Lavalín

Lavalin era una empresa canadiense de ingeniería civil y construcción con sede en Montreal , Quebec . Después de un importante programa de expansión en la década de 1980 que provocó dificultades financieras, en 1991 Lavalin se fusionó con su antiguo competidor, Surveyer, Nenniger & Chenevert Consulting Engineers (SNC), para convertirse en la actual SNC-Lavalin , formando así una de las diez empresas de ingeniería más grandes del mundo.

Lavalin se formó en 1936, a través de la asociación de Jean-Paul Lalonde y Romeo Valois de Montreal. ^[1] La empresa era relativamente pequeña hasta que Bernard Lamarre se unió a Lavalin en 1952, después de casarse con Louise Lalonde, la hija de Jean-Paul. ^[2] Ahora conocido como Lalonde, Valois, Lamarre, Valois et Associés , el grupo se reorganizó como Lavalin, Inc. Lamarre se convirtió en director en 1962 y comenzó una importante expansión internacional. En 1970, la empresa era un contratista importante. Durante la década, en asociación con Bechtel de los Estados Unidos, la empresa administró el Proyecto James Bay . ^{[2] [3]}

A medida que Lavalin se expandía, comenzó a comprar otras empresas. Este proceso comenzó con otras firmas de ingeniería como Fenco Engineering, ^[4] Shawinigan Engineering, Warnock Hersey y Lafarge Coppee , la empresa europea de cemento y ladrillos. A mediados de la década de 1980, Lavalin era la empresa de ingeniería más grande de Canadá con 5.700 empleados, superando a sus rivales SNC, con ingresos de 500 millones de dólares canadienses en 1983. Lavalin exportaba productos manufacturados por valor de 300 millones de dólares canadienses al año. ^{[2] [3]} A mediados de la década de 1980, la empresa fue contratada para el contrato de diseño y construcción para completar el Estadio Olímpico de Montreal, incluido el techo de tela retráctil de 20.000 metros cuadrados.

A medida que el negocio internacional de la ingeniería se volvió más competitivo en la década de 1980, Lavalin comenzó a diversificarse en otras industrias. En 1986, adquirió una participación del 85% en Urban Transportation Development Corporation (UTDC) del gobierno de Ontario por 50 millones de dólares canadienses. Luego compraron una serie de empresas no relacionadas con su núcleo de ingeniería, incluida la planta petroquímica Kemtec, el Hospital Bellechasse en Montreal, las propiedades del Weather Channel de MétéoMédia , la editorial Mondia, e intentaron ingresar al negocio de arrendamiento de aeronaves. También comenzaron en el negocio inmobiliario , incluida la construcción de una nueva sede de 55 pisos en Montreal. ^{[3] [5]}

A principios de los años 1990, Lavalin era un conglomerado de más de 70 empresas que valía 1.200 millones de dólares canadienses. Sin embargo, también estaba muy endeudado, hasta el punto de que sus financistas corporativos insistieron en que empezaran a vender partes del negocio. En 1991, los banqueros de Lavalin la presionaron para que fuera adquirida por su principal rival, SNC, un acuerdo que se cerró en agosto por 400 millones de dólares canadienses. ^{[3] [5]} Una estimación clasificó a la empresa como la quinta firma de ingeniería más grande del mundo. ^[5] La mayor parte del negocio no relacionado con la ingeniería se vendió como parte de este proceso; Bombardier compró UTDC y la incorporó a su división Bombardier Transportation , y Kemtec fue vendida. ^[6]

• Sitio web de SNC-Lavalin