Aeropuertos Mundiales de Los Ángeles

Los Ángeles inauguró su aeropuerto principal el 1 de octubre de 1928. En aquel entonces, se conocía como Mines Field y era poco más que una pista de tierra sin instalaciones. El primer edificio, el histórico Hangar n.° 1 , se construyó en 1929. En 1930, las instalaciones pasaron a llamarse Aeropuerto Municipal de Los Ángeles y se dedicaron principalmente a la aviación general. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue utilizado como aeródromo militar. En 1946, comenzó su transformación en un importante aeropuerto de pasajeros y, en 1949, se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La actual terminal en forma de U se añadió en 1961 y se ha ampliado en varias ocasiones.

LAX es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de Estados Unidos (a partir de 2019), después del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . Como el aeropuerto internacional más grande y con mayor tráfico de la costa oeste de Estados Unidos , LAX es una importante puerta de entrada internacional al país y también sirve como punto de conexión para pasajeros que viajan al extranjero.

El Aeropuerto de Van Nuys fue construido originalmente como Aeropuerto Metropolitano y operado por Timm Aircraft Corporation . En 1942, el ejército lo adquirió y lo convirtió en el Campo Aéreo del Ejército de Van Nuys. En 1949, tras el fin de la guerra, el Departamento de Aeropuertos de Los Ángeles adquirió las instalaciones y las renombró Aeropuerto del Valle de San Fernando, y posteriormente Aeropuerto de Van Nuys (VNY).

En la actualidad, Van Nuys es uno de los aeropuertos de aviación general con mayor actividad del mundo, con un promedio de más de 230.000 despegues y aterrizajes anuales.

En 1967, la ciudad de Ontario, en el vecino condado de San Bernardino, solicitó al Departamento de Aeropuertos de Los Ángeles que celebrara un Acuerdo de Poderes Conjuntos para la operación y administración del Aeropuerto Internacional de Ontario (ONT). ^{[ 3 ]} Posteriormente, en 1985, el Departamento de Aeropuertos de Los Ángeles adquirió el ONT de la ciudad de Ontario y amplió el terreno del aeropuerto de 485 acres a más de 1700 acres, invirtiendo más de 500 millones de dólares estadounidenses en mejoras. ^{[ 4 ]}

En abril de 2013, la ciudad de Ontario presentó una demanda contra LAWA alegando mala gestión del Aeropuerto de Ontario, que resultó en una disminución del 40% del tráfico entre 2007 y 2013. LAWA rebatió la demanda, afirmando que la Gran Recesión fue la responsable de la disminución de la actividad. ^{[ 5 ]} Después de años de negociaciones, LAWA vendió su participación en ONT a la recién formada Autoridad Aeroportuaria Internacional de Ontario (OIAA) en diciembre de 2015 por un total de US$190 millones. ^{[ 6 ]} Transfirió la gestión operativa del aeropuerto a OIAA el 1 de noviembre de 2016. ^{[ 7 ]}

En 1969, el Departamento de Aeropuertos de Los Ángeles comenzó a buscar un lugar para construir un aeropuerto internacional secundario con el fin de aliviar la congestión en LAX. El lugar seleccionado fue el Valle del Antílope, cerca de la ciudad de Palmdale . ^{[ 8 ]}

Entre 1969 y 1983, LAWA adquirió más de 17.500 acres mediante adquisiciones voluntarias y expropiación forzosa para desarrollar un aeropuerto intercontinental. ^{[ 9 ]} El desarrollo del "Aeropuerto Intercontinental de Palmdale" nunca se materializó debido en parte a la falta de demanda de servicios aéreos comerciales, litigios ambientales y la oposición de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), cuya Planta 42 está ubicada junto a los terrenos adquiridos por LAWA.

La agencia finalmente firmó un contrato de arrendamiento con la USAF para usar las pistas de la Planta 42 de la Fuerza Aérea y construir y operar una pequeña terminal. El Aeropuerto Regional de Palmdale (PMD) comenzó operaciones comerciales en junio de 1971, pero no pudo mantener una demanda constante, alcanzando el tráfico de pasajeros su punto máximo en 1978 con 36 000 pasajeros antes de que los servicios aéreos cesaran finalmente en 1983. ^{[ 10 ]} Dos aerolíneas comenzaron a operar servicios comerciales en PMD en 1990, pero nuevamente no pudieron mantener la demanda y terminaron los servicios en 1998. ^{[ 11 ]} En junio de 2007, United Airlines comenzó a operar en PMD, pero cesó operaciones en diciembre de 2008 citando falta de demanda. ^{[ 12 ]}

A finales de 2013, LAWA transfirió su contrato de arrendamiento con la USAF a la ciudad de Palmdale . ^{[ 13 ]}

LAWA opera el servicio de autobuses FlyAway , que realiza dos rutas de enlace entre el aeropuerto LAX y los siguientes lugares: Van Nuys en el Valle de San Fernando y la estación Union Station de Los Ángeles en el centro de Los Ángeles .

La agencia se encuentra actualmente en la construcción de SkyLink .

LAWA mantiene su propio departamento de policía, la Policía del Aeropuerto de Los Ángeles, a veces denominada "LAWAPD", "LAXPD" o (APD). ^{[ 14 ]} LAWAPD es la cuarta agencia de aplicación de la ley más grande del condado de Los Ángeles , con más de 1100 agentes de policía, personal de seguridad y personal administrativo. LAWAPD ha patrullado conjuntamente con el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) desde la apertura del área de la terminal actual en 1961. El 9 de diciembre de 2021, LAWA celebró la apertura de su nueva sede de vanguardia de la Instalación de Policía Aeroportuaria (APF). ^{[ 15 ]} La nueva instalación de policía de aviación de 216 millones de dólares es la más grande del país.

LAWA obtiene ingresos mediante el cobro de tasas de aterrizaje de aeronaves, además de los alquileres de propiedades y las tarifas de concesión de los arrendatarios del aeropuerto. LAWA aún posee más de 17.500 acres de terreno en el Valle del Antílope que fueron adquiridos para el "Aeropuerto Intercontinental de Palmdale", que nunca se desarrolló, y genera ingresos mediante el arrendamiento de partes del mismo. ^{[ 16 ]}

Los gastos incluyen tarifas de mantenimiento de pistas y edificios, mejoras de capital y administración. ^{[ 17 ]}