Senderos de tigres de LSU

LSU Tiger Trails es el sistema de transporte alternativo que proporciona servicio de autobús para estudiantes, profesores, personal y visitantes, tanto dentro como fuera del campus de la Universidad Estatal de Luisiana . ^[1] El sistema de tránsito de LSU es operado por First Transit , bajo contrato con la Oficina de Estacionamiento y Servicios de Transporte de LSU, anteriormente conocida como la Oficina de Estacionamiento, Tráfico y Transporte. ^[1] Hay un total de 31 autobuses en la flota de Tiger Trails. Durante las horas de funcionamiento diurno, el sistema de tránsito puede operar hasta 21 autobuses durante las horas pico con tres de respaldo y seis autobuses pequeños para servicio a pedido. ^[2]

Desde 1974 hasta 2009, la Universidad Estatal de Luisiana utilizó el sistema de tránsito del área de la capital de Baton Rouge para transportar a sus estudiantes, profesores y visitantes dentro y fuera del campus. ^[2] La moción para crear LSU Tiger Trails surgió en 2008 debido al mal servicio de autobús y los requisitos incumplidos ofrecidos por el sistema de tránsito del área de la capital de Baton Rouge (CATS). El gobierno estudiantil de LSU, junto con la Oficina de Servicios de estacionamiento y transporte, recibió quejas presentadas contra el servicio y los conductores de CATS. ^[2] El gobierno estudiantil de LSU solicitó que la universidad solicitara a CATS que mejorara su servicio. Después de varias solicitudes de LSU pidiendo que CATS mejorara sus deficiencias, seguidas de que CATS no tomara ninguna medida, la universidad comenzó a dar los pasos iniciales para romper con el contrato de CATS y comenzar su propio sistema de tránsito.

En septiembre de 2008, el presidente y consultor senior de Solstice Transportation Consulting, Mitch Skyer, se reunió con "Gary Graham, director de la Oficina de Estacionamiento, Tráfico y Transporte [ sic ]", junto con "la administración, el gobierno estudiantil, funcionarios de transporte y representantes de pasajeros" para iniciar el contacto y comenzar a evaluar el sistema de tránsito. ^[3] El Solstice Transportation Group realizó foros públicos, generó cuestionarios e investigó el área circundante de LSU para conocer la población de la comunidad de LSU. ^[2] Con los hallazgos del Solstice Transportation Group, luego trazaron proyecciones de rutas que los autobuses deberían tomar para maximizar el uso y reducir el tiempo de finalización de la ruta. ^[2] Solstice Transportation Group presentó sus proyecciones al comité a cargo de decidir el asunto, y el comité estuvo a favor del resultado de las proyecciones de Solstice. ^[2] LSU presentó las proyecciones de su nuevo sistema a licitación para varias empresas de transporte. ^[2] De las varias empresas que presentaron sus propias propuestas, First Transit ganó la licitación porque tenían un buen precio y eran responsables. ^[2]

Antes de que Tiger Trails se convirtiera en "Tiger Trails", el cuerpo estudiantil, las instalaciones y el personal de LSU votaron por un nombre apropiado. Los tres nombres más populares fueron Tiger Trails , Easy Tiger y Geaux Tiger , respectivamente. ^[4] Tiger Trails obtuvo la mayoría de los votos con el 47,3 por ciento, seguido de Easy Tiger con el 33,4 por ciento y Geaux Tiger con el 19,3 por ciento. ^[4]

Hay dos tipos de autobuses en la flota. La mayoría de la flota está formada por autobuses "Eldorado" que cuestan alrededor de $300,000. Hay diez Eldorados de 30 pies y quince de 40 pies. Estos son los más grandes de los dos, con frentes planos, y se utilizan para las rutas fijas.

El otro tipo son los autobuses "Glavel", que se construyen sobre un chasis de camión o furgoneta Ford con cabina de pasajeros y cuestan alrededor de 150.000 dólares. Hay dos furgonetas E550 y cuatro autobuses F550. Se utilizan para servicios a demanda que funcionan desde las 17:30 hasta la medianoche, los 7 días de la semana. ^[2]