El LVG BI fue un biplano de reconocimiento biplaza alemán de la década de 1910 diseñado por Luft-Verkehrs-Gesellschaft para la Luftstreitkräfte .
Desarrollo
LVG había estado involucrada en la operación de dirigibles antes de comenzar el diseño, en 1912, del primer diseño original de la compañía, el BI. El BI era un biplano biplaza de envergadura desigual con tren de aterrizaje fijo de patín de cola. Estaba propulsado por un motor Mercedes DI de 80 kW (100 hp) montado en el morro . Después de entrar en servicio, se desarrolló una variante mejorada, el B.II , con un recorte en el ala superior para mejorar la visibilidad del piloto en la cabina trasera y ayudar a detectar infantería terrestre, y equipado con un motor Mercedes D.II de 90 kW (120 hp) . El B.II entró en servicio en 1915 y, aunque se usó principalmente como entrenador, también se usó para tareas de reconocimiento y exploración sin armas. Otra variante fue el B.III , que tenía refuerzos estructurales para permitir que se utilizara como entrenador.
La empresa Euler fabricó los modelos BI y B.II bajo licencia, denominados Euler BI y Euler B.II respectivamente. El modelo B.III también fue fabricado bajo licencia por Euler, denominado Euler B.III . [ 1 ] [ 2 ]
Variantes

- BI : variante de producción propulsada por un motor Mercedes DI de 80 kW (100 CV) .
- Otto BI/LVG BI(Ot) - BI construido por Otto [ 3 ]
- B.II - Variante mejorada propulsada por un motor Mercedes D.II de 90 kW (120 hp) .
- Lebedev IX - B.II capturado, reconstruido por Lebed y suministrado a la Fuerza Aérea Imperial Rusa.
- B.III - Variante de entrenamiento con estructuras reforzadas.
Operadores
Especificaciones (BI)
Datos de [ 4 ]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto, observador)
- Longitud: 8,30 m (27 pies 2,75 pulgadas)
- Envergadura: 12,12 m (39 pies 9,25 pulgadas)
- Altura: 2,95 m (9 pies 8,25 pulgadas)
- Superficie del ala: 35,40 m² (381,05 pies cuadrados )
- Peso en vacío: 726 kg (1600 lb)
- Peso bruto: 1.075 kg (2.370 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Mercedes DI , 75 kW (100 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 105 km/h (65 mph, 56 nudos)
- Resistencia: 4 horas 0 minutos
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [ El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte ] . Avions (en francés) (232): 52– 66. ISSN 1243-8650 .
- Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aeronaves 'llegaron' a territorio holandés durante la Gran Guerra". Air Enthusiast (80): 54–59 . ISSN 0143-5450 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
- Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.
- Avión de reconocimiento militar alemán de la década de 1910
- biplanos
- Avión tractor monomotor
- aeronaves LVG
- Avión que realizó su primer vuelo en 1912.
- Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo