Puerto de Lamu y corredor de transporte Lamu-Sudán del Sur-Etiopía

En marzo de 2013, se estableció la Autoridad de Desarrollo del Corredor LAPSSET (LCDA) mediante la Orden Presidencial Suplemento de la Gaceta de Kenia n.° 51, Aviso Legal n.° 58, Orden de la Autoridad de Desarrollo del Corredor LAPSSET de 2013, para planificar, coordinar y gestionar la implementación del Proyecto del Corredor de Transporte Puerto de Lamu-Sudán del Sur-Etiopía. ^{[ 18 ]} Un director general encabeza la junta de 11 miembros que incluye cinco funcionarios estatales, representantes del sector privado y un presidente designado por el presidente. La LCDA impulsará asociaciones público-privadas para ayudar en la implementación del proyecto. ^{[ 8 ]} La Autoridad rinde cuentas a la Presidencia de conformidad con la Constitución de Kenia . La LCDA está encabezada por el Sr. Silvester Kasuku, MBS, CMILT, Director General/Director Ejecutivo y el Embajador, Dr. Francis Muthaura, EGH, presidente de la Junta de la Autoridad. Las funciones de la LCDA son las siguientes:

• i. Planificar, coordinar y secuenciar los proyectos del Corredor LAPSSET en colaboración con los ministerios y agencias ejecutoras; ^{[ 19 ]}
• ii. Coordinar la implementación de los proyectos del Corredor LAPSSET entre los ministerios y agencias ejecutoras; ^{[ 19 ]}
• iii. Proporcionar liderazgo, dirección y orientación en las operaciones y la implementación del Corredor LAPSSET; ^{[ 19 ]}
• iv. Asegurar la implementación de todas las decisiones y resoluciones del gobierno; ^{[ 19 ]}
• v. Movilizar fondos para los componentes del proyecto utilizando una variedad de recursos, incluidos recursos presupuestarios del gobierno, préstamos de donantes, bonos de infraestructura y financiamiento privado; ^{[ 19 ]}
• vi. En colaboración con el departamento gubernamental nacional y del condado, desarrollar la capacidad de las ciudades del Corredor LAPSSET para gestionar el crecimiento urbano resultante de las inversiones del Corredor LAPSSET; ^{[ 19 ]}
• vii. Promover la competitividad y el uso del Corredor LAPSSET para el transporte de mercancías y personas; ^{[ 19 ]} y
• viii. Proporcionar un foro para todas las partes interesadas del Corredor LAPSSET. ^{[ 19 ]}

La LCDA es el organismo responsable de la formulación de políticas, la implementación, la coordinación operativa y la supervisión técnica del Proyecto del Corredor LAPSSET. La LCDA cuenta con comités de coordinación interministeriales integrados por los ministerios pertinentes.

El proyecto de construcción del puerto de Lamu está siendo financiado actualmente por el Gobierno de Kenia utilizando los ingresos fiscales nacionales. ^{[ 20 ]}

El Banco de Desarrollo de Sudáfrica se había ofrecido a financiar la construcción de la carretera Lamu–Garissa–Isiolo por un monto de 126  mil millones de chelines kenianos (1.5 mil millones de dólares estadounidenses). ^{[ 21 ]}

Los siete componentes clave del proyecto de infraestructura del Programa del Corredor LAPSSET requieren una cantidad sustancial de recursos, con un presupuesto estimado de 24.500 millones de dólares estadounidenses, equivalente a 2 billones de chelines kenianos al tipo de cambio actual, en costos de construcción. Se estima que el puerto de Lamu, con sus 23 muelles, costará aproximadamente 3.100 millones de dólares estadounidenses, el ferrocarril 7.100 millones de dólares estadounidenses, mientras que el oleoducto de crudo costará otros 3.000 millones de dólares estadounidenses solo para el tramo principal entre Lamu y Lokichar.

