Clase Patriota LMS 5551 El Guerrero Desconocido

El proyecto LMS-Patriot , una organización benéfica registrada en Inglaterra y Gales ( n.º 6502248 / n.º 1123521), ^{[ 1 ]} está construyendo una réplica de locomotora en Tyseley Locomotive Works .

A partir de abril de 2017La actualización de ingeniería del proyecto mostró que se habían instalado las ruedas del motor y que también se estaba trabajando en el sistema de frenos, los pistones, las válvulas, el mecanismo de transmisión y la caldera. ^{[ 2 ]} En noviembre, el grupo que estaba construyendo "The Unknown Warrior" anunció que habían surgido algunos problemas con la Royal British Legion, que apoyaba la construcción del motor, y con profundo pesar se anunció que la RBL ya no podía apoyar al grupo de la locomotora, lo que también significaba que el escudo de la RBL sobre las placas de identificación del motor tendría que ser retirado. Como resultado, se colocaría un nuevo conjunto de escudos sobre las placas de identificación del motor, pero la RBL seguiría apoyando el proyecto Patriot y viceversa, ya que todavía está previsto que el motor terminado se conozca como "The National Memorial Steam Engine". ^{[ 3 ]}

En octubre de 2018, el ferrocarril de Llangollen , donde se había ensamblado la locomotora hasta la fecha, anunció que ya no podían construir la 5551, la decisión se tomó debido a la larga lista de locomotoras propias del ferrocarril que necesitaban revisiones y reparaciones que se realizaban junto con otros proyectos de construcción de locomotoras nuevas en la línea, incluido el 6880 Betton Grange . ^{[ 4 ]} La locomotora fue entonces trasladada al depósito oeste de PRCLT en el ferrocarril Midland cerca de Butterley. Se había enviado una invitación a licitación a cuatro contratistas que habían expresado interés. El Princess Royal Class Locomotive Trust fue elegido porque se consideró que se ajustaba mejor a los requisitos de la junta de la 5551. ^{[ 5 ]} La construcción de la caldera del motor se está llevando a cabo ahora en Heritage Boiler Steam Services Ltd en Liverpool .

En diciembre de 2023, la locomotora y el proyecto fueron trasladados a los talleres de locomotoras de Tyseley , donde continuará el montaje.

La locomotora original 5551/45551 nunca tuvo nombre durante su trayectoria bajo la propiedad de LMS y BR, se organizó un concurso para elegir un nombre para la nueva locomotora con ejemplos de placas de identificación como: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion y The Falklands . Junto con nombres basados ​​en regimientos, militares y héroes de guerra, hubo otros nombres presentados al concurso que incluían: Henry Fowler , Winston Churchill , Sir Edward Elgar , Fred Dibnah , Robert Riddles , Baby Scot (apodo para la clase), Jack Mills ( Gran Robo del Tren ), Crewe y Llangollen . ^{[ 6 ]} Después de una votación pública para decidir el nombre de la locomotora, la locomotora fue llamada " The Unknown Warrior ", en honor a la tumba en Londres que contiene a un soldado no identificado que murió en el frente de batalla durante la Primera Guerra Mundial . También se decidió que la locomotora llevara el escudo de la Royal British Legion sobre sus placas de identificación. Tras una solicitud de la RBL, su escudo tuvo que ser retirado del motor; un escudo de reemplazo fue presentado durante un evento reciente en Crewe. ^{[ 7 ]}

Las libreas que lucieron las locomotoras Patriot originales incluían: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black y BR Green. Durante un tiempo, mientras se construía la locomotora, lució el color carmesí en el lado izquierdo de la cabina y el verde BR en el derecho, para que el público pudiera hacerse una idea de cómo se vería con cualquiera de las dos libreas una vez terminada y en funcionamiento. En noviembre de 2016, durante la reunión anual del Grupo Patriot en el Centro del Patrimonio de Crewe, se anunció que la primera librea que luciría "The Unknown Warrior" al completarse sería la LMS Crimson Lake, y que las tres libreas restantes se aplicarían posteriormente. ^{[ 8 ]}

El proyecto fue lanzado formalmente en la Gala Patriota de Llangollen en abril de 2008, por el primer patrocinador comercial del proyecto, John Buxton, Director Gerente de Cambrian Transport . ^{[ 9 ]} La campaña Frames Appeal también se anunció en la gala y posteriormente se lanzó un programa de membresía.

