Hispanopedia WikiEl Kuznetsov NK-88 era un motor turbofán de combustible alternativo experimental , diseñado por el Kuznetsov Design Bureau .
Desarrollo
El desarrollo del NK-88 comenzó en 1974 [1] en la Oficina de Diseño de Kuznetsov. Era una modificación del turbofán de dos carretes y bajo bypass NK-8-2U [1] y estaba diseñado para funcionar con hidrógeno líquido (LH 2 ). [1] Un desarrollo posterior de este motor, el NK-89 , fue diseñado para funcionar tanto con gas natural licuado [2] (GNL) como con queroseno . [2]
El 15 de abril de 1988, [1] un NK-88 que funcionaba con LH 2 almacenado criogénicamente [2] fue probado en vuelo en la góndola de estribor del laboratorio de vuelo Tupolev Tu-155 . [1] Las otras dos góndolas contenían motores del tipo nativo NK-8-2 y funcionaban con queroseno .
Aplicaciones
- Tupolev Tu-155 (banco de pruebas)
Especificaciones (NK-88)
Datos de Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK [1] y ram-home.com [3]
Características generales
- Tipo: Turbofán de combustible alternativo de dos carretes
- Longitud:
- Diámetro:
- Peso seco: 2.300 kg (5.100 lb) [3] (con intercambiador de calor y criobomba)
Componentes
- Compresor:
- Tipo de combustible: LH 2 [1]
Actuación
- Empuje máximo : 103 kN (23 000 lbf) [1]
- Consumo específico de combustible : 30 kg/(kN⋅h) [1] en crucero en LH 2
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcdefghijk Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK (en ruso). Samara, Rusia: SNTK imeni NDKuznetsova. págs.42, 43, 77.
- ^ a b "TUPOLEV Tu-156". janes.migavia.com . Consultado el 8 de octubre de 2021 .
- ^ ab "NK-88 de Kuznetsov Engine Design Bureau". ram-home.com . Consultado el 8 de octubre de 2021 .