Aeropuerto Internacional de Debrecen

La historia del aeropuerto de Debrecen se remonta a principios del siglo XX. El primer vuelo regular oficial de correos despegó en 1930. Posteriormente, el aeropuerto tuvo usos deportivos y militares. A partir de 1930, registró un notable tráfico aéreo nacional, con vuelos desde Debrecen a Budapest y otras ciudades importantes de Hungría. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue la base de un escuadrón de bombardeo húngaro.

Entre 1946 y 1968, el aeropuerto de Debrecen también funcionó como aeródromo de emergencia para el aeropuerto de Budapest. Tras la Segunda Guerra Mundial, la fuerza aérea soviética controló el aeropuerto hasta 1990. Una de las últimas unidades soviéticas en el aeródromo parece haber sido el 727.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia, que se retiró en 1987. ^{[ 3 ]} La transición política trajo consigo la reactivación del aeropuerto y se inició el tráfico civil internacional junto con la aviación deportiva.

En mayo de 1991, las tropas soviéticas desalojaron el aeropuerto y lo entregaron al gobierno húngaro. En 1994, el Ayuntamiento de Debrecen reconoció la necesidad de modernizar el aeropuerto y lo incluyó en su plan urbanístico. La ciudad adquirió el aeropuerto y desde entonces lo ha ido desarrollando progresivamente.

Para el año 2004, la ciudad de Debrecen había invertido 3.500 millones de florines en la compra, operación y desarrollo continuo del aeropuerto de Debrecen.

El 18 de junio de 2012, Wizz Air lanzó su servicio regular entre Debrecen y Londres-Luton , inicialmente con 3 vuelos semanales. En 2012-2013, Tatarstan Airlines operó un vuelo quincenal a Moscú-Domodedovo. Tras el desastre del vuelo 363 de Tatarstan Airlines , que llevó a la aerolínea a la quiebra, la ruta fue asumida por UTair Aviation . En 2014, debido al deterioro de las relaciones entre Rusia y la Unión Europea , se implementaron una serie de sanciones punitivas en sentido contrario que obligaron a UTair a cancelar el vuelo. ^{[ 4 ]}

En 2015, Wizz Air estableció una escuela de pilotos cadetes en el aeropuerto ^{[ 5 ]} bajo la empresa Pharma-Flight Kft, que también investiga y produce productos farmacéuticos para el personal de vuelo. En 2015, Wizz Air anunció que basaría un Airbus A320 en Debrecen. ^{[ 6 ]}

La construcción de un nuevo "centro de innovación e incubación" en el aeropuerto, que albergaría la nueva terminal en su planta baja, comenzó en junio de 2015. ^{[ 7 ]} y estaba previsto que abriera en 2017.

En julio de 2024, Wizz Air anunció que cerraría su base de Debrecen para octubre de 2024, lo que provocó la cancelación de la mayoría de las rutas. ^{[ 8 ]}

Los autobuses Airport1 y Airport2 son operados por la compañía de transporte público local, Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV). Airport1 conecta el aeropuerto con la estación central de trenes de Debrecen, donde se puede acceder a autobuses, tranvías y trenes locales, regionales e internacionales, mientras que Airport2 conecta el aeropuerto con la zona norte de la ciudad. El horario de los autobuses coincide con los horarios de salida y llegada de los aviones en el aeropuerto, prestando servicio a todos los vuelos de entrada y salida, y puede utilizarse con cualquier billete o abono regular de DKV. ^{[ 26 ]}

En marzo de 2016 se estableció una conexión directa de autobús entre Nagyvárad (Oradea) y el Aeropuerto Internacional de Debrecen. El horario está coordinado con los horarios de llegada y salida de los aviones.

El aeropuerto cuenta con una conexión ferroviaria directa recientemente reconstruida, pero actualmente solo se utiliza para el transporte de mercancías. Se habilitará para el tráfico de pasajeros únicamente si existe una demanda razonable para su construcción en el futuro. ^{[ 27 ]}