En efecto, las cifras indicadas anteriormente representan una tarea compleja que no puede dejarse únicamente en manos del Gobierno, cuyas limitaciones son insalvables. El Gobierno ha priorizado la participación del sector privado en el desarrollo de la infraestructura del Corredor LAPSSET mediante bonos de infraestructura y participación accionaria, entre otros instrumentos del mercado monetario. Ya se ha manifestado un interés significativo por parte del sector privado en la implementación de estos componentes del proyecto; por lo tanto, ha surgido la necesidad de que el Gobierno estructure y presente proyectos viables y atractivos para los inversores del sector privado.

En enero de 2024, Kenya Railways Corporation estimó que el desarrollo de los proyectos ferroviarios costaría al gobierno al menos 2,4 billones de chelines kenianos (16 mil millones de dólares estadounidenses). ^{[ 22 ]}

Las obras de construcción de las diversas instalaciones del puerto de Lamu continúan, y el edificio del puerto de Lamu y las instalaciones de la policía y seguridad portuaria ya han alcanzado un índice de finalización del 95 %.

• Edificio del puerto: completado en un 95%.
• Comisaría de policía: 95% completada.
• Actualmente se está llevando a cabo la revisión del diseño de los tres primeros muelles, y la construcción comenzará en julio de 2014.
• Se ha finalizado el plan de desarrollo físico y el estudio de la zona portuaria.

Hasta el momento, el Gobierno ha destinado 4.200  millones de chelines kenianos para la preparación del inicio de las obras de construcción de los tres primeros muelles. Asimismo, el Gobierno está movilizando más recursos, tanto de sus propios ingresos como de inversores del sector privado, mediante capital y deuda, incluyendo bonos, para la construcción de los tres primeros muelles y su infraestructura asociada. Estos tres muelles están siendo construidos por China Communications Construction Company con un costo cercano a los 480 millones de dólares y, según se informa, se inaugurarán en 2020.

Se espera que el puerto de Lamu, una vez terminado, cuente con 23 muelles, un costo de US$3.5 mil millones y una superficie de 400 ha (1.000 acres) . ^{[ 7 ]} El puerto será de aguas profundas, con una profundidad de 18 m. 

De las ofertas solicitadas por el Gobierno de Kenia, la primera fase del puerto incluirá 3 muelles de aguas profundas con capacidad para manejar buques con una capacidad de peso muerto de hasta 100 000 toneladas. ^{[ 23 ]} El puerto se construirá en Manda Bay y se espera que esté operativo a partir de diciembre de 2012. ^{[ 9 ]}

Según se informó , un consorcio de empresas liderado por China Communications Construction Company (CCCC) ganó la licitación para la construcción de los primeros tres muelles del puerto de Lamu. El costo del proyecto está valorado en 41 mil millones de chelines kenianos (484 millones de dólares estadounidenses). ^{[ 21 ]} CCCC está asociada con China Road and Bridge Corporation (CRBC), que históricamente ha obtenido numerosas licitaciones para la construcción de carreteras y otros proyectos en Kenia.

El puerto comenzó a operar en 2021. En 2024, su volumen de carga fue de 74.380 toneladas, cifra que aumentó en 2025 a 799.161 toneladas. En 2026, el puerto recibió más buques de gran tamaño debido a la crisis del estrecho de Ormuz . El puerto está en proceso de transición a una sociedad anónima . ^{[ 24 ]}

Una línea ferroviaria conectará Lamu con Juba, cubriendo una distancia de 1720 km (1070 millas) , y podrá soportar trenes de pasajeros a velocidades de hasta 160 km/h (99 mph) y posiblemente 120 km/h (75 mph) para trenes de carga. Su costo estimado es de 7100 millones de dólares y se prevé que esté terminada en 2015.      