• Enero/febrero de 2008: El nombre "El guerrero desconocido" fue elegido mediante votación popular.
• Agosto  de 2008  ( 2008-08 ) : Proyecto lanzado por John Buxton
• Marzo  de 2009  ( 2009-03 ) : Se inició el corte de los marcos.
• Noviembre  de 2009  ( 2009-11 ) : La Real Legión Británica desvela la primera placa conmemorativa.
• 2010  ( 2010 ) : Primera fundición de la rueda motriz
• Diciembre  de 2010  ( 2010-12 ) : El proyecto Patriot adquirió la licitación para el motor.
• Diciembre  de 2011  ( 2011-12 ) : Se completó la caja de arrastre de Loco.
• Julio  de 2012  ( 2012-07 ) : Se adjudica la segunda licitación.
• Noviembre  de 2013  ( 2013-11 ) : Engine visitó el National Memorial Arboretum.
• Agosto  de 2014  ( 2014-08 ) : La locomotora participó en la Gran Feria de Vapor de Dorset.
• 2014  ( 2014 ) : Se encargan las primeras piezas de la caldera del motor.
• Mayo  de 2015  ( 2015-05 ) : Se anuncia la locomotora LMS Fowler 2-6-4T n.º 42424 como próximo proyecto tras "El guerrero desconocido".
• 2015  ( 2015 ) : Engine visitó Barrow Hill Roundhouse por primera vez.
• Enero  de 2016  ( 2016-01 ) : Se inició la construcción de la caldera del motor en el Centro del Patrimonio de Crewe.
• Marzo  de 2016  ( 2016-03 ) : Galatea Locomotive Trust financiará locomotoras y equipos para la línea principal.
• Noviembre  de 2016  ( 2016-11 ) : Se confirma la primera librea de la locomotora: LMS Crimson Lake.
• Noviembre  de 2017  ( 2017-11 ) : Se anuncia el contratista sustituto para la construcción de la caldera.
• Noviembre  de 2017  ( 2017-11 ) : La caldera del motor fue trasladada de Crewe a Butterley.
• Diciembre  de 2017  ( 2017-12 ) : Se reinició la construcción de la caldera del motor.
• Febrero  de 2018  ( 2018-02 ) : Ensamblaje de la cámara de combustión interior
• Mayo  de 2018  ( 2018-05 ) : Prueba de colocación del anillo de base ^{[ 10 ]}
• Mayo  de 2018  ( 2018-05 ) : Se devolvieron las bielas a Llangollen.
• Junio  ​​de 2018  ( 2018-06 ) : Los bastidores se convirtieron en chasis rodantes.
• Julio  de 2018  ( 2018-07 ) : Se completaron los soportes de la corona de la caldera ^{[ 11 ]}
• Julio  de 2018  ( 2018-07 ) : Se eligió el escudo de la placa de identificación de reemplazo.
• Agosto  de 2018  ( 2018-08 ) : Prueba de la cámara de combustión interior ajustada al revestimiento exterior ^{[ 12 ]}
• Octubre  de 2018  ( 2018-10 ) : La construcción del motor se trasladó al Centro del Patrimonio de Crewe ^{[ 13 ]}
• Noviembre  de 2018  ( 2018-11 ) : Prueba de la caldera instalada en los bastidores.
• Noviembre  de 2018  ( 2018-11 ) : Se presenta al público el escudo de reemplazo ^{[ 14 ]}
• Agosto  de 2019  ( 2019-08 ) : La locomotora fue trasladada a Midland Railway para la finalización de la construcción ^{[ 15 ]}
• Junio  ​​de 2021  ( 2021-06 ) : Se encontró un nuevo proveedor de material para ejes de locomotoras de vapor ^{[ 16 ]}
• Junio  ​​de 2022  ( 2022-06 ) : Primera fundición de ruedas motrices de repuesto ^{[ 17 ]}

Aunque la mayoría de las piezas que se fabricarán para "The Unknown Warrior" son completamente nuevas, también se utilizarán algunas piezas de otras locomotoras conservadas. Un ejemplo de las piezas que se usarán en la construcción de la Patriot es el juego de ruedas delanteras de la LMS 8F 2-8-0 n.º 48518; también se utilizarán dos ténderes Fowler de la LMS (ambos procedentes del desguace de Woodham Brothers en Barry Island). Ejemplos de piezas nuevas que se fabricarán para "The Unknown Warrior" junto con el bastidor incluyen las ruedas motrices y el segundo ténder Fowler (el primero tiene piezas utilizables, pero no está en condiciones de ser reutilizado debido a la corrosión).

La fecha prevista de finalización era 2018, con una inauguración formal planificada para el centenario del fin de la Primera Guerra Mundial. Este objetivo no se cumplió. Posteriormente se estimó que la locomotora podría estar en funcionamiento a finales de 2020. De nuevo, esto no se cumplió, en parte debido a la pandemia de COVID-19. ^{[ 23 ]}

Inicialmente, se esperaba que la locomotora estuviera completamente terminada en 2029, pero durante la asamblea general anual de la sociedad en 2023, se decidió ahorrar tiempo y ponerla en funcionamiento dos años antes. Para reducir costos, el proyecto ahora está aplazando la certificación de la locomotora a los estándares de línea principal, sin instalar el equipo requerido. La intención ahora es poner la locomotora en funcionamiento primero en ferrocarriles históricos y, posteriormente, se completará a los estándares de línea principal con la instalación de AWS , TPWS , OTMR , GSM-R y velocímetro . Se espera que la 5551 esté terminada para 2027. ^{[ 24 ]}