Lancia LC1

El Lancia LC1 fue un coche deportivo que Lancia utilizó bajo la normativa del Grupo 6 en el Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans entre 1982 y 1983. El coche fue construido como un intento de Lancia por dar el salto desde la competición basada en coches de producción con el Lancia Beta Montecarlo Turbo en el Grupo 5 .

El LC1 contaba con un chasis fabricado por Dallara y una cabina abierta, mientras que el motor sería un Lancia de cuatro cilindros en línea y  1425 cc con un solo turbocompresor, como el que se había utilizado en los Montecarlo anteriores. Martini Racing se encargaría del programa, y ​​todos los coches lucirían los colores de Martini & Rossi .

Sin embargo, la vida del coche fue corta debido a los cambios en el reglamento promulgados antes del debut del LC1 en competición en 1982. Los organizadores habían decidido que el Grupo 6 sería reemplazado por el nuevo Grupo C. Para impulsar a los fabricantes hacia el Grupo C, los coches que compitieran en otras clases no podrían obtener puntos en el Campeonato de Fabricantes, pero seguirían siendo elegibles para el Campeonato de Pilotos. Para ventaja de Lancia, los coches del Grupo 6 no estaban obligados a cumplir con los estándares de consumo de combustible que usaban los coches del Grupo C, lo que permitió al equipo correr a fondo durante toda la carrera y competir por victorias absolutas. Por lo tanto, los LC1 pudieron luchar por victorias absolutas en las carreras, obteniendo tres en la temporada de 1982. El rápido ritmo del coche también le valió tres pole positions. El piloto de Lancia, Riccardo Patrese, estuvo en la lucha por el Campeonato de Pilotos hasta la última ronda, pero terminó el año ocho puntos por detrás de Jacky Ickx de Porsche .

Dado que el LC1 ya tenía restricciones, el proyecto se abandonó rápidamente en 1983. Lancia construyó un coche completamente nuevo que cumplía con la normativa del Grupo C, conocido como LC2 . Los LC1 aún compitieron en 1983, ya que el equipo italiano Sivama Motor modificó un par de ellos para incluir una cabina cerrada y cumplir con la normativa del Grupo C. Estos coches obtuvieron resultados dispares antes de que también fueran abandonados al final de la temporada de 1983.

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