Misión Lambert 106

El Lambert Mission 106 es un ultraligero de ala alta con disposición convencional , con capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra . Diseñado en Bélgica , existen versiones ULM y LSA . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El primer prototipo del M106 se construyó y voló en la República Eslovaca alrededor de 2003. Su ala de cuerda constante tiene dos largueros tubulares de aluminio con costillas de madera y, al igual que el resto de la aeronave, está recubierta de tela . El ala, con 2° de diedro , lleva alerones Frise accionados por varillas de empuje y flaps manuales. A cada lado, un par de puntales de sustentación en forma de V de sección transversal circular arriostran el ala a los largueros inferiores del fuselaje , asistidos por puntales de refuerzo adicionales . El fuselaje y el empenaje tienen una estructura de aleación de acero. La aleta y el timón son de flecha y la cola horizontal está colocada ligeramente por encima de la línea superior del fuselaje; la aleta y el plano de cola están arriostrados entre sí con cables. El elevador de babor lleva una aleta de compensación . Hay asientos uno al lado del otro para dos personas bajo el borde de ataque del ala . ^{[ 3 ]}

Después de realizar pruebas con motores Rotax y Volkswagen , Lambert eligió el motor belga ULPower UL260i de cuatro cilindros opuestos y 61  kW (82  hp) para propulsar el M106. El período de desarrollo también produjo cambios en el tren de aterrizaje , que inicialmente tenía patas principales y semiejes con puntales en V. Estos fueron reemplazados por patas de fibra de vidrio con resortes en voladizo . El M106 estándar tiene un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola , aunque el tren de aterrizaje triciclo es opcional. Las ruedas pueden estar carenadas . Un sistema electrónico de instrumentos de vuelo con cabina de cristal es equipo estándar. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

La producción comenzó a finales de 2005 con un lote de ocho aeronaves construidas en la República Eslovaca y ensambladas en Bélgica. La certificación de la CAA belga se obtuvo en abril de 2006. El M106 está construido para cumplir con los límites europeos de peso máximo de despegue (MTOW) de 450  kg (992  lb) para ULM y solo está disponible en forma lista para volar; la variante M108 es más pesada, está destinada a áreas que permiten MTOW más altos y puede construirse a partir de un kit . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Ocho Mission 106 aparecieron en los registros de aeronaves civiles europeas a mediados de 2010 ^{[ 4 ]} y un 108 está registrado en el Reino Unido en 2012. ^{[ 5 ]}

Misión 106

Peso máximo al despegue (MTOW) de 450  kg (992  lb) para cumplir con la normativa europea sobre vehículos ultraligeros (ULM).

Misión 108

Versión compatible con LSA , versión reforzada con un peso máximo al despegue de 600 kg (1323 lb) , motor Rotax de 75 kW (100 hp) . Kits disponibles, tren de aterrizaje triciclo o de rueda de cola.    

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Capacidad: dos
• Longitud: 6,10  m (20  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 9,32  m (30  pies 7  pulgadas)
• Altura: 2,15  m (7  pies 1  pulgada) tren de aterrizaje con rueda de cola
• ^{Superficie del} ala: 11,80  m² (127,0 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : NACA 230102
• Peso en vacío: 260  kg (573  lb)
• Peso máximo al despegue: 450  kg (992  lb) 495 kg (1091 lb) donde esté permitido
• Capacidad de combustible: 78 L (20,6 galones estadounidenses; 15,4 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × ULPower UL260i de cuatro cilindros opuestos , 61  kW (82  hp)
• Hélices: DUC Swirl de 3 palas con paso ajustable en tierra

Actuación

• Velocidad máxima: 185  km/h (115  mph, 100  nudos)
• Velocidad de crucero: 157  km/h (98  mph, 85  nudos)
• Velocidad de pérdida: 65  km/h (40  mph, 35  nudos) con los flaps bajados.
• Nunca exceda la velocidad de 210 km/h (130 mph, 110 nudos).
• Autonomía: 700  km (430  millas, 380  millas náuticas) al 75 % de potencia.
• Velocidad de ascenso: 5,08  m/s (1000  pies/min) máximo a nivel del mar.
• Carrera de despegue: 110 m (361 pies)

aviónica

• Dyson Avionics D100 EFIS y EMS D10 estándar