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Articulo de referencia

Metrobus de Lahore

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El Metrobus de Lahore es un servicio de autobús de tránsito rápido que opera en Lahore , Punjab, Pakistán . [ 2 ] El servicio está integrado con el servicio de autobuses locales de la Compañía de Transporte de Lahore para operar como un sistema de transporte urbano único, proporcionando un servicio de tránsito continuo en todo el distrito de Lahore con conexiones a las comunidades suburbanas vecinas. El Metrobus de Lahore fue diseñado para abrirse por etapas, con la primera etapa inaugurada el 11 de febrero de 2013 que se extiende desde Gajumata hasta Shahdara Bagh . El tramo de 27,0 kilómetros (16,8 millas) fue inaugurado durante una ceremonia por el Ministro Principal de Punjab, Shehbaz Sharif, junto con el Viceprimer Ministro de Turquía, Bekir Bozdağ . La segunda y tercera etapas se han suspendido, ya que se han presentado propuestas para convertir las etapas restantes en tren ligero. 

Historia

La Compañía de Transporte de Lahore ( LTC) se fundó en 1984 para aliviar el tráfico en Lahore y mejorar el servicio de autobuses. En diciembre de 2009, la LTC asumió la responsabilidad total del transporte en Lahore. Se introdujo una flota de 650 autobuses del sistema BRTS, que pasó a llamarse " Lahore Bus Company ". Sin embargo, el BRTS no contaba con carriles exclusivos y tenía que compartir las vías con el tráfico regular, sin privilegios de paso. Esto dio como resultado un sistema que, en teoría, era un BRTS.

Planificación

Tras 20 años de debate, el ambicioso proyecto del Metro de Lahore , propuesto por primera vez en 1991, fue abandonado en favor de un sistema de autobuses, inspirado en el exitoso TransMilenio de Bogotá ( Colombia) y el sistema de Metrobus de Estambul . Los planes fueron elaborados en el último trimestre de 2011 por expertos locales y turcos.

Construcción

La construcción del proyecto se dividió en diferentes paquetes y se adjudicó a varios contratistas. Haji Muhammad Aslam (HMA) and Sons Cranage (Pvt.) Ltd. fue responsable de todos los trabajos principales de acero pesado y pilares, que incluyeron la excavación del terreno para desarrollar los cimientos del proyecto. M/s Zahir Khan & Brothers, en empresa conjunta con M/s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited, construyó la sección del paso elevado, incluyendo dos rotondas elevadas para el BRTS. El proyecto de construcción comenzó en marzo de 2012 y los autobuses entraron en servicio en febrero de 2013. El sistema fue construido por la Traffic Engineering and Planning Agency (TEPA), una subsidiaria de la Lahore Development Authority (LDA) a un costo de 29.65 mil millones de rupias . [ 3 ] El sistema se construyó bajo la base de construcción-operación-transferencia a través de la colaboración entre Punjab y el gobierno turco. 

El sistema fue inaugurado por el Ministro Principal de Punjab , Mian Shahbaz Sharif, el 11 de febrero de 2013, en una ceremonia a la que asistieron el Viceprimer Ministro turco , Bekir Bozdağ , el Primer Ministro y exlíder del PML-N, Nawaz Sharif , así como embajadores de muchos otros países. El alcalde de Estambul , Kadir Topbaş , también anunció la donación de 100 autobuses. [ 4 ] Es el primer sistema de transporte rápido de autobuses de Pakistán .

Operación

Lahore MBS opera actualmente una flota de 66 autobuses que fueron desplegados por Albayrak Platform Turizm tras un contrato de siete años en 2013. [ 5 ] Los autobuses circulan por un único corredor de 28,7  km de longitud en Ferozepur Road , y se están planificando otros dos corredores. Los autobuses en la ruta actual tienen una velocidad media de 26  km/h. [ 6 ] El sistema utiliza billetes electrónicos y un sistema de transporte inteligente . Las operaciones del sistema son gestionadas por la Autoridad de Metrobuses de Punjab (PMBA), aunque los servicios de TI se gestionan en coordinación con la Junta de TI de Punjab.

Tras la ceremonia de inauguración, el uso del sistema sería gratuito durante el primer mes. Sin embargo, después de una semana de caos y hacinamiento, se impuso una tarifa de 20 rupias (0,2 dólares estadounidenses). [ 7 ] Actualmente, la tarifa del metrobús es de 30 rupias, independientemente del destino.

