Puerto de aguas profundas de Kyaukphyu

El puerto de aguas profundas de Kyaukphyu ( en birmano : ကျောက်ဖြူ ရေနက်ဆိပ်ကမ်း) es un proyecto de infraestructura en desarrollo en Kyaukphyu , estado de Rakhine , Myanmar. Forma parte de la Zona Económica Especial (ZEE) de Kyaukphyu y es parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China, específicamente para el Corredor Económico China-Myanmar (CMEC). ^{[ 1 ]} El puerto tiene como objetivo proporcionar a China acceso directo al Océano Índico , evitando el Estrecho de Malaca . El proyecto está liderado por una empresa conjunta entre el grupo estatal chino CITIC y el gobierno de Myanmar . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Kyaukphyu es una ciudad costera en el estado de Rakhine . ^{[ 5 ]} El puerto está diseñado para manejar grandes buques de carga, abordando las limitaciones de los puertos fluviales existentes de Myanmar, como el puerto de Yangon , que solo puede albergar buques de hasta 15 000 TPM con un calado de 9 metros. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El puerto conecta Kunming, en la provincia china de Yunnan , con los centros económicos de Myanmar, como Muse , Mandalay , Yangon y Kyaukphyu. Además, proporciona a China una ruta comercial más corta hacia el océano Índico , lo que reduce su dependencia del estrecho de Malaca. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El proyecto portuario se formalizó tras la creación del Comité de Gestión de la Zona Económica Especial de Kyaukphyu el 13 de enero de 2014. ^{[ 10 ]} El proyecto cobró impulso después de que el Consorcio CITIC fuera seleccionado como desarrollador mediante un proceso de licitación pública internacional el 30 de diciembre de 2015. ^{[ 1 ]} El puerto forma parte de una ZEE más amplia que incluye una zona industrial y un proyecto de viviendas de lujo, que abarca aproximadamente 4300 acres (1740 hectáreas). ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Se estima que el proyecto del puerto de aguas profundas costará 7300 millones de dólares estadounidenses y se implementará en tres fases. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La primera fase, con un costo estimado de 1300 millones de dólares estadounidenses, se centra en la construcción de un puerto de aguas profundas en la isla Maday, que abarca 370 acres. ^{[ 14 ]} La segunda fase incluye un puerto en la isla Ramree (237 acres), y la tercera fase ampliará la capacidad del puerto. ^{[ 15 ]}

El proyecto abarca varios componentes principales diseñados para el desarrollo industrial y de infraestructura regional. La infraestructura portuaria incluye la construcción de dos puertos de aguas profundas con un total de 10 muelles . ^{[ 16 ]} Los muelles tienen capacidad para recibir grandes buques portacontenedores, lo que posiciona a la zona como un centro marítimo estratégico. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

Para fomentar la conectividad, el proyecto incluye la construcción de un puente que conecte la isla de Maday con la isla de Ramree , así como una carretera de 15 kilómetros que unirá las instalaciones portuarias con el parque industrial de la Zona Económica Especial. ^{[ 20 ]} Además, existen planes para ampliar las conexiones ferroviarias y viales entre Kyaukphyu y Mandalay con el fin de fortalecer las rutas de transporte y comercio terrestres. ^{[ 21 ]}

Para satisfacer las demandas energéticas de la ZEE y la infraestructura circundante, el proyecto también incluye la instalación de centrales eléctricas de gas con una capacidad de generación combinada de aproximadamente 300 megavatios. ^{[ 22 ]}

El 13 de enero de 2014, el gobierno de Myanmar estableció el Comité de Gestión de la Zona Económica Especial de Kyaukphyu para supervisar el desarrollo del proyecto del puerto de aguas profundas. ^{[ 10 ]}

El 30 de diciembre de 2015, Myanmar adjudicó el proyecto del puerto de aguas profundas de Kyaukphyu a un consorcio liderado por el grupo estatal chino CITIC. ^{[ 23 ]} Esta asociación se formalizó mediante un contrato de arrendamiento de 50 años. ^{[ 11 ]}

