Aerolíneas LATAM

LAN- Chile de Chile y TAM Linhas Aéreas de Brasil firmaron un acuerdo no vinculante de fusión el 13 de agosto de 2010, seguido de un acuerdo vinculante el 19 de enero de 2011, ^{[ 14 ] [ 15 ]} y los documentos para cerrar la fusión el 22 de junio de 2012, con los accionistas de TAM Linhas Aéreas aceptando la adquisición por parte de LAN Airlines. ^{[ 16 ]} Enrique Cueto, ex director ejecutivo de LAN, se convirtió en director ejecutivo de LATAM; LATAM ahora se ha reformulado como una palabra compuesta de "Latinoamérica" ​​y "América". ^{[ 17 ]} Mauricio Rolim Amaro, ex vicepresidente de TAM, se convirtió en presidente de LATAM. ^{[ 18 ]}

El acuerdo para establecer LATAM fue aprobado por las autoridades chilenas el 21 de septiembre de 2011, con 11 restricciones. Estas incluían la transferencia de cuatro franjas horarias de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos a competidores interesados ​​en operar vuelos al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile , la renuncia a la membresía en la alianza aérea Oneworld o Star Alliance , la restricción del aumento de capacidad en los vuelos entre Brasil y Chile, y la apertura de posibilidades de código compartido y membresía en el programa de fidelización a los competidores interesados. ^{[ 19 ]} El 14 de diciembre de 2011, las autoridades brasileñas aprobaron el acuerdo, imponiendo restricciones similares a las de las autoridades chilenas: LATAM tendría que elegir una alianza para agosto de 2012 y las frecuencias entre São Paulo y Santiago de Chile tendrían que reducirse. En ese momento, TAM tenía dos pares de franjas horarias mientras que LAN tenía cuatro. LAN tuvo que ceder dos pares a los competidores interesados ​​en utilizarlas. ^{[ 20 ]} El 7 de marzo de 2013, LATAM anunció su decisión final de elegir Oneworld como su alianza aérea global. Como resultado, TAM dejó Star Alliance durante el segundo trimestre de 2014 para unirse a Oneworld. ^{[ 21 ]}

En agosto de 2015, se anunció que todas las aerolíneas del Grupo LATAM Airlines cambiarían completamente su marca a LATAM, con una librea unificada que se aplicaría a todas las aeronaves para 2018. ^{[ 22 ] [ 23 ]} El cambio de marca incluyó todos los aspectos del negocio, como los uniformes del personal y las instalaciones de facturación en el aeropuerto. ^{[ 24 ]} Las primeras aeronaves fueron repintadas (o entregadas nuevas) con la nueva librea de LATAM en abril de 2016. ^{[ 25 ]}

El 26 de septiembre de 2019, Delta Air Lines anunció sus planes de comprar el 20% de LATAM por 1.900 millones de dólares, para ampliar su acceso al mercado latinoamericano. Además, Delta acordó pagar la tarifa de salida de LATAM de Oneworld y recibir todos los aviones Airbus A350 XWB que LATAM tenía encargados. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El 1 de enero de 2020, se informó que la adquisición por parte de Delta Air Lines del 20% de las acciones del grupo LATAM se había completado. El director ejecutivo del grupo, Enrique Cueto, renunció el 31 de marzo de 2020 y fue sucedido por Roberto Alvo, entonces director comercial del grupo. ^{[ 28 ]} El 31 de enero de 2020, LATAM anunció que abandonaría Oneworld tres meses después, el 1 de mayo. ^{[ 29 ]}

El 26 de mayo de 2020, LATAM se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos debido a problemas económicos atribuidos al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , ^{[ 13 ]} aunque continuó operando mientras negociaba los términos. ^{[ 30 ]} Para ayudar con la pandemia de COVID-19 en Perú , la compañía anunció que su subsidiaria LATAM Perú ayudaría a distribuir vacunas a quince provincias del país de forma gratuita. ^{[ 31 ]} La compañía salió del proceso de quiebra en 2022, junto con una reestructuración de la empresa. ^{[ 32 ]}

Las principales tendencias para el Grupo LATAM son (al cierre del ejercicio financiero el 31 de diciembre): ^{[ 33 ]}

A fecha de 31 de julio de 2025  , los principales accionistas de la empresa son ^{[ 46 ]} :

LATAM comparte códigos con las siguientes aerolíneas: ^{[ 52 ]}

LATAM tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

LATAM Airlines opera salas VIP en los siguientes aeropuertos: ^{[ 61 ]}

• Salón Mistral en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez , en Santiago, Chile
• Neruda Lounge en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez , en Santiago, Chile
• Aeropuerto Internacional de Ezeiza , en Buenos Aires, Argentina
• Aeropuerto Internacional El Dorado , en Bogotá, Colombia
• Aeropuerto Internacional de Miami
• Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos
• Aeropuerto Internacional Jorge Chávez , en Lima, Perú.

Estas salas VIP son accesibles para los pasajeros que viajan en Premium Business, Business y Premium Economy, así como para determinados miembros del programa LATAM Pass que sean miembros Black o Platinum.

Las salas VIP de LATAM, recientemente renovadas, fueron diseñadas por los arquitectos chilenos Mathias Klotz y Olivia Putman .

LATAM Pass es el programa de viajero frecuente de la aerolínea para recompensar la lealtad de sus clientes. Actualmente cuenta con más de cuatro millones de miembros. Los miembros acumulan millas cada vez que vuelan con LATAM Chile, una aerolínea afiliada o al utilizar los servicios de cualquier empresa asociada a LATAM Pass en todo el mundo. ^{[ 62 ]}

El programa LATAM Pass tiene cinco categorías de membresía: ^{[ 63 ]}

• Oro
• Oro Plus
• Platino
• Negro
• Firma negra