para la seguridad de sus vehículos, el director ejecutivo de Kobe Steel admitió que su empresa ahora tenía "cero credibilidad". ^{[ 22 ]} Otras empresas afectadas incluyen Ford , Boeing y Mitsubishi Heavy Industries . ^{[ 15 ]} El director ejecutivo Kawasaki prometió dirigir una investigación interna. ^{[ 15 ]} El 13 de octubre de 2017, Kobe Steel admitió que el número de empresas engañadas superaba las 500. ^{[ 23 ]}

A pesar de los costos derivados del escándalo, Kobe Steel publicó en febrero de 2018 una previsión de beneficios revisada en la que anunciaba que esperaba generar un beneficio neto de 45.000 millones de yenes (421 millones de dólares) para el ejercicio fiscal completo de 2017, lo que supondría su primer beneficio neto en tres años. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

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  Tornillo del acorazado IJN Mutsu, donado por Kobe Steel (Museo Yamato)
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  Ancla principal del destructor Yukikaze de la Armada Imperial Japonesa con la inscripción 'KOBE STEEL WORKS LTD' (Primera Escuela de Servicio de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón).
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  IJA Kobeseiko Te-Gō

• Kobeseiko Te-Gō

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