Lada 110

El Lada 110 o VAZ-2110 es un automóvil compacto fabricado por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ desde 1995 hasta 2009. Dio origen a dos derivados cercanos: el Lada 111 familiar y el Lada 112 hatchback.

El Lada 110 y sus variantes fueron reemplazados en 2007 por el Lada Priora ; que era una versión del Lada 110 ampliamente rediseñada y modernizada. ^{[ 1 ]}

El prototipo del Lada 110, conocido como la serie 300, fue creado en 1987 y optimizado para la aerodinámica en Zuffenhausen , Alemania, en cooperación entre ingenieros de AvtoVAZ y Porsche . ^{[ 2 ]} Las primeras fotos del nuevo automóvil compacto se publicaron en la popular revista mensual Za Rulem en noviembre de 1990, ^{[ 3 ]} y el automóvil en sí fue presentado en la fábrica de AvtoVAZ Tolyatti en 1991. Se planeó que la producción en serie comenzara al año siguiente, pero una crisis económica paralizó el proyecto y los primeros automóviles no salieron de la línea de montaje hasta el 27 de junio de 1995. ^{[ 4 ]} El Lada 110 contaba con un motor de 1.6 litros que producía aproximadamente 90 hp (67 kW) . La producción comenzó con motores de 8 válvulas; posteriormente se ofreció un motor de 16 válvulas. En total, el automóvil pesaba alrededor de 1050 kilogramos (2315 lb). Tenía elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, dirección asistida y paneles de carrocería galvanizados. Los modelos con inyección de combustible estaban equipados con un sistema electrónico de gestión del motor. ^{[ 5 ]} A principios de 2006, se introdujeron nuevas luces traseras y un nuevo salpicadero.   

El coche tuvo mucho éxito en el mercado ruso . ^{[ 6 ]} Sigue siendo popular entre los taxistas del Distrito Federal del Sur por su relación calidad-precio. ^{[ 7 ]}

En 2007, la familia Lada 110 fue rediseñada y modernizada, y relanzada como Lada Priora .

Había tres niveles de equipamiento: Estándar, Normal y Lujo.

El nivel de equipamiento Standard incluía reloj, ventanas traseras calefactables, cierre centralizado, cierre eléctrico del maletero, sistema de control a bordo, inmovilizador, parachoques del color de la carrocería, tapicería de tela tweed en puertas y asientos, y reposacabezas delanteros. El nivel Normal contaba con elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores con efecto antideslumbrante, tapicería de terciopelo en asientos y puertas, y reposacabezas traseros. El nivel Luxe añadía asientos delanteros calefactables, ordenador de a bordo, faros antiniebla, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, tapicería de terciopelo en asientos y puertas, alerón trasero con luces de freno integradas y cristales tintados.

El modelo ha sido un objetivo favorito para el estilismo, tanto artesanal como profesional, especialmente la versión con carrocería hatchback de cinco puertas (Lada-112). Varias empresas de Tolyatti también diseñaron y ofrecieron diferentes kits de carrocería: la empresa APAL produjo componentes para el Lada BIS 110 y 111, al igual que Tornado, Katran y Grossmeyster; la empresa AKS de Kurage, la empresa Autostyle de Tomcat y Motorica lo hicieron para el Lada 110M (que se incluyó en el catálogo oficial de AvtoVAZ y se consideró una versión rediseñada del coche original), Pit-Stop produjo las versiones Grand Rally y Rally Sport, y Arsenal-Auto construyó el Sprint. Super-Avto desarrolló una versión con un motor de 1.8 litros de su propio diseño y una versión alargada del sedán VAZ-21108 Premier; se incluyó en los catálogos oficiales de AvtoVAZ. La empresa Motorica produjo la versión deportiva VAZ-21106 con un motor Opel de 135 CV (99 kW) , alerones traseros modificados y pasos de rueda ensanchados. Enterprise, junto con AvtoVAZ, produjo el Consul entre 1999 y 2006, así como el Tarzan-2 con tracción a las cuatro ruedas, construido sobre la base del familiar Lada 111, con una carrocería elevada montada sobre un chasis independiente.  

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  El VAZ-2110 anterior a su rediseño en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005.
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  Lada 110 (rediseño)
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  Vista trasera (rediseño)
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  Lada 110 Premier LWB (21108)
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  VAZ-21106
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  VAZ-21106 (vista trasera)

El Lada 111 o VAZ-2111 es un automóvil de tracción delantera de AvtoVAZ con carrocería familiar (modificación del Lada 110). Se fabricó entre 1998 y 2009. El vehículo todavía se fabrica en Cherkasy por Bogdan , comercializado como "Bogdan 2111", con solo pequeñas modificaciones. ^{[ 8 ]}

Lada 111 (vista trasera)

Emblema del Lada 111

En 1998 se presentó la versión familiar del Lada 110, el Lada 111, el primer automóvil de tracción delantera del país con este tipo de carrocería. El asiento trasero se puede abatir en una proporción de 2:3, lo que permite transportar pasajeros y cargas voluminosas o largas. El maletero, en consecuencia, aumentó de 490 a 1420 litros. La tracción delantera y la puerta trasera le confieren una baja altura de carga. Con un aumento de peso total de 20 kg y un centro de gravedad más elevado , la conducción del familiar es más suave que la del sedán, pero su manejo en curvas no es tan bueno .  

El familiar se lanzó con opciones que difieren principalmente por el motor: básico VAZ-21110 Con los "estándar", "normal" y "lujo" (similar a un sedán VAZ-21102) con un motor de 1.5 litros y 8 válvulas, "2111" y "tope de gama" VAZ-21113 para ajustar "normal" y "lujo" con motor de 16 válvulas, 2112 y frenos de disco ventilados delanteros (como el sedán VAZ-21103). Los "2111" y "2112" estaban equipados con inyección de combustible y convertidor catalítico . El VAZ-21111 tenía un motor de carburador "2110" (la producción terminó en 2002). Los vehículos todoterreno se completan con el par primario "corto" (3.9 en lugar de 3.7 para el VAZ-2110). Desde otoño de 2004, estas versiones han sido sustituidas por los motores de 1,6 litros 21112 (8 válvulas) y 21114 (16 válvulas). Las demás novedades son las del motor 2110.

• LADA-21111 (VAZ-21111) — Motor de carburador de 1,5 litros;
•  LADA-21109 (VAZ-21109) Consul — motor 21124 de 16 válvulas, 1.6 litros y 89 hp con inyección de combustible (limusina);
• LADA-21110 (VAZ-21110) — Motor de 8 válvulas con una cilindrada de 1,5 litros con inyección de combustible (Lada 111 1.5 Li);
• LADA-21113 (VAZ-21113): motor de 16 válvulas con una cilindrada de 1,5 litros con inyección de combustible;
• LADA-21112 (VAZ-21112) — Motor 21114 de 1,6 litros y 80  CV con 8 válvulas e inyección de combustible;
• LADA-21114 (VAZ-21114) — Motor 21124 de 16 válvulas, 1.6 litros y 89  hp con inyección de combustible;
•  LADA-21116 (VAZ-21116-04) - Motor Opel C20XE de 2.0 litros y 150 hp , tracción en las cuatro ruedas;
• VAZ-2111-90 Tarzan-2: carrocería del VAZ-21111 sobre un chasis de escalera independiente y la mecánica del Niva, motor de 1.8 litros (  versiones de 80 y 85 hp) y tracción en las cuatro ruedas (SUV).
• VAZ-2111-90 Pilgrim: carrocería del VAZ-21111 sobre un chasis de largueros independiente y la mecánica del Niva, motor de 1,8 litros (  versiones de 80 y 85 CV) y tracción a las cuatro ruedas (SUV-Pickup).

Lada 112 (vista trasera)

Tarzán-2

El Lada 112 o VAZ-2112 es la versión hatchback del Lada 110. El Lada 112 se presentó en 1999, ^{[ 9 ]} y es algo más moderno y de aspecto lujoso que los Ladas tradicionales . El coche es relativamente popular en Rusia hoy en día. Viene con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.5 a 1.6 litros con aproximadamente 90 hp (67 kW) en versiones de 8 válvulas o 16 válvulas, ^{[ 10 ]} el 112 podía alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 12 segundos. Venía con una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de tambor traseros. ^{[ 11 ]} Su peso está entre 1050 y 1230 kg (2315 y 2712 lb) .       

La variante SUV Tarzan-2 también se ofreció con esta configuración de carrocería.

En 2007, Lada descontinuó el 110; sin embargo, Bogdan continuó produciéndolo como el Bogdan 2110 para el mercado ucraniano hasta 2014. ^{[ 13 ]} La producción extranjera en Egipto duró hasta 2015.

En 2002, el programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP otorgó al automóvil cero estrellas de un máximo de cuatro . ^{[ 14 ]} Los evaluadores señalaron que los criterios de lesiones no superaban los valores seguros, que el interior del automóvil estaba bien diseñado en términos de seguridad y que la carrocería era muy robusta, mostrando mejores resultados que los del Nissan Almera , Ford Escort , Mitsubishi Lancer , Hyundai Accent y Suzuki Baleno . ^{[ 15 ]} Sin embargo, la compresión del tórax por el cinturón de seguridad era demasiado alta, y los evaluadores concluyeron que el automóvil necesitaba bolsas de aire y cinturones de seguridad más modernos equipados con pretensores y limitadores de tensión para cumplir con los nuevos estándares de seguridad. ^{[ 15 ]}

El Lada 110 fue inscrito en la temporada 2008 del Campeonato Mundial de Turismos por el equipo ruso Bears Motorsport , con Viktor Shapovalov (#28) y Jaap van Lagen (#29) como pilotos. ^{[ 16 ]}

El equipo LADA Sport comenzó la temporada 2009 del Campeonato Mundial de Turismos con un trío de 110 para Jaap Van Lagen, Kirill Ladygin y Viktor Shapovalov. El equipo reemplazó los 110 por los nuevos Priora durante el transcurso de la temporada.