rueda delantera

La rueda delantera , o eje delantero o rueda de apoyo , de una locomotora de vapor es una rueda o eje sin motor situado delante de las ruedas motrices. El eje o los ejes de las ruedas delanteras suelen estar ubicados en un bogie delantero . Las ruedas delanteras se utilizan para ayudar a la locomotora a tomar curