Libra-pie

Una libra-pie ( lb⋅ft ), abreviatura de libra-fuerza-pie ( lbf · ft ), es una unidad de torque que representa una libra de fuerza que actúa a una distancia perpendicular de un pie desde un punto de pivote. ^{[ 2 ]} Por el contrario, una libra-fuerza-pie (ft · lbf) es el momento alrededor de un eje que aplica una libra-fuerza a un radio de un pie.

Unidad

El valor en unidades del Sistema Internacional (SI) se obtiene multiplicando los siguientes factores exactos:

Esto proporciona el factor de conversión exacto,

El nombre "libra-pie", destinado a minimizar la confusión con la libra-pie como unidad de trabajo , fue aparentemente propuesto por primera vez por el físico británico Arthur Mason Worthington . ^{[ 3 ]}

A pesar de esto, en la práctica las unidades de torque se denominan comúnmente pie-libra (denotadas como lb-ft o ft-lb) o pulgada-libra (denotadas como in-lb). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Los profesionales dependen del contexto y de las abreviaturas con guion para saber que estas no se refieren ni a la energía ni al momento de masa (como lo implicaría el símbolo ft-lb en lugar de lbf-ft).

De manera similar, una libra-pulgada (o pulgada-libra ) es el par de torsión de una libra de fuerza aplicada a una pulgada de distancia del pivote, y es igual a 1/12 lbf⋅ft (0,1129848 N⋅m ) . Se usa comúnmente en llaves dinamométricas y destornilladores dinamométricos para ajustar la tensión específica de los sujetadores. Una onza - pulgada (o pulgada-onza ) es una unidad más pequeña, igual a 1/16 de una libra-pulgada, o 0,7062 newton-centímetros (7,062 milinewton-metros ).

Véase también

Kilogramo metro (par motor) (kgf⋅m)

Referencias

1 2 3 4 Butcher, Kenneth; Crown, Linda; Gentry, Elizabeth J. (mayo de 2006), "El Sistema Internacional de Unidades (SI) – Factores de conversión para uso general" (PDF) , Publicación especial 1038 del NIST , archivado (PDF) del original el 30 de mayo de 2023
↑ Pickerill, Ken (2009). El técnico de hoy: Manual de clase y de taller sobre el rendimiento de los motores automotrices (5.ª ed.). Cengage Learning. págs. 50–51 . ISBN 978-1111782382.
↑ Worthington, Arthur Mason (1900). Dinámica de la rotación: una introducción elemental a la dinámica rígida (3.ª ed.). Longmans, Green, and Co. pág. 9.
↑ "Llaves dinamométricas de esfera de Grainger" . Grainger. 2020.En la mayoría de los entornos industriales de EE. UU., los rangos de torque se dan en ft-lb en lugar de lbf-ft.
↑ Erjavec, Jack (22 de enero de 2010). Transmisiones manuales y transejes: Manual de clase . Cengage Learning. pág. 38. ISBN 978-1-4354-3933-7.

[NIST-1] 1 2 3 4 Butcher, Kenneth; Crown, Linda; Gentry, Elizabeth J. (mayo de 2006), "El Sistema Internacional de Unidades (SI) – Factores de conversión para uso general" (PDF) , Publicación especial 1038 del NIST , archivado (PDF) del original el 30 de mayo de 2023

[2] Pickerill, Ken (2009). El técnico de hoy: Manual de clase y de taller sobre el rendimiento de los motores automotrices (5.ª ed.). Cengage Learning. págs. 50–51 . ISBN 978-1111782382.

[3] Worthington, Arthur Mason (1900). Dinámica de la rotación: una introducción elemental a la dinámica rígida (3.ª ed.). Longmans, Green, and Co. pág. 9.

[GRAINGER-4] "Llaves dinamométricas de esfera de Grainger" . Grainger. 2020.En la mayoría de los entornos industriales de EE. UU., los rangos de torque se dan en ft-lb en lugar de lbf-ft.

[5] Erjavec, Jack (22 de enero de 2010). Transmisiones manuales y transejes: Manual de clase . Cengage Learning. pág. 38. ISBN 978-1-4354-3933-7.

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]