Según la Compañía de Transporte de Lahore , el número de pasajeros diarios del Metrobus supera los 180.000, con un pico de 10.000 pasajeros por hora y dirección (p/h/d). Estudios realizados por la compañía de transporte afirman que esta cifra aumentará un 222% hasta alcanzar los 20.000 p/h/d en 2021. [ 6 ] Para mantener el coste asequible para todos, el Gobierno de Punjab tiene que pagar 40 rupias como subsidio por cada billete de 20 rupias. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

Diseño

El Metrobus de Lahore cumple con los criterios establecidos por el Instituto de Política de Transporte y Desarrollo . Cuenta con control de acceso mediante barreras, cobro automático de tarifas fuera del autobús, un intervalo de servicio inferior a 2 minutos durante las horas pico, estaciones con señalización y sistemas de información bien diseñados y un sistema de acoplamiento de autobuses de precisión (véase: Autobús Guiado ). El sistema de acceso a la terminal dispone de escaleras mecánicas y túneles subterráneos tipo metro. Gracias a estos túneles, los pasajeros no tienen que cruzar carreteras de alta velocidad para llegar a las estaciones, sino que pasan por debajo de ellas, un ejemplo de derecho de paso segregado . [ 11 ] Las estaciones cuentan con aparcamientos para motocicletas y bicicletas, mientras que las dos terminales también ofrecen aparcamiento para coches. [ 12 ]

Venta de entradas

En las terminales del Metrobus existen dos tipos de sistemas de venta de billetes:

  • Los billetes sencillos, válidos para un solo viaje, se pueden comprar por 30 rupias (0,17 dólares estadounidenses) en la taquilla del recinto o en las máquinas expendedoras de billetes de autoservicio .
  • Tarjetas Metrobus que se pueden utilizar para múltiples viajes. Estas tarjetas basadas en RFID tienen el tamaño de una tarjeta de crédito y están disponibles en las taquillas de Metro Bus por un importe reembolsable de 130 rupias (0,73 dólares estadounidenses). Estas tarjetas se pueden recargar hasta un saldo máximo de 1000 rupias (5,65 dólares estadounidenses) en los TVM. Las tarjetas Metrobus eliminan la molestia de hacer cola para obtener un token y los titulares de la tarjeta pueden dirigirse directamente a la terminal. [ 13 ] La misma tarjeta también se puede utilizar en las rutas de enlace de Metro Bus.

Expansión

En abril de 2015, el Gobierno de Punjab aprobó la ampliación del Metrobus de Lahore. Se añadirán 15 kilómetros de vía a la ruta actual. En el extremo norte, se ampliará 10 kilómetros desde Shahdara hasta Kala Shah Kaku , y en el extremo sur, se ampliará 5 kilómetros desde Gajjumata hasta Kahna. [ 14 ]

Incidentes

Vehículos sobrecalentados, mayo de 2013

A finales de mayo de 2013, los Metrobuses comenzaron a presentar problemas de sobrecalentamiento cuando las temperaturas en la ciudad superaron los 45 °C (113,0 °F) . Los sistemas de aire acondicionado fallaron y los motores comenzaron a expulsar humo. Los pasajeros tuvieron que soportar un calor sofocante en los autobuses abarrotados, además de paradas constantes. [ 15 ] El responsable de relaciones públicas de la Autoridad de Metrobuses de Punjab , Amir Masood, declaró a los medios que, al importar los autobuses, se les indicó a los fabricantes, Volvo ( con sede en Suecia) y Sunwin (con sede en China ), que proporcionaran autobuses que pudieran mantenerse operativos a temperaturas cercanas a los 51 °C (123,8 °F) . Cuando se descubrió el error operativo, Masood afirmó que se estaba multando a los proveedores y se había suspendido la importación de más autobuses de ellos. Para solucionar el problema, a finales de junio de 2013 se instalaron nuevas unidades de aire acondicionado en los autobuses. [ 16 ]    

El Gobierno de Punjab , en el programa de desarrollo de 2013-14, propuso proyectos de Metrobus similares para Rawalpindi , Faisalabad y Multan . [ 17 ] El Metrobus de Islamabad-Rawalpindi fue inaugurado el 4 de junio de 2015 por el Primer Ministro. [ 18 ] El Metrobus de Multan fue inaugurado el 24 de enero de 2017 por el Primer Ministro Nawaz Sharif. Los proyectos de Metrobus de Faisalabad y Gujranwala están en construcción. Los proyectos de Metrobus de Sargodha y Sialkot están planificados. [ 19 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Metro silenció a los críticos , The Nation (Pakistán) . Consultado el 21 de marzo de 2013.
  2. ↑ "Metro Bus Lahore Pakistan - Transporte rápido en autobús" . pakvisit.com . Archivado del original el 9 de junio de 2018. Consultado el 9 de junio de 2018 .
  3. ↑ "El proyecto del metrobus de Peshawar es más caro que los de Lahore y Pindi" . Dawn . 19 de marzo de 2017. Consultado el 9 de junio de 2018 .
  4. ↑ "Alcalde turco regala 100 autobuses para el BRT" . Dawn (periódico). 12 de marzo de 2012. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
  5. ↑ "Albayrak continuará operando el servicio de autobuses del metro" .
  6. 1 2 "Estudio del sistema BRT de Lahore" (PDF) . Compañía de Transporte de Lahore . Archivado del original (PDF) el 2 de noviembre de 2013. Recuperado el 7 de agosto de 2013 .
  7. ↑ "El bullicio del Metro Bus se desvanece tras la retirada del servicio gratuito" . The Nation . 18 de febrero de 2013. Archivado del original el 25 de marzo de 2013. Consultado el 29 de junio de 2013 .
  8. ↑ Subsidio de 2 mil millones de rupias para el autobús metropolitano mientras el Ministro Principal se niega a aumentar las tarifas | http://www.thenews.com.pk/Todays-News-5-186033-Rs2b-subsidy-on-metro-bus-as-CM-refuses-fare-hike
  9. ↑ Servicio de autobús metropolitano: Punjab paga 5 millones de rupias al día como subsidio | http://tribune.com.pk/story/780840/metro-bus-service-punjab-pays-rs5m-per-day-as-subsidy/
  10. ↑ ¿Es Metro Bus un caso de éxito? | http://nation.com.pk/lahore/23-Jan-2014/is-metro-bus-a-success-story
  11. ↑ Khan, Gulraiz (21 de abril de 2013). "Metrobus: ¿Una locura o una visión de futuro?" . The Express Tribune . Consultado el 29 de junio de 2013 .
  12. ↑ "PMA - Preguntas frecuentes" . Autoridad del Metrobus de Punjab . Consultado el 29 de junio de 2013 .
  13. ↑ "Tarjetas y fichas de viaje" . Autoridad del Metrobus de Punjab .
  14. ↑ Khan, Rameez (6 de agosto de 2013). "Transporte público: el gobierno ordenará estudios sobre nuevos proyectos de Metro Bus" . The Express Tribune . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
  15. ↑ Aziz, Umair. "Fallos en el metro: los autobuses importados no soportan el calor local" . Pakistan Today . Consultado el 29 de junio de 2013 .
  16. ↑ Khan, Ramiz (16 de junio de 2013). "Hace calor aquí: los autobuses del metro probarán nuevos aires acondicionados esta semana" . The Express Tribune . Consultado el 29 de junio de 2013 .
  17. ↑ "El autobús metropolitano llegará pronto a las carreteras de Pindi, Faisalabad y Multan" . Pakistan Today .
  18. ↑ "El primer ministro Nawaz Sharif inaugurará hoy el servicio de autobús metropolitano Rawalpindi-Islamabad" . The News Teller .
  19. ↑ "Shahbaz Sharif anuncia servicio de autobús metropolitano para Faisalabad" . Pakistan Today . 15 de abril de 2017. Consultado el 16 de abril de 2017 .
  • Autoridad de Metrobus de Punjab. Archivado el 10 de junio de 2015 en Wayback Machine.

La ruta del Metrobus

  • Tribune (Periódico)
  • La Nación (periódico pakistaní)
  • Guía de Lahore
  • El periódico
  • DAWN (Periódico pakistaní)
  • "Sistema de transporte público de autobuses del gobierno de Punjab en Lahore" . Pakistán. Archivado del original el 23 de julio de 2012. Consultado el 9 de julio de 2012 .