Vuelo 628 de LACSA

El vuelo 628 de LACSA era un vuelo regular de pasajeros operado por un Boeing 727-100 de Líneas Aéreas Costarricences . El 23 de mayo de 1988, la aeronave se estrelló al intentar despegar en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José, Costa Rica . Los 24 ocupantes a bordo sobrevivieron al accidente.

La aeronave era un Boeing 727-100 (modelo 727-22) fabricado en 1965, número de serie 18856, con matrícula TI-LRC y propulsado por tres motores Pratt & Whitney JT8D -7B. La aeronave fue entregada a Líneas Aéreas Costarricences (LACSA) en mayo de 1987 y había acumulado 50.624 horas y 40.903 ciclos de vuelo antes de ser dada de baja tras el accidente. ^{[ 1 ]}

A bordo viajaban 16 pasajeros y 8 tripulantes: tres pilotos y cinco auxiliares de vuelo. El capitán Armando D'Ambrossio Morales, el copiloto Armando Rojas Aguilar y el ingeniero de vuelo Héctor Araya Naranjo. ^{[ 2 ]}

El vuelo estaba programado para volar desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica, hasta el Aeropuerto Internacional Augusto Sandino en Managua, Nicaragua . ^{[ 1 ]} Durante el despegue en la pista 7, la aeronave alcanzó la velocidad de rotación crítica (V1) y el capitán inició la maniobra de despegue, pero la aeronave no respondió. La tripulación decidió abortar el procedimiento e inició una maniobra de frenado de emergencia. Incapaz de detenerse en la distancia restante de la pista, la aeronave se salió de la pista, cruzó una zanja y se detuvo en un campo, donde se incendió. Los 24 ocupantes sufrieron heridas leves, mientras que la aeronave quedó destruida por el fuego. ^{[ 3 ]}

La Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica estuvo a cargo de las investigaciones posteriores al accidente. La DGAC, en su informe final, ^{[ 2 ]} declaró acerca de las posibles causas del accidente:

• El exceso de peso en la bodega de carga delantera desplazó el centro de gravedad hacia adelante.
• Para el despegue se habrían necesitado dos unidades de compensación adicionales.
• La aeronave no respondió correctamente a la entrada de cabeceo del piloto durante la fase de alabeo.
• Esto fue causado por un ajuste incorrecto del estabilizador horizontal de la aeronave.

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