Lago Renegado

El Lake LA-250 Renegade es un avión utilitario anfibio de seis asientos producido en Estados Unidos por Lake Aircraft desde 1982. ^[1]

El Renegade es una versión alargada y más potente del Lake Buccaneer . Comparten el certificado de tipo del Buccaneer , y la producción del Buccaneer fue terminada. ^[2] A su vez, dio lugar a una serie de variantes, incluido el militarizado LA-250 Seawolf , el turboalimentado LA-270 Turbo Renegade y el LA-270 Seafury optimizado para entornos marinos. ^{[1] [2]} Al igual que el Buccaneer, es un diseño convencional de ala media con tren de aterrizaje triciclo retráctil y un solo motor montado en configuración de propulsor en una cápsula sobre un pilono sobre el fuselaje. ^[3]

La versión Seawolf fue diseñada para tareas de patrulla marítima ligera y cuenta con un punto de anclaje debajo de cada ala para transportar suministros externos, incluidas bombas, cápsulas de cohetes, cápsulas de armas o equipo de rescate. ^[3] Se hizo una provisión para una unidad de radar en el extremo delantero de la cápsula del motor. ^{[3] [4]} El Seafury incluye medidas anticorrosión mejoradas y un interior endurecido para mejorar su capacidad de servicio en entornos de agua salada, así como un compartimento de almacenamiento que transporta equipo de supervivencia. ^[5]

El 31 de agosto de 1988, Peter Foster y Robert Mann despegaron del Aeropuerto Regional de Sanford Seacoast en un Lake Turbo Renegade, volando a una altitud máxima de 24.600 pies y luego nivelándose a 24.500 pies. Este vuelo estableció nuevos récords mundiales de altitud y vuelo sostenido a altitud para anfibios monomotores, clase FAI C-3C-08. ^{[6] [7]}

Un año después, el 2 de noviembre de 1989, dos vuelos más partieron del lago Bauneg Beg en Sanford, Maine , estableciendo cuatro récords mundiales más para hidroaviones monomotores. En el primer vuelo del día, Robert Mann voló un Lake Turbo Renegade N270TL con el copiloto Gordon Collins a una altitud de 25.500 pies. Pudieron mantener esta altitud, estableciendo dos récords para la clase FAI C-2C-08. ^{[8] [9]} Más tarde ese día, Robert Mann voló en solitario un N250L desde el lago Bauneg Beg a una altitud inicial de 27.300 pies, y luego se niveló a una altitud sostenida de 27.100 pies para dos récords mundiales más en la clase FAI C-2B-08. ^{[10] [11]}

• LA-250 Renegade  : Buccaneer con fuselaje alargado de 38 pulgadas (97 cm), seis asientos y motor Lycoming IO-540-C4B5
  • LA-250 Seawolf  : Renegade militarizado con puntos de anclaje y provisión para radar
• LA-270 Turbo Renegade  : Renegade con motor Lycoming TIO-540-AA1AD mejorado a 270 hp (200 kW)
  • LA-270 Seafury  : un renegado para condiciones de agua salada

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984–85 , 431 y The Incomplete Guide to Airfoil Usage ^[12]

Características generales

• Tripulación: un piloto
• Capacidad: cinco pasajeros
• Longitud: 28 pies 4 pulgadas (8,64 m)
• Envergadura: 38 pies 0 pulgadas (11,58 m)
• Altura: 10 pies 0 pulgadas (3,05 m)
• Área del ala: 170 pies cuadrados (15,8 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 4418 (raíz), NACA 4412 (punta)
• Peso vacío: 1.850 lb (839 kg)
• Peso bruto: 3050 lb (1383 kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming IO-540-C4B5 , 250 hp (186 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 160 mph (258 km/h, 140 nudos)
• Alcance: 1.036 mi (1.668 km, 900 nmi)
• Techo de servicio: 14.700 pies (4.480 m)
• Velocidad de ascenso: 900 pies/min (4,6 m/s)

• Jane's All the World's Aircraft 1984-85 (Todos los aviones del mundo, 1984-1985) . Londres: Jane's Publishing. 1984. ISBN 9780710608017.
• Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.

Sitio web oficial