Lam Kam Road

La carretera se encuentra dentro del distrito de Tai Po y el distrito de Yuen Long, con la granja y el jardín botánico Kadoorie como límite aproximado. ^{[ 14 ]} Se omiten las carreteras secundarias sin nombre.

Las siguientes cifras de tráfico diario promedio anual (AADT) de 2021 están clasificadas como "Carretera rural" por el Departamento de Transporte . ^{[ 15 ]}

Desde el 15 de diciembre de 1987, los vehículos de más de 11 metros de longitud están prohibidos, salvo con permiso, debido al estado de la carretera. ^{[ 16 ]} Esta restricción impide que muchos autobuses que prestan servicio a Kadoorie Farm utilicen la carretera sin permiso, lo que ha dado lugar a enjuiciamientos ocasionales y quejas del sector. ^{[ 17 ]} También impide la circulación de autobuses más grandes en la ruta 64K de KMB , aunque la ruta está casi a su máxima capacidad. Los concejales del distrito han pedido que se levante la restricción. ^{[ 18 ]} El Departamento de Transporte ha indicado que estudiará soluciones, incluidas zonas de giro para autobuses y una revisión completa del estado de la carretera. ^{[ 19 ]}

En el Programa de Planificación de Rutas de Autobuses 2022-2023, el Departamento de Transporte anunció obras de mejora en el tramo Ng Tung Chai de la carretera Lam Kam. Una vez finalizadas, se establecerá allí una terminal de autobuses para extender la terminal Tai Po de la ruta T74 de KMB hasta Ng Tung Chai. ^{[ 20 ]} En julio de 2023, después de las pruebas en la rotonda de Ng Tung Chai, el departamento determinó que  los autobuses de 12 m eran viables al este de la rotonda y propuso eliminar la restricción de 11  m en ese lugar, sujeto a consulta pública. ^{[ 21 ]} A partir del 19 de febrero de 2025, se permiten autobuses de cualquier longitud sin permiso al este de la rotonda de Ng Tung Chai. ^{[ 22 ]}

Durante la ampliación de la década de 1990, el tramo cercano al monasterio de Ling Wan no se modernizó como la sección del valle de Lam Tsuen , ya que un estudio de 1997 determinó que la fuerte pendiente hacía que la ampliación y las mejoras en las curvas fueran insuficientes para cumplir con los estándares de seguridad modernos, y el bajo volumen de tráfico significaba que el diseño existente era adecuado. ^{[ 12 ]}

En 2007, el Departamento de Carreteras planeó modernizar la sección del Monasterio de Ling Wan a dos carriles dentro del proyecto " Obras de mejora de la carretera Kam Tin y la sección restante de la carretera Lam Kam", comenzando con el diseño preliminar, el estudio del terreno y la evaluación de impacto, con el objetivo de iniciar la construcción en 2011. ^{[ 23 ]} El proyecto se estancó. En 2013, el presidente del Consejo del Distrito de Yuen Long, Leung Che-cheung , y el concejal Lai Wai-hung cuestionaron el progreso; el departamento citó el alto costo y la baja prioridad en comparación con otros proyectos como razones para el aplazamiento. ^{[ 24 ]} En 2014 se formó un grupo de trabajo para presionar por la ampliación para apoyar el desarrollo de Yuen Long. ^{[ 25 ]}

En julio de 2019, el Departamento de Carreteras reactivó la propuesta para el tramo de Yuen Long, idéntica al plan de 2007. ^{[ 26 ]} Los concejales solicitaron carriles adicionales y correcciones en curvas y pendientes; el departamento indicó que los diseños considerarían las condiciones del terreno y consultarían con los Comités Rurales y el Consejo de Distrito antes de solicitar financiación. ^{[ 27 ]}