Hispanopedia WikiLakshya ( lit. ' Objetivo ' ) es un sistema indio de drones objetivo de alta velocidad pilotados a distancia, desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de la DRDO . Una variante, Lakshya-1, se utiliza para realizar reconocimiento aéreo discreto del campo de batalla y adquisición de objetivos. [ 1 ] [ 2 ]
El dron es pilotado remotamente desde una estación de control terrestre y proporciona objetivos aéreos remolcados realistas para entrenamiento con fuego real. Se lanza desde tierra o barco mediante un lanzador de longitud cero . La recuperación se realiza mediante un sistema de paracaídas de dos etapas desarrollado por ADE (DRDO), apto para aterrizajes en tierra o mar. El dron cuenta con un cono frontal deformable que absorbe el impacto del aterrizaje, minimizando los daños. La trayectoria de vuelo puede controlarse o preprogramarse según el tipo de misión.
Desarrollo
La necesidad de una aeronave objetivo no tripulada (PTA) surgió en 1976. ADE realizó estudios de viabilidad para desarrollar un sistema objetivo que cumpliera con los requisitos de las tres ramas de las fuerzas armadas. Un Grupo de Trabajo constituido por el Ministerio de Defensa formuló un Requisito Cualitativo Inter-Servicios (ISQR), común a las tres ramas, e identificó 35 puntos ISQR. Posteriormente, basándose en un estudio de viabilidad realizado por ADE, el Gobierno aprobó en septiembre de 1980 el proyecto para el diseño y desarrollo de una PTA Inter-Servicios que cumpliera con el ISQR, con un costo de 170 millones de rupias (1,8 millones de dólares estadounidenses ), incluyendo un componente de divisas de 80 millones de rupias (837.752,80 dólares estadounidenses) . Se planificó que la actividad de desarrollo se completara en un plazo de cinco años.
Motor a reacción PTAE-7
Paralelamente, en septiembre de 1980, se aprobó un proyecto de desarrollo para la fabricación nacional del motor PTA (PTAE-7) a Hindustan Aeronautics Limited (HAL), con un costo estimado de ₹ 45 millones (US$471.236,00) , basado en un estudio de viabilidad y una propuesta de proyecto presentada por HAL. El motor debía ser desarrollado por HAL para septiembre de 1985, simultáneamente con el PTA. El 24 de enero de 2001, HAL anunció la exitosa prueba del motor a reacción PTAE-7 de control remoto, diseñado y desarrollado en el país. [ 3 ]
Entre diciembre de 1985 y julio de 1986, se lanzaron cuatro prototipos del Lakshya PTA propulsados por motores Microturbo TRI-60-5 para realizar pruebas. Si bien los dos primeros lanzamientos fueron exitosos con tiempos de vuelo previstos de 20 y 38 minutos respectivamente, los dos siguientes fracasaron. Para junio de 1994, ADE había fabricado 18 prototipos del Lakshya PTA y se habían realizado 43 pruebas, 24 de las cuales tuvieron lugar entre diciembre de 1985 y febrero de 1992. Debido a una evaluación rigurosa y un estricto control de calidad, se perdieron un total de 10 prototipos durante la fase de pruebas entre 1985 y 1990. El proyecto se cerró formalmente en junio de 1994 y se emitió un informe de cierre final en abril de 1995 después de incurrir en un gasto total de ₹ 218,2 millones (US$ 2,3 millones) . Los primeros 6 drones Lakshya fueron entregados a la Fuerza Aérea India en 1998. Las unidades Lakshya se fabrican y revisan en la división de aeronaves de HAL en Bangalore. El CAS AY Tipnis incorporó formalmente el Lakshya a las fuerzas armadas el 9 de noviembre de 2000 en el campo de pruebas provisional (ITR) de Chandipur . El 9 de mayo de 2002, una versión mejorada del Lakshya, equipada con el nuevo motor de HAL, realizó su primer vuelo desde el ITR de Chandipur, dando por concluidas las pruebas de usuario. El 6 de noviembre de 2002, HAL anunció que había recibido un pedido inicial de 25 drones Lakshya y que la producción en serie limitada para satisfacer la demanda de las tres ramas de las fuerzas armadas ya había comenzado. Para el 16 de enero de 2003, el dron había completado más de 100 vuelos.
Se está desarrollando una versión de reconocimiento modificada del Lakshya. Esta versión incorpora cámaras oblicuas y un ordenador digital a bordo con un enlace de datos más rápido, lo que permite al dron realizar operaciones completamente autónomas. El desarrollo de esta versión fue anunciado formalmente por el Dr. VK Aatre, entonces asesor científico del Ministro de Defensa, durante su conferencia sobre "Campos de batalla en evolución y el papel de la tecnología", organizada por el Foro Científico de Bangalore el 5 de julio de 2003.
El Centro de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADE) acaba de anunciar la exitosa prueba de vuelo del dron de puntería no tripulado Lakshya-2. Según un comunicado de la DRDO del 21 de diciembre de 2010, "Los usuarios han indicado su necesidad de volar aeronaves objetivo no tripuladas a altitudes muy bajas (de 15 a 25 metros sobre el nivel del mar) para simular la trayectoria de misiles de crucero de baja altitud. En consecuencia, el ADE ha preparado el Lakshya-2 con el hardware y el software necesarios para satisfacer dichos requisitos".
