Pinta (barco)

Un barco construido en la España medieval alrededor de 1441 , conocido como La Pinta ( que significa en español La Pintada , La Mirada o La Manchada ), fue el más rápido de los tres barcos españoles utilizados por Cristóbal Colón y su tripulación en su primer viaje transatlántico en 1492. Rodrigo de Triana avistó el Nuevo Mundo por primera vez a bordo de La Pinta el 12 de octubre de 1492. El propietario de La Pinta era Cristóbal Quintero. Los hermanos Quintero eran armadores de Palos. El propietario del barco permitió a Martín Alonso Pinzón hacerse cargo de él para poder vigilarlo.

La Pinta era una carabela . Por tradición, los barcos españoles recibían nombres de santos y solían tener apodos. Así, La Pinta , al igual que La Niña , no era el nombre real del barco; el nombre real de La Niña era Santa Clara . El apodo original de Santa María era La Gallega . Se desconoce el nombre original de La Pinta . El origen del barco es controvertido, pero se cree que fue construido en España en 1441. Posteriormente fue reconstruido para ser utilizado por Cristóbal Colón .

La Pinta tenía aparejo cuadrado y era más pequeña que la Santa María . El barco desplazaba aproximadamente 60 toneladas, con una eslora estimada de 17 metros (56 pies) y una manga de 5,36 metros (17,6 pies) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La tripulación estaba compuesta por 26 hombres bajo el mando del capitán Martín Alonso Pinzón .  

Los otros barcos de la expedición de Colón fueron La Niña (cuyo nombre real era Santa Clara ) y Santa María . No se conocen representaciones contemporáneas de los barcos de Colón.

Santa María (también conocida como Gallega ) era la más grande, del tipo carraca ( o nau , por sus siglas en portugués) . La Niña y La Pinta eran más pequeñas. Se las llamaba carabelas, nombre que entonces se daba a los barcos de tres mástiles más pequeños. Colón usó la palabra para referirse a un barco de cuarenta toneladas, pero en portugués o español se aplicaba generalmente a barcos de entre 120 y 140 toneles. Esta palabra representa una capacidad aproximadamente una décima parte mayor que la que expresa la tonelada moderna.

La Niña , La Pinta y Santa María no eran los barcos más grandes de Europa en aquella época. Eran pequeños barcos mercantes superados en tamaño por navíos como el Gran Miguel , construido en Escocia en 1511 con una eslora de 73,2 m (240 pies) y una tripulación de 300 marineros, 120 artilleros y hasta 1000 soldados. El Peter von Danzig de la Liga Hanseática se construyó en 1462 y medía 51 m (167 pies) de eslora. Otro gran barco, la carraca inglesa Grace Dieu , se construyó entre 1420 y 1439, medía 66,4 m (218 pies) de eslora y desplazaba entre 1400 y 2750 toneladas. Los barcos construidos en Europa en el siglo XV estaban diseñados para navegar por el mar Mediterráneo y las costas del océano Atlántico. Los barcos más pequeños de Colón se consideraban más arriesgados en alta mar que los barcos más grandes. Esto dificultó el reclutamiento de tripulantes, y un pequeño número de prisioneros fueron encarcelados a quienes se les impuso una sentencia leve si navegaban con Colón. ^{[ 3 ]}      

La mayor parte del comercio de la época era el comercio costero del Mediterráneo, por lo que era mejor que los barcos no tuvieran mucho calado. En su travesía, la flota de Colón estaba compuesta por la Gallega (la gallega ), a la que cambió el nombre a Santa María , La Pinta y La Niña . De estas, la primera tenía unas 100 toneladas, la segunda unas 70 toneladas. La Niña era más pequeña, no más de 50 toneladas. Un autor afirma que todas carecían de cubierta completa, es decir, que las cubiertas que tenían no se extendían de proa a popa. Otras fuentes, sin embargo, hablan como si solo La Niña fuera un barco abierto, y las dos más grandes tuvieran cubierta. El propio Colón tomó el mando de la Santa María , Martín Alonso Pinzón de La Pinta , y sus hermanos, Francisco Martín y Vicente Yáñez, de La Niña . La tripulación total de los tres barcos probablemente ascendía a 90 hombres (Santa María 40, La Niña 24, La Pinta 26), aunque algunos historiadores citan 120 hombres. ^{[ 4 ]}

El gobierno español construyó una réplica de La Pinta para la Revista Naval Colombina de 1893. Junto con réplicas de Santa María y La Niña , participó en la revista. ^{[ 5 ]}

Las réplicas están expuestas en dos lugares de España:

• en el Muelle de las Carabelas (en español: Muelle de las Carabelas) en Palos de la Frontera , Andalucía
• en Baiona, Pontevedra , Galicia ^{[ 6 ]}

En 2008, la Fundación Cristóbal Colón botó una réplica de La Pinta , aunque 4,5 metros (15 pies) más larga y 2,4 metros (8 pies) más ancha que la original. ^{[ 7 ]} Este barco pesa alrededor de 100 toneladas y suele navegar junto a una réplica auténtica de La Niña , que fue botada en 1991.

La isla Pinta, en las Islas Galápagos, recibe su nombre del barco, y la isla Pinzón, de su capitán.

• Museo de Historia Natural de Florida. Lista de miembros de la tripulación de La Pinta .