Puente de arco de La Vicaria

La losa es una estructura compuesta continua, formada por hormigón y acero resistente a la intemperie , simplemente apoyada sobre pilares mediante apoyos de neopreno y rígidamente conectada a los arcos en su intersección. Su sección transversal está compuesta por dos vigas cajón longitudinales de acero de 1 m de profundidad, arriostradas entre sí por vigas de acero con alas. La losa se hormigona in situ sobre losas prefabricadas que funcionan conjuntamente con la losa durante su uso.

Los arcos tienen una luz de 168 m, de los cuales 120 m se encuentran sobre la cubierta, con una inclinación de 10° hacia el interior, en dirección a la cubierta. La altura es de 49 m, de los cuales 25 m se encuentran sobre la cubierta, y están arriostrados transversalmente por seis vigas transversales con una sección exterior similar a la del arco.

Las secciones del arco son tubos de acero casi rectangulares, rellenos de hormigón autocompactante , formados por cuatro placas metálicas plegadas y soldadas en sus extremos. Su anchura es constante a lo largo del arco y su altura varía entre 2,4 m y 1,2 m.

El tablero está conectado al arco mediante 12 pares de tirantes verticales en los arcos y en el punto de intersección del tablero, a 60 m del centro del puente, unidos rígidamente por una barra transversal.

Cada arco está empotrado en sus extremos en un bloque de hormigón armado (el más pequeño de 6 m de largo, 7 m de alto y 5 m de ancho) conectado mediante una junta de 28 barras de acero hasta alcanzar la superficie de cimentación adecuada en la roca. Para evitar la transmisión de fuerzas transversales a la masa rocosa, los bloques de cada talud se han arriostrado entre sí mediante un arriostramiento de hormigón armado, que equilibra las reacciones de los dos arcos de cada talud.

Los pilares tienen forma de Y y están construidos con hormigón vertido in situ. El tablero se conecta a cada pilar mediante una viga transversal que une dos vigas longitudinales. Esta disposición permite la continuidad visual de la sección transversal del tablero a lo largo del puente, enfatizando su esbeltez.

La estructura de acero del arco pasante (arco + tablero) se dividió en 3 subestructuras parciales de acero:

Arco atado

Se erigió una plataforma provisional en el lecho del embalse sobre la cual se ensamblaron los 120 m centrales del tablero de acero. Se levantaron torres de cimbra en la misma posición que los tirantes finales y cada semiarco se dividió en tres segmentos de transporte de acero, apoyados en las torres y unidos entre sí, así como a los extremos del tablero. Una vez colocados los tirantes, se retiró el apuntalamiento y se procedió a la carga del puente de arco atirantado de acero.

Aproximación a tramos y voladizos

La estructura de acero de los tramos de cada bancada se ensambló en tierra y luego se colocó, mediante una grúa, sobre los pilares. Las bases de acero de los arcos (la distancia desde la base del arco hasta la intersección con el tablero) se colocaron en una sola operación con una grúa (en voladizo de 33 m) y se empotraron en el bloque de cimentación. Una vez colocadas las dos piezas de los arcos en una bancada, se unieron en la parte superior mediante un puntal de acero colocado con una grúa. Posteriormente, la grúa colocó la estructura de acero del tablero desde el pilar hasta la sección arco-tablero.

Levantamiento

Una vez construidas las tres estructuras parciales de acero autoportantes, se elevó el arco de cuerda arqueada hasta su posición, uniendo así los tres arcos parciales.

Los muros laterales de los estribos contienen tendones pretensados ​​de retención que se utilizaron para fijar el tablero al estribo durante el izado. Una vez tensada, la cuerda de arco de 470 toneladas se elevó 40 m, mediante una máquina elevadora, hasta su nivel final, en tan solo ocho horas, a cargo del subcontratista ALE Lastra. Posteriormente, se unieron los arcos, se liberaron los tendones de los estribos y se conectaron los tableros.

Arcos

Para garantizar que el equilibrio de las cargas aplicadas a los arcos se mantuviera durante todo el proceso de curado, los arcos se rellenaron con hormigón en dos fases. Cada arco se dividió en módulos estancos de 5 m de longitud, que se rellenaron alternativamente en cada fase con hormigón autocompactante .

Cubierta

Una vez que el arco estuvo rígido, se colocaron losas prefabricadas sobre las vigas de acero del tablero y luego se hormigonó desde el centro hacia el exterior para reducir las tensiones y fuerzas que actuaban durante la construcción.

Una vez aplicada la carga muerta total del puente, se instalaron amortiguadores y absorbedores de impactos para reducir las deflexiones verticales producidas por las cargas vivas asimétricas en el arco y para permitir deflexiones lentas en el tablero debido a acciones térmicas y reológicas.

El puente se terminó de construir en agosto de 2007.