Evolución de Lancair

El Lancair Evolution es un avión ligero estadounidense presurizado , de ala baja, de cuatro plazas y monomotor , fabricado con fibra de carbono compuesta, desarrollado por Lancair y suministrado como kit de construcción amateur por Evolution Aircraft . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El Evolution puede ser propulsado por un motor de pistón Lycoming TEO-540-A o un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-135A . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]}

El Evolution fue diseñado para cumplir con los mismos estándares de certificación de aeronaves FAR Parte 23 que cumplen las aeronaves con certificación de tipo. El kit incluye asientos que absorben energía. ^{[ 3 ]}

La aeronave está presurizada y fue diseñada para una presión diferencial de 6,5 psi (45 kPa), lo que proporciona una presión en cabina de 8000 pies (2438 m) a su altitud máxima de 28 000 pies (8534 m). ^{[ 8 ]}

La versión de turbina del Evolution está propulsada por el motor Pratt & Whitney PT6A-135A de 750 hp (559 kW) y tiene una velocidad de crucero máxima de 300 nudos (556 km/h) a 25 000 pies (7620 m) con un consumo de combustible de 39 galones estadounidenses (148 L) por hora de Jet-A . En crucero económico, alcanza los 270 nudos (500 km/h) a 28 000 pies (8534 m) y consume 23 galones estadounidenses (87 L) por hora. Tiene una carga útil con el tanque lleno de 837 lb (380 kg) y una velocidad de pérdida con los flaps extendidos de 61 nudos (113 km/h) . ^{[ 7 ]}

La versión de pistón está propulsada por un motor Lycoming TEO-540-A2A y tiene una velocidad de crucero máxima de 270 nudos (500 km/h) con un consumo de combustible de 22 galones estadounidenses (83 L) por hora de avgas . A una velocidad de crucero económica de 240 nudos (444 km/h), el flujo de combustible es de 17,5 galones estadounidenses (66 L) por hora. Tiene una carga útil con el tanque lleno de 773 lb (351 kg) y una velocidad de pérdida con los flaps extendidos de 61 nudos (113 km/h). ^{[ 6 ]} En abril de 2016 se presentó una segunda variante de pistón, propulsada por un motor Lycoming iE2 de 350 hp (261 kW). ^{[ 9 ]}

El primer kit para el cliente se entregó el 22 de julio de 2008, y en ese momento se planificó la producción de dos kits por mes. ^{[ 10 ]} Para diciembre de 2011, se habían completado y volado un modelo de pistón y 15 modelos de turbina. El tiempo de construcción a partir del kit suministrado se estima en 1000 horas. ^{[ 1 ]}

En abril de 2017, el fabricante anunció nuevas opciones de motor turbohélice para el diseño. La turbina Evolution puede equiparse con tres variantes diferentes del motor turbohélice Pratt & Whitney PT6, que producen 550 hp (410 kW), 750 hp (559 kW) y 867 hp (647 kW), respectivamente. Esta última versión alcanza una velocidad de crucero de 330 nudos (611 km/h). ^{[ 11 ]}

El fabricante emitió un comunicado el 5 de octubre de 2017 indicando que estaban pasando por una reestructuración y que habían despedido a 22 de sus 49 empleados el 3 de octubre de 2017. ^{[ 12 ]} La Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves informó el 19 de octubre de 2017 que la empresa aparentemente había cesado sus operaciones, citando la incapacidad de obtener un seguro de responsabilidad civil de productos después de un accidente fatal. ^{[ 13 ]} El 26 de octubre de 2017, Aero News Network informó que la empresa estaba "en venta. Y si bien los informes de la semana pasada sobre el cierre de la empresa parecían prematuros, el fabricante de kits ciertamente está luchando" y buscando un comprador. ANN también informó que la empresa no ha podido obtener un seguro debido a accidentes de alto perfil. ^{[ 14 ]} El 4 de noviembre de 2017, la empresa indicó en una entrevista en The Bend Bulletin que todavía estaban en operaciones limitadas, "enfocados en cumplir con los compromisos con los clientes" y estaban buscando inversores. ^{[ 15 ]} El 22 de mayo de 2018, Flying informó que la empresa había cerrado, pero que una empresa no relacionada, Elite Pilot Services, estaba brindando soporte técnico a los propietarios. ^{[ 16 ]}

Datos del fabricante ^{[ 17 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 30 pies (9,1 m)
• Envergadura: 37 pies (11 m)
• Altura: 10 pies (3,0 m)
• Peso en vacío: 2650 lb (1202 kg)
• Peso bruto: 4550 lb (2064 kg)
• Capacidad de combustible: 168 galones estadounidenses (640 litros; 140 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-135A , 750 hp (560 kW)
• Hélices: Hélice Hartzell de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 256 nudos (295 mph, 474 km/h) velocidad de crucero máxima ( velocidad aerodinámica real )
• Velocidad de pérdida: 61 nudos (70 mph, 113 km/h) con flaps extendidos, velocidad aerodinámica indicada
• Nunca exceda la velocidad : 300 nudos (350 mph, 560 km/h) de velocidad aerodinámica indicada
• Alcance: 1027 millas náuticas (1182 millas, 1902 km) sin reserva
• Techo de servicio: 28 000 pies (8500 m) limitado por RVSM
• Velocidad de ascenso: 4000 pies/min (20 m/s)
• Tiempo de ascenso a la altitud: 13 minutos hasta los 25.000 pies.

Aeronaves relacionadas

• Lancair Propjet
• Lancair IV-P

• Sitio web oficial
• Vídeo de Lancair Evolution
• Vídeo del primer vuelo del Lancair Evolution
• Prototipo del Lancair Evolution en Airventure 2008.