Estación de Lanham

La estación de Lanham era una estación de tren regional en el Corredor Noreste, ubicada justo a las afueras de la circunvalación Capital Beltway, junto a la Ruta 450 en Lanham, Maryland . Fue servida por la línea predecesora de la actual línea MARC Penn hasta agosto de 1982.

El ferrocarril Baltimore and Potomac abrió su ramal de Washington , poco después de su línea principal , en 1872. ^{[ 1 ]} La familia Lanham cedió terrenos al ferrocarril Baltimore and Potomac en 1873 para una estación. ^{[ 2 ]} El B&P fue adquirido formalmente por el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) en 1902. ^{[ 3 ]} El PRR comenzó su primer servicio eléctrico entre Wilmington y Washington, D.C., el 10 de febrero de 1935, y todos los trenes se convirtieron a energía eléctrica para el 7 de abril. ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

La PRR se fusionó con Penn Central en 1968. ^{[ 6 ]} Para entonces, la estación de Lanham solo era atendida por un número limitado de viajes de cercanías entre Baltimore y Washington; los trenes interurbanos generalmente no paraban allí. La estación consistía entonces en un pequeño refugio de madera y un andén de asfalto en el lado noroeste de las vías; el edificio de la estación ya no existía. ^{[ 7 ]} Es probable que el paso a nivel en Lanham Station Road se cerrara en 1970 cuando Penn Central eliminó varios pasos a nivel similares en el condado de Prince George como parte de la construcción de la estación Capital Beltway para el servicio Metroliner . ^{[ 8 ]}

Conrail se hizo cargo del servicio Baltimore-Washington de la antigua PRR, que pertenecía a Penn Central, en el momento de su creación el 1 de abril de 1976. ^{[ 9 ]} Conrail añadió un andén de asfalto en el lado sureste de las vías y refugios de hierro de tres lados a ambos lados. Sin embargo, la compañía no estaba satisfecha con la estación; se encontraba en medio de una curva cerrada en sentido contrario , con mala visibilidad desde los trenes, lo que provocó que varios peatones fueran atropellados por trenes de alta velocidad. ^{[ 7 ]}

En agosto de 1982, los trenes de cercanías de Conrail comenzaron a detenerse en la estación Capital Beltway, que había sido utilizada por trenes interurbanos desde 1970. Esto permitió a Conrail cerrar las estaciones cercanas de Lanham y Landover . ^{[ 10 ]} Amtrak y AMDOT (el antiguo servicio de Conrail, poco después la Penn Line ) abandonaron Capital Beltway el 30 de octubre de 1983, en favor de la cercana New Carrollton , que había sido una parada del Washington Metro desde 1978. ^{[ 7 ]} El paso a nivel se cerró a los peatones en algún momento después de que la estación fuera abandonada.