La prueba de vuelo del 20 de diciembre duró 32 minutos a una distancia de 10 km. El comunicado de la DRDO indicó: «El vuelo fue estable y bien controlado. Se utilizó con éxito un lanzador móvil para lanzar el PTA desde cualquier lugar y el GPS para su localización y recuperación». El Lakshya-2 también demostró varias maniobras. El sistema ha sido diseñado para que dos objetivos Lakshya puedan volar y ser controlados desde una estación de control terrestre común.
Historial operativo
La Fuerza Aérea India recibió las aeronaves, los sistemas terrestres y los consumibles en septiembre de 1999, y la Armada India tenía previsto recibir sus primeras entregas en noviembre de 2000. Se han incorporado 23 aviones objetivo no tripulados Lakshya a las fuerzas armadas.
El coste de producción de una aeronave es de 29.375.000 rupias (450.000 dólares estadounidenses). Algunos países, como Singapur, Malasia e Israel, han manifestado interés en realizar una "demostración pagada" del avión Lakshya como objetivo. Una "demostración pagada" similar se llevó a cabo para la Fuerza Aérea de Israel durante el año 2002. Esta información fue proporcionada por el Ministro de Defensa, A. K. Antony, el 5 de septiembre de 2007. [ 4 ]
Estado
La versión avanzada del avión objetivo no tripulado (PTA) Lakshya-II fue sometida nuevamente a pruebas de vuelo exitosas en el Campo de Pruebas Integrado (ITR) el 27 de enero de 2012. La undécima demostración de vuelo se realizó desde un vehículo móvil en el complejo de lanzamiento 3 del ITR, a unos 15 km de aquí. Según fuentes de defensa, todo el vuelo fue preprogramado y resultó un éxito rotundo.
Lakshya-II voló a baja altitud sobre el mar, a unos 15 metros. En un vuelo de más de 30 minutos, descendió en picado desde una altitud de aproximadamente 800 metros hasta tan solo 12 metros, manteniendo la altitud requerida durante el tiempo especificado antes de demostrar el ascenso automático. Demostró diversas tecnologías y subsistemas para evitar la pérdida de la misión, activando y volando en modo de navegación por puntos de referencia mientras transportaba objetivos remolcados. Durante el vuelo, uno de los objetivos remolcados fue liberado y el otro desplegado mientras la navegación por puntos de referencia estaba activada.
Lakshya-II ha sido diseñado y desarrollado por el Aeronautical Development Establishment, con sede en Bangalore, un laboratorio líder de la DRDO especializado en vehículos aéreos no tripulados y sistemas de control de vuelo.
El 23 de agosto de 2012, se realizó un vuelo de prueba a la versión de la Fuerza Aérea del Lakshya-1 , equipada con un motor avanzado de control digital, para comprobar la validez de su motor y la mejora de su autonomía. El dron voló durante más de 30 minutos. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
El 16 de marzo de 2017, la versión de la Fuerza Aérea del Lakshya-2 realizó con éxito un vuelo de prueba de 30 minutos desde el Campo de Pruebas Integrado de Odisha. [ 11 ]
Operadores
- Fuerza Aérea India (15 unidades)
- Armada India (5 unidades)
- DRDO (10 unidades) [ 12 ]
Especificaciones (Lakshya PTA)
Características generales
- Longitud: 2,385 m (7 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar: 2,27 m² ( 24,4 pies cuadrados )
- Perfil aerodinámico : NACA 64 A 008
- Peso máximo al despegue: 705 kg (1554 lb)
- Planta motriz: 1 × turborreactor HAL PTAE-7 , 3,73 kN (840 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,7
- Alcance: 150 km (93 millas, 81 millas náuticas)
- Techo de servicio: 9000 m (30 000 pies) 5000 m (16 404 pies) con objetivo remolcado
- Velocidad de ascenso: 25 m/s (4900 pies/min)
- Lanzamiento: Asistido por cohete
- Recuperación: Paracaídas de dos etapas
Véase también
- DRDO Abhyas – Derivado del cuerpo de remolque de Lakshya
Referencias
- 1 2 "El avión Lakshya-1 ha realizado con éxito su vuelo de prueba" . 23 de agosto de 2012.
- ↑ "Aeronaves no tripuladas: El futuro de las guerras aéreas" . Aviación de SP. Archivado del original el 5 de junio de 2013. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ Prueba exitosa del motor a reacción PTAE-7
- ↑ «AERONAVE SIN PILOTO LAKSHYA» . 5 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ↑ "El Lakshya-1 realiza con éxito su vuelo de prueba" . 23 de agosto de 2012.
- ↑ "El misil de prueba Lakshya-1 se realizó con éxito" . The Hindu . Chennai, India. 24 de agosto de 2012.
- ↑ "Prueba de Lakshya-1 exitosa" . 24 de agosto de 2012. Archivado del original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ "Vuelo de prueba exitoso del avión objetivo ultraligero no tripulado 'Lakshya-1'" . 23 de agosto de 2012. Archivado del original el 24 de agosto de 2012.
- ↑ "El vuelo de prueba del Lakshya-1 se realizó con éxito" . 23 de agosto de 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ "El misil Lakshya-1, desarrollado localmente, realiza un vuelo de prueba exitoso" . 23 de agosto de 2012.
- ↑ "Pruebas de vuelo del avión objetivo no tripulado Lakshya-II" . The New Indian Express . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
- ↑ "UAV Lakshya" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India. 14 de mayo de 2012. Archivado del original el 6 de enero de 2015. Consultado el 13 de junio de 2012 .
- Aviones HAL
- Aeronaves militares no tripuladas de la India
- Aviones de DRDO