El 8 de noviembre de 2018, el Comité de Gestión y el Grupo CITIC de China firmaron un acuerdo marco para desarrollar el puerto de aguas profundas de Kyaukphyu. Esto impulsó el crecimiento de este componente de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. ^{[ 24 ]}

En enero de 2020, durante la visita del presidente chino Xi Jinping a Myanmar, ambos países firmaron acuerdos para finalizar la empresa conjunta del puerto de aguas profundas. ^{[ 25 ]} La primera fase del proyecto se redujo de 7200 millones de dólares a 1300 millones de dólares bajo el gobierno de la NLD de Myanmar debido a la preocupación por la dependencia de la deuda con China. ^{[ 26 ]}

El 26 de diciembre de 2023, la junta militar de Myanmar y la CITIC de China firmaron un acuerdo suplementario para acelerar el proyecto del puerto de Kyaukphyu. ^{[ 27 ]} Esto incluía principalmente medidas de seguridad reforzadas para proteger a los trabajadores e infraestructuras chinas debido a las crecientes amenazas del Ejército Arakan en el estado de Rakhine. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

El 28 de abril de 2024, aproximadamente 300 trabajadores chinos llegaron a la isla Maday para avanzar en los trabajos preparatorios del puerto de aguas profundas, a pesar del conflicto en curso entre el ejército de Myanmar y el ejército de Arakan. ^{[ 30 ]} La junta militar les otorgó permiso a los trabajadores para continuar con el proyecto. ^{[ 31 ]}

En marzo de 2025, CITIC y funcionarios de la junta militar de Myanmar se reunieron para actualizar el puerto de Kyaukphyu debido a las preocupaciones surgidas tras la captura de la cercana Ramree por el Ejército Arakan . ^{[ 3 ]} Posteriormente, la junta militar extendió el plazo de finalización del proyecto hasta el 26 de junio de 2025. ^{[ 32 ]}

A mediados de 2025, se reportaron fuertes enfrentamientos en las cercanías del puerto entre el Ejército Arakan y las fuerzas militares de Myanmar. ^{[ 33 ]} El ejército ha estado realizando esfuerzos para asegurar el área de inversiones chinas. ^{[ 34 ]}

El proyecto es desarrollado por Kyaukphyu Special Economic Zone Deep Seaport Co. Ltd., una empresa conjunta entre CITIC Myanmar Port Investment Limited (70% de participación) y el Comité de Gestión de la ZEE de Kyaukphyu, respaldado por el gobierno de Myanmar (30% de participación). ^{[ 35 ] [ 36 ]} El consorcio liderado por CITIC incluye a China Harbour Engineering Company Ltd., China Merchants Holdings, TEDA Investment Holding, Yunnan Construction Engineering Group y el Grupo Charoen Pokphand de Tailandia . ^{[ 14 ] [ 37 ]}

La participación del 30% de Myanmar representa más del 4% de su PIB de 2023. ^{[ 38 ]} Para abordar las preocupaciones sobre una posible trampa de deuda, ^{[ 26 ]} la escala del proyecto se redujo de un inicial US$7.2 mil millones a US$1.3 mil millones para la primera fase bajo el gobierno de la Liga Nacional para la Democracia en 2020. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

Se prevé que el puerto desplace hasta 20 000 personas, principalmente pescadores y agricultores de 20 aldeas. ^{[ 42 ]} Las restricciones a la pesca ya han limitado el acceso a los caladeros tradicionales, lo que amenaza el sustento de aproximadamente el 70 % de los 3000 residentes de la isla Maday que dependen de la pesca. ^{[ 43 ]} Se espera que los agricultores pierdan más de 2000 acres de tierras ancestrales. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Los residentes han expresado su preocupación por la pérdida de medios de subsistencia, la degradación ambiental y la falta de rendición de cuentas en proyectos chinos anteriores. La Asociación Rural de Kyaukphyu informó en 2017 que las comunidades locales temen que se repita la confiscación de tierras durante la construcción de los oleoductos Sino-Byanmar . ^{[ 46 ]} Algunos lugareños ven con recelo la participación comunitaria de CITIC, al igual que los cursos de idioma chino, y especulan que podría ser un pretexto para el avance del proyecto. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

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