Puente Konrad Adenauer

El puente Konrad Adenauer (en alemán: Konrad-Adenauer-Brücke ) es uno de los dos puentes de carretera que cruzan el Rin entre las ciudades alemanas de Mannheim y Ludwigshafen am Rhein . ^{[ 1 ]} El otro puente es el puente Kurt Schumacher. ^{[ 2 ]}

El puente de carretera conecta una red de carreteras desde detrás del Palacio de Mannheim, cruzando el Rin, hasta Ludwigshafen. Por él discurre la Autopista Federal 37 y una vía de tranvía. Dos puentes ferroviarios se encuentran junto al puente de carretera, por donde pasan el Ferrocarril Palatino Ludwig y la línea de tren de cercanías Rin-Neckar . ^{[ 1 ]}

En 1669, el elector Carlos Luis construyó un puente flotante, que consistía en una plataforma sujeta a dos barcazas ancladas en el Rin. En 1705, este puente fue reemplazado por un puente de pontones que tuvo que ser reconstruido a consecuencia de los daños causados ​​por una inundación. ^{[ 1 ]}

En la era de la industrialización y el ferrocarril, hacia 1863 se hizo cada vez más importante construir un puente fijo en el lugar del puente de pontones. El puente fue diseñado entre 1863 y 1864. El primer presidente de la comisión de planificación fue Paul Camille von Denis . ^{[ 3 ]} El puente combinado de carretera y ferrocarril se construyó entre 1865 y 1868. En los extremos del puente se erigieron impresionantes edificios de portal, diseñados por el arquitecto de Karlsruhe , Josef Durm. En el puente ferroviario se erigió una escultura de Minerva con la industria y el comercio, obra de Karl Friedrich Moest. ^{[ 4 ]}

Los puentes en sí fueron construidos como cerchas de acero de 10 metros de altura (33 pies) . Su longitud total era de aproximadamente 270 metros, el puente ferroviario tenía 7,5 metros de ancho y el puente de carretera tenía 6,5 ​​metros de ancho. A cada lado había una acera de 1,8 metros de ancho (5,9 pies) . ^{[ 1 ]} En 1906 se descubrió que el puente era demasiado estrecho. No fue hasta 1928 que se comenzó a planificar una mejora del puente. Se construyó un nuevo puente ferroviario justo al lado del puente existente en 1931 y 1932. El antiguo puente ferroviario se convirtió para el tráfico rodado. El nuevo puente también se construyó con una estructura de acero, pero sin arcos. En 1936, los nazis nombraron el puente en honor a Albert Leo Schlageter . ^{[ 5 ]} Al final de la Segunda Guerra Mundial, el 20 de marzo de 1945, el puente fue dinamitado por el ejército alemán. ^{[ 6 ]} Después de la guerra, se construyeron puentes temporales sobre el río Rin que conectaban el ferrocarril en julio de 1946 y la carretera en diciembre de 1948.  

• Puente ferroviario
• Puente ferroviario de 1955
  • Tipo: puente de celosía de acero
  • Longitud: 273,9 m
  • Longitud: 3 x 91,3 m
  • Altura: 10 m
• Puente ferroviario del año 2000
  • Tipo: puente de arco
  • Longitud: 273,9 m
  • Longitud: 3 x 91,3 m
  • Altura: 20 m
• Puente de carretera
  • Tipo: puente de vigas
  • Longitud: 273,9 m
  • Longitud: 3 x 91,3 m
  • Ancho: 30,2 m

• Mannheim y Sena Bauten 1907-2007 ; 5 volúmenes. Manheim 2000-2007

• Puente Konrad Adenauer (1958) en Structurae . Consultado el 15 de enero de 2011).
• Puente ferroviario Mannheim-Ludwigshafen (1955) en Structurae . Consultado el 15 de enero de 2011.
• Puente ferroviario de arco Mannheim-Ludwigshafen (2002) en Structurae . Consultado el 15 de enero de 2011.

49°28′52″N 8°27′23″E / 49.48111°N 8.45639°E / 49.48111; 8.45639