Hispanopedia WikiEl motor Lancia Flat-4 es un motor de cuatro cilindros planos (bóxer) de aluminio, con varillas de empuje y, posteriormente, con árbol de levas en cabeza , fabricado por Lancia , inicialmente para el Flavia , desde 1960 hasta 1984. Aunque fue diseñado como un motor de varillas de empuje, era avanzado para su época. [ 1 ] La versión de varillas de empuje del bóxer de Lancia solo se utilizó en el Flavia y sus derivados, incluido el Lancia 2000. En 1976, se diseñó un nuevo motor con árbol de levas en cabeza basado en una configuración similar y se puso en producción en cilindradas de 2 y 2,5 litros para el Gamma .
Varilla de empuje
1500
La versión original fue la de 1,5 L (1500 cc; 91,5 pulgadas cúbicas ) introducida en 1960; utilizaba un diámetro y carrera de 82 mm × 71 mm (3,23 pulgadas × 2,80 pulgadas) . Fue revisada en 1963 con un diámetro menor de 80 mm (3,15 pulgadas) y una carrera más larga de 74 mm (2,91 pulgadas) , lo que resultó en una cilindrada de 1,5 L (1488 cc; 90,8 pulgadas cúbicas ) . Una versión final se introdujo en 1967 con una carrera aún más larga de 80 mm (3,15 pulgadas) junto con un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas) , lo que dio una cilindrada de 1,5 L (1490 cc; 90,9 pulgadas cúbicas ) . La producción cesó en 1970.
1800
El primer 1800 fue un 1.7 L (1727 cc; 105.4 pulgadas cúbicas ) presentado en 1962. Utilizaba un diámetro y carrera de 88 mm × 71 mm (3.46 pulgadas × 2.80 pulgadas) . Un año después fue reemplazado por un verdadero motor de 1.8 L (1800 cc; 109.8 pulgadas cúbicas ) gracias a una carrera más larga de 74 mm (2.91 pulgadas) . En 1967 apareció la versión de 1.8 L (1816 cc; 110.8 pulgadas cúbicas ) con un diámetro y carrera de 85 mm × 80 mm (3.35 pulgadas × 3.15 pulgadas) .
2000
La versión 2000 de 2.0 L (1991 cc; 121.5 pulgadas cúbicas ) fue el motor definitivo para el Flavia. Su diámetro y carrera eran de 89 mm × 80 mm (3.50 pulgadas × 3.15 pulgadas), lo que le proporcionaba una buena relación de sobrecuadrado . En 1971, el motor de 2.0 L producía 115 CV (86 kW; 117 PS) , y en el HF Coupé de 1972 alcanzaba los 125 CV (93 kW; 127 PS) . Este motor se fabricó desde 1968 hasta 1974.
OHC
Lancia desarrolló los grandes motores de cuatro cilindros opuestos de aleación ligera con árbol de levas en cabeza de 2,0 y 2,5 litros específicamente para el Lancia Gamma , en lugar de utilizar motores derivados de Fiat como los utilizados en el Beta y el Montecarlo, y estuvieron en producción entre 1976 y 1984.
2000
En sustitución del motor de varillas de empuje de 2,0 L utilizado en el Flavia, el nuevo motor OHC de 2,0 L (1999 cc; 122,0 pulgadas cúbicas) producía 120 CV (89 kW; 122 PS) a 5500 rpm [ 2 ] y 172 N⋅m (127 lb⋅ft) de par a 3500 rpm.
2500
El motor de 2,5 L (2484 cc; 151,6 pulgadas cúbicas ) inicialmente estaba disponible con carburadores Weber de doble cuerpo , pero en los últimos años de producción se equipó con inyección de combustible . En ambas versiones, producía 140 CV (104 kW; 142 PS) a 5400 rpm y 208 N⋅m (153 lb⋅ft) de par a 3000 rpm. [ 3 ]
Referencias
- ↑ Koch, Jeff (abril de 2008). "Lancia Flavia 1.8 Coupé vs. Alfa GTV 1750" . Hemmings Motor News . American City Business Journals . Recuperado el 28 de diciembre de 2013.
El motor de cuatro cilindros de Lancia tiene sus cilindros opuestos horizontalmente , al estilo Porsche (o VW Beetle si se quiere ser poco caritativo), excepto que es refrigerado por agua, sobresale del morro y mueve las ruedas delanteras. La potencia, incluso a 92 CV (69 kW; 93 PS), estaba muy por encima de la modesta potencia de VW en aquellos días, incluso teniendo en cuenta la discrepancia de cilindrada.
- ↑ Guía de coches del mundo del Daily Express, 1980, página 37
- ↑ Catálogo Internacional de Automóviles 1983, página 53
- Motores Lancia
- motores bóxer
- Motores de gasolina por modelo
- Motores de cuatro cilindros
- motores de automóviles de la década de 1960