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La clase O4 de London and North Eastern Railway (LNER) inicialmente consistía en las 131 locomotoras de vapor ex- Great Central Railway (GCR) Clase 8K 2-8-0 adquiridas en la agrupación en 1923. Las locomotoras fueron diseñadas por John G. Robinson y construidas en Gorton Locomotive Works de GCR , en Manchester.
Historia del O4 después de 1923
Las O4 se ampliaron cuando la LNER compró 273 ex- División de Operaciones Ferroviarias ROD 2-8-0 con el mismo diseño entre 1923 y 1927. Mientras tanto, las 19 GCR Clase 8M (LNER Clase O5) se reconstruyeron como estándar O4 durante las décadas de 1920 y 1930. El Departamento de Guerra requisó 92 locomotoras O4 durante la Segunda Guerra Mundial y las envió a fines de 1941 para operar en Medio Oriente.
La clase O4 se utilizó para transportar trenes de carga pesados por todo el sistema LNER. 329 locomotoras permanecieron en funcionamiento el 1 de enero de 1948. [1]
Subclases
El LNER reconstruyó muchos de ellos y los dividió en ocho subclases. Detalles de las subclases: [2]
- O4/1, introducido en 1911. Diseño Robinson GCR con caldera pequeña, cámara de combustión Belpaire , frenos de vapor y vacío y pala de agua .
- O4/2, introducido en 1925. O4/3 con cabinas y montajes de caldera reducidos.
- O4/3, introducida en 1917. Locomotoras ROD con freno de vapor únicamente y sin toma de agua.
- O4/4, reconstruido con caldera de O2 , marcos traseros extendidos y cabina con ventana lateral, desde entonces reconstruido nuevamente.
- O4/5, reconstruido con caldera de tipo O2 acortada (diagrama 15A). Se mantuvo la cabina estilo GCR
- O4/6, introducido en 1924. Reconstruido a partir de O5, conservando la cabina más alta. 63914-20 con ventanas laterales. Todas las cabinas se redujeron en altura.
- O4/7, introducido en 1939. Reconstruido con caldera tipo O2 acortada (Diagrama 15D), conservando la caja de humo GCR.
- O4/8, introducido en 1944. Reconstruido con caldera B1 (Diagrama 100A) y cabina con ventana lateral estilo B1.
En 1944, se reconstruyeron 58 O4 con caldera de 100 A, mecanismo de válvulas Walschaerts y cilindros nuevos en Gorton Works , y luego se clasificaron como O1 .
Ferrocarriles británicos
Las 329 locomotoras supervivientes de la Clase O4 pasaron a manos de British Railways (BR) el 1 de enero de 1948. A partir de entonces, se utilizaron ampliamente en trenes de mercancías por toda la región oriental y nororiental de BR. Las locomotoras recibieron números de BR entre 63570 y 63920, pero este rango incluía 58 locomotoras que habían sido reconstruidas como Clase O1. La retirada de las locomotoras O4 por parte de BR comenzó en 1959 y la última se retiró del servicio en la zona de Doncaster en abril de 1966.
Preservación
Una O4/1, GCR No. 102, BR No. 63601, es parte de la extensa Colección Nacional . Desde 1996, esta locomotora se ha conservado en el Great Central Railway, en Loughborough , Leicestershire. La locomotora fue revisada a fines de la década de 1990 y volvió a funcionar en enero de 2000. Se exportaron otras tres Robinson 2-8-0 que sobreviven en conservación en Nueva Gales del Sur , Australia . [3]
Referencias
- ^ Casserley, HC, Locomotoras en la Agrupación - 2 - Ferrocarril de Londres y Noreste, 1974, Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-0553-2
- ^ Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, edición de verano de 1961, parte 4, págs. 36-37
- ^ Green-Hughes, Evan (julio de 2010). "Los Robinson 'O4' 2-8-0". Hornby Magazine . N.º 37. Hersham: Ian Allan Publishing. págs. 72-75 . ISSN 1753-2469. OCLC 226087101.
Galería
Enlaces externos
- Enciclopedia LNER