Para 2030, se espera que la línea ferroviaria gestione 30 trenes diarios a Juba y 52 a Addis Abeba. ^{[ 7 ]}

En enero de 2024, Kenya Railways Corporation estimó que el desarrollo de los proyectos ferroviarios costaría al gobierno al menos 2,4 billones de chelines kenianos (16.000 millones de dólares estadounidenses). El enlace de Lamu a Isiolo costará 523.050 millones de chelines kenianos (3.490 millones de dólares estadounidenses), mientras que el enlace de Isiolo a Moyale costará 476.700 millones de chelines kenianos (3.178 millones de dólares estadounidenses). Conectar Isiolo con Nairobi costará 358.800 millones de chelines kenianos (2.392 millones de dólares estadounidenses) y la conexión entre Lamu y Mariakani costará 385.950 millones de chelines kenianos (2.573 millones de dólares estadounidenses). ^{[ 22 ]}

Los proyectos viales de LAPSSET conectarán Lamu con Isiolo y continuarán hacia Juba y Addis Abeba a través de Moyale. La carretera desde Lamu pasará por Hola y Bura hasta Garissa. Desde Garissa, el ramal principal llegará a Isiolo, mientras que un segundo ramal se dirigirá a Mwingi y Matuu para la explotación de carbón en la cuenca de Kitui. Isiolo estará conectada con Nairobi por una ruta, con Nakodok cerca de Lokichogio por otra, y con Moyale por una tercera. Sudán del Sur se encargará de la construcción de la ruta de Nakodok a Juba, mientras que Etiopía construirá la carretera de Moyale a Addis Abeba. La autopista de dos carriles proyectada tendrá un costo de 1400 millones de dólares estadounidenses.

El componente de autopista LAPSSET se ha categorizado en secciones como se indica a continuación: ^{[ 25 ]}

• Lamu–Garissa (D568) 250  km
• Garissa–Isiolo (C81,D586,B9) 423  km
• Isiolo–Moyale (A2) 505  km
• Isiolo–Nadapal 721  km

El continuo descubrimiento de recursos petrolíferos en la región ha propiciado la planificación de oleoductos en el marco del proyecto LAPSSET. Un oleoducto de crudo conectará el puerto de Lamu con los yacimientos petrolíferos de Kenia en la cuenca de Turkana, así como con los de Uganda y Sudán del Sur. ^{[ 15 ]}

Se estima que el oleoducto costará 4.000 millones de dólares. Inicialmente, se preveía que la construcción comenzaría a finales de 2013, una vez finalizados los estudios de viabilidad encargados a la empresa alemana ILF.

El gobierno ha emprendido la mejora de las instalaciones de los tres aeropuertos para brindar servicios de transporte aéreo de manera provisional y así mejorar la accesibilidad al corredor. ^{[ 16 ]} Las obras de mejora del aeropuerto de Lokichogio se completaron recientemente y ya está operativo con vuelos regulares que aterrizan en él.

La dotación de instalaciones aeroportuarias reforzará el desarrollo de los servicios de transporte aéreo y logística a lo largo del corredor, en preparación para la construcción de los tres aeropuertos internacionales en las tres ubicaciones en el futuro.

La Autoridad de Aviación Civil de Kenia ya ha elaborado planes para establecer instalaciones y servicios de seguridad, vigilancia y control del transporte aéreo con el fin de fortalecer el transporte aéreo y la logística en el norte de Kenia.

Se estima que las tres ciudades turísticas propuestas en Lamu, Isiolo y Lokichogio, a orillas del lago Turkana, costarán 1.200 millones de dólares.

La ciudad turística de Isiolo se construirá mediante una asociación público-privada con un costo de 18.900  millones de chelines kenianos. En 2012, se solicitó al Consejo del Condado de Isiolo que reservara 2.600 hectáreas (6.500 acres) de terreno para la construcción de la ciudad turística. El sitio está ubicado en Kipsing Gap, a 20 km (12 millas) al oeste de la ciudad de Isiolo. ^{[ 28 ]}   

El emplazamiento fue identificado por consultores portuarios japoneses tras un estudio de viabilidad de nueve meses. Los consultores también desarrollaron un diseño conceptual para la ciudad turística con más de 10 maquetas preliminares. Los planes incluyen normas sobre el uso del suelo y directrices para la participación del sector privado y la comunidad local. Asimismo, contemplan el crecimiento y desarrollo de la ciudad para los próximos 20 a 30 años. ^{[ 28 ]}

Según la nueva constitución de Kenia, será obligatorio que el gobierno obtenga el consentimiento de los residentes locales antes de comenzar el proyecto. Los residentes recibirán una compensación por la adquisición . El consejo local adquirirá entonces el título de propiedad y obtendrá ingresos mediante el arrendamiento del terreno y el cobro de impuestos. ^{[ 28 ]}

El complejo Isiolo estará situado entre la colina Katim y la colina Oldonyo Degishu. Entre los parques de caza y reservas nacionales vecinos se encuentran la Reserva de Vida Silvestre de Lewa al sur, Buffalo Springs y la Reserva Nacional de Shaba al norte, la Reserva de Caza de Samburu y el río Ewaso Ng'iro al oeste. La zona también cuenta con una gran variedad de plantas y animales, incluidos los cinco grandes , lo que le ha valido el apodo de «la joya de la corona». ^{[ 28 ]}

Kipsing Gap fue elegido en lugar de Kulamawe y Archers Post debido a la seguridad, la accesibilidad, la diversidad cultural, la diversidad natural, la vida silvestre, la disponibilidad de agua, la electricidad y el sistema de alcantarillado, entre otros factores. ^{[ 28 ]}

En enero de 2012, 32 concejales encabezados por el presidente Adan Ali y el secretario municipal Morris Ogolla, así como legisladores, profesionales y líderes de grupos de mujeres, fueron informados por funcionarios del gobierno sobre la importancia de la ciudad turística. ^{[ 28 ]}

Entre las atracciones se incluirán hoteles de tres a seis estrellas, un museo local de arte y artesanía, teatros, centros de conferencias y eventos culturales. ^{[ 28 ]}

La refinería de petróleo que se proyecta construir en Lamu costará 2.500 millones de dólares y se espera que refine 120.000 barriles de petróleo al día.

El gobierno keniano ha priorizado la provisión de servicios de infraestructura adecuados para respaldar las cuantiosas inversiones previstas para el Corredor LAPSSET. El gobierno acaba de completar la conexión eléctrica para el puerto de Lamu mediante una línea de transmisión de 220 kV que va desde Rabai, pasando por Malindi y Garsen, hasta Lamu.

Se ha iniciado la construcción de la línea de transmisión eléctrica para suministrar energía a zonas clave del Corredor LAPSSET, como Garissa, Isiolo y Turkana. La construcción de la línea de transmisión de 132 kV desde Seven Folks/Kindaruma hasta Garissa ya está en marcha, al igual que la construcción de la línea de transmisión de 132 kV desde la región del Monte Kenia hasta Isiolo. Los planes para la construcción de la línea de transmisión de 400 kV desde el lago Turkana hasta Suswa se encuentran en una fase avanzada, mientras que los planes para la construcción de la línea de 220 kV desde Garsen hasta Garissa están en curso.

• Finalizada la línea de transmisión de 220 kV Rabai-Lamu.
• Próximamente comenzarán las obras de la línea de transmisión de 220 kV de Garsen.
• Se pondrá en marcha la línea de transmisión de 400 kV entre el lago Turkana y Suswa.
• Se proyecta la construcción de una línea de transmisión de 220 kV entre Lamu, Garissa, Isiolo y Lokichar.
• La línea de transmisión de 132 kV Kindaruma – Garissa estará terminada en diciembre de 2014.
• La línea de transmisión Masinga-Isiolo de 132 kV estará terminada en diciembre de 2014.
• La construcción de la línea de transmisión de 220 kV Kamburu-Isiolo finalizará en diciembre de 2014.

Además de las obras físicas en curso a lo largo del Corredor LAPSSET, el gobierno keniano ha puesto en marcha un plan integral para la provisión de infraestructura y servicios sociales. Esta iniciativa busca garantizar que las escuelas, los centros de salud, las ciudades, los servicios de agua y saneamiento, los servicios de seguridad y otros servicios sociales se presten a un nivel óptimo para convertir las áreas del Corredor LAPSSET en un entorno seguro, atractivo, habitable y productivo.