LKW-Maut

El peaje para vehículos pesados ​​( en alemán : LKW-Maut ) es el sistema de peaje para vehículos de mercancías pesadas ( Lastkraftwagen en alemán) que circulan por la Autobahn junto con camiones . Las tarifas se basan en la distancia recorrida en kilómetros , la categoría de emisiones del vehículo y el número de ejes.

Hasta el 35 % del kilometraje recorrido por camiones en las Autobahns corresponde a camiones extranjeros. Ante la creciente presión del tráfico de mercancías y la necesidad de una fuente adicional de ingresos para el mantenimiento y la ampliación de las autopistas, en enero de 2005 Alemania implementó un peaje basado en la distancia para todos los camiones de más de doce toneladas de peso bruto (posteriormente reducido a 7,5 toneladas) que circulan por las autopistas (Autobahnen). El peaje para el transporte de mercancías en autopistas fue autorizado por la Ley de Peajes en Autopistas para Vehículos Pesados ​​(promulgada el 12 de abril de 2002) y el Reglamento de Peajes (Toll Collect, 2007).

El peaje se basa en la ruta, la categoría de contaminación del vehículo, su peso y el número de ejes. Algunos vehículos, como los de emergencia y los autobuses , están exentos del peaje. A un usuario promedio se le cobra 0,15 € por kilómetro , o aproximadamente 0,31 $ por milla (Toll Collect, 2007).

Inicio de sesión manual

Como alternativa, los camioneros que rara vez utilizan las autopistas de peaje alemanas pueden acceder manualmente a una de las 3500 terminales de peaje o a través de internet . El acceso a una terminal de peaje, ubicada cerca de las rampas de acceso a la autopista, es similar a la compra de un billete. El conductor introduce la información del vehículo, el punto de partida y el destino. La estación de peaje calcula las tarifas en función de la ruta más corta dentro de la red de autopistas de peaje. En diciembre de 2006, el 90 % de los camiones que circulaban por las carreteras alemanas pagaban el peaje automáticamente. En 2006, la tasa de cobro de peaje para las transacciones automáticas fue del 99,75 % (Toll Collect, 2007).

El sistema de control se basa en 300 pórticos equipados con detectores infrarrojos y cámaras de alta resolución (capaces de identificar las matrículas de los camiones). Debido al gran volumen de datos generados por estos pórticos, no todos están operativos simultáneamente. Solo algunos pórticos seleccionados están en funcionamiento y pueden identificar los vehículos cuyo peaje no ha sido pagado. Además, agentes federales de transporte de mercancías patrullan las autopistas en 300 vehículos de control móviles, autorizados a detener camiones y comprobar los registros de pago. Si no se ha pagado la tasa y los datos GPS no son claros, se impone un cargo por 500 km recorridos. Los costes de recaudación se estiman en un 20 % de los ingresos brutos. Durante los primeros ocho meses de funcionamiento del sistema, se controlaron 11,6 millones de camiones por infracciones, con una tasa de infracciones inferior al 2 % (Richards, 2006; Comisión del Reino Unido para el Transporte Integrado, 2007).

Los ingresos por peaje que superan los costos operativos del sistema proporcionan financiación para mejoras en la infraestructura de transporte (Richards, 2006). El sistema ha incentivado a las empresas de transporte de mercancías a adquirir vehículos con menores emisiones. La Comisión de Transporte Integrado del Reino Unido (2007) cita una disminución del 6 % en el número de viajes en vacío y un cambio del 6 % del transporte por carretera al ferrocarril como resultado de la implementación del sistema. Es probable que estos factores reduzcan las emisiones de dióxido de carbono y otros contaminantes en las carreteras alemanas. La única consecuencia negativa del sistema de peaje para el transporte de mercancías detectada hasta el momento ha sido el desvío de algunos camiones de las autopistas a otras carreteras, lo que ha generado ruido y congestión adicionales en dichas rutas.

• Tarifas por congestión
• Cobro electrónico de peajes
• Tarifas de carreteras
• Cobro de peaje

• Página del sistema de peaje para vehículos pesados, en inglés y alemán , Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital.
• Tecnología de Tráfico Vial