Puente de Laguna Garzón

El Puente de la Laguna Garzón es un puente que cruza la Laguna Garzón en Uruguay , en la frontera entre los departamentos de Maldonado y Rocha. El puente es famoso por su inusual forma circular y fue diseñado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly . [ 2 ] [ ^{3 ] [ 1 ] Anteriormente , la Laguna} Garzón era servida por un pequeño ferry de dos vehículos que requería luz diurna y buen tiempo para operar. El puente reemplazó al ferry en diciembre de 2015, proporcionando un cruce para peatones y hasta aproximadamente 1000 vehículos por día. ^{[ 4 ]}

Se han ofrecido múltiples explicaciones para el singular diseño circular del puente, en el que el tráfico de dos carriles en sentidos opuestos se divide en carriles separados cerca del inicio del puente y se reforma cerca del final. Principalmente, se informa que el puente fue diseñado de tal manera para reducir la velocidad del tráfico y permitir que conductores y peatones " aprecien las vistas panorámicas de uno de los paisajes costeros más bellos y prístinos de Uruguay ". ^{[ 5 ] [ 6 ]} Los pasos de peatones permiten el acceso de los peatones a las aceras tanto en el borde interior como en el exterior del círculo.

Rafael Viñoly Architects también cita el ambientalismo como un factor en el diseño del puente, ya que dividir el puente en carriles separados y más estrechos reduce la cantidad total de tiempo en que el puente proyecta sombra sobre cualquier parte de la superficie del agua, " ...lo que mejora la penetración y dispersión de la luz a través de la columna de agua " . ^{[ 5 ]}

También es probable que el diseño singular del puente surgiera en parte como una estrategia publicitaria , con el fin de atraer la atención y el turismo potencial a las regiones circundantes, posiblemente para impulsar un mayor desarrollo de la costa de Rocha en particular. El promotor inmobiliario argentino Eduardo Costantini , quien aportó la mayor parte de la financiación del proyecto, declaró lo siguiente:

Es una pieza arquitectónica emblemática que será un factor catalizador para impulsar el desarrollo del litoral de Rocha. Solo el 35% del tramo entre las dos lagunas puede ser urbanizado y el 50% debe destinarse a zonas verdes. ^{[ 2 ]}

La construcción del puente Laguna Garzón comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en diciembre de 2015. ^{[ 1 ]} Su construcción costó 11 millones de dólares, de los cuales 10 millones fueron aportados por el promotor inmobiliario argentino Eduardo Costantini. ^{[ 4 ]} Para la construcción del puente se utilizaron 450 toneladas de acero , 500 metros cúbicos de hormigón y 40 000 metros de cables . ^{[ 4 ]} Rafael Viñoly Architects aceptó el encargo del puente con la condición de que se desfederalizaran los derechos de desarrollo de la Ruta Nacional Uruguaya 10 y se transfiriera la responsabilidad a las jurisdicciones locales, consideradas por Rafael Viñoly Architects como más conscientes del medio ambiente. ^{[ 5 ]}

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  Detalle de los pasos de peatones hacia las aceras en el círculo exterior e interior.
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  Ubicación del puente y los accesos dentro de la Laguna Garzón

• Puente peatonal circular
• Puente circular

• La página del puente en el sitio web de Rafael Viñoly.