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Articulo de referencia

Lanz HL

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El Lanz HL , también conocido como Lanz Bulldog HL y Lanz Bulldog HL 12 , es una máquina agrícola y tractor fabricado por Heinrich Lanz & Co. OHG . Fue desarrollado por el ingeniero alemán Fritz Huber y es el primer tractor Lanz en incorporar el motor Akroyd "Bulldog" . Por lo tanto, es el primer Lanz Bulldog de producción en serie . El Lanz HL se presentó en la feria agrícola DLG de Leipzig de 1921 y se mantuvo en producción hasta 1927. [ 1 ] En total, se fabricaron más de 6000 unidades. [ 2 ] El motor HL Bulldog también se vendió como motor estacionario; [ 1 ] este artículo describe principalmente el tractor agrícola HL.

Descripción técnica

El Lanz HL es una máquina agrícola que, en su configuración predeterminada, se asemeja a un tractor agrícola. Sin embargo, el Lanz HL no fue diseñado principalmente como un tractor; es más bien un motor autopropulsado para implementos agrícolas. Se fabricaron varias versiones diferentes, con ruedas de goma o acero. [ 3 ] Utiliza un diseño sin bastidor con la brida del eje trasero montada en una carcasa con forma de "casco" que se extiende hasta la parte delantera del tractor. Este "casco" contiene el depósito de agua para el sistema de refrigeración y una caja de herramientas. [ 4 ] El eje trasero es un eje rígido tipo pórtico de 90° con una caja de engranajes reductora de una sola velocidad y una caja de engranajes diferencial; el eje delantero, sobre el que se asienta la carcasa con forma de "casco", es un eje rígido que no tiene manguetas de dirección.

El Lanz HL cuenta con un sistema de dirección de tornillo sin fin y sector, y un volante convencional. El motor está montado sobre una brida superior en el chasis. El par motor se transmite a una polea y un disco de desacoplamiento que se pueden acoplar o desacoplar mediante un sencillo embrague de tipo mandíbula accionado por palanca. Desde la polea y el disco de desacoplamiento, el par motor se puede transmitir a un implemento agrícola mediante una correa o a la caja reductora del eje trasero mediante una cadena. Esto significa que la cadena de transmisión debe desmontarse cuando el Lanz HL se utiliza como motor para implementos agrícolas. En su configuración original, el Lanz HL no tiene cajas de cambios, salvo la caja reductora y la caja diferencial del eje trasero, lo que limita su velocidad máxima a 4,2  km/h. A partir de 1923, Lanz ofreció una caja de cambios manual adicional como opción de fábrica. Esta caja de cambios tiene dos velocidades y debe cambiarse con el vehículo parado. Debido al diseño del motor, puede girar en sentido horario o antihorario, lo que elimina la necesidad de una marcha atrás o una caja de cambios específica. [ 5 ] Con la caja de cambios de dos velocidades, se pueden alcanzar velocidades de hasta 12  km/h, tanto hacia adelante como hacia atrás. Los frenos son de zapata y actúan directamente sobre la banda de rodadura de las ruedas.

El motor es un motor Akroyd monocilíndrico de dos tiempos diseñado por el ingeniero alemán Fritz Huber (de ahí el nombre "HL", Huber Lanz). Se le llama motor "Bulldog" debido a la apariencia característica de su dispositivo de encendido, que se asemeja a un bulldog . [ 6 ] El motor Bulldog del HL tiene lumbreras de admisión en lugar de válvulas y utiliza refrigeración evaporativa simple . El vapor de agua sale del motor a través del escape. [ 4 ] Con un diámetro de 190  mm y una carrera de 220  mm, tiene una cilindrada de 6238  cm³ . La potencia nominal es de 12 CV (aprox. 9 kW) a 420 rpm. Posteriormente, se ofrecieron versiones del mismo motor con 15 CV (aprox. 11 kW) a 500 rpm para aplicaciones estacionarias. El motor Bulldog puede quemar una gran variedad de combustibles líquidos, sobre todo fuelóleos baratos. [ 7 ] El combustible se rocía en el dispositivo de encendido —una parte no refrigerada de la culata— donde se vaporiza y finalmente se quema gradualmente. Por lo tanto, el motor no necesita carburador como los motores Otto, ni alta compresión como los motores diésel (en el motor Bulldog, la compresión es ε≤5). Antes de arrancar el motor, el dispositivo de encendido debe alcanzar la temperatura de ignición con un soplete. Luego, el motor se arranca manualmente con el volante. [ 8 ]    

Referencias

  1. ^ Gebhardt , WH (2003). Deutsche Traktoren desde 1907 . Motorbuch Verlag. pag.  290.ISBN​ 978-3-613-02346-8.
  2. ↑ Gömmel, R.; Denzel, MA; Wagner-Braun, M. (2009). Wirtschaftlicher und sportlicher Wettbewerb: Festschrift für Rainer Gommel zum 65. Geburtstag . VSWG.: Beihefte. Editorial Franz Steiner. pag. 122.ISBN​  978-3-515-09373-6.
  3. ^ Herrmann, K. (2000). Traktoren in Deutschland: Firmen und Fabrikate von 1907 bis heute . VerlagsUnion Agrar. VerlagsUnion Agrar. pag. 244.ISBN​  978-3-7690-0582-0.
  4. ^ Herrmann , K. (1985). Ackergiganten: Technik, Geschichte und Geschichten . Westermann. págs. 91 a 93. ISBN  978-3-07-508992-7.
  5. ↑ Kennedy, Sam; Van Zyl, Miezan (2015). El libro del tractor : la historia visual definitiva . Londres. pág. 61. ISBN   978-0-241-01482-0OCLC 910345406​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  6. ^ Paulitz, U. (2008). Traktor-Klassiker: die schönsten historischen Schlepper in Deutschland . GeraMond. pag. 29.ISBN​  978-3-86517-091-0.
  7. ↑ Macmillan, D. (2019). The Field Guide to John Deere Tractors: 1892-1991 . Motorbooks. p. 11. ISBN  978-0-7603-6726-1.
  8. ^ Herrmann, K. (1987). Traktoren in Deutschland 1907 bis heute: Firmen und Fabrikate . DLG-Verlag. pag. 126.ISBN​  978-3-7690-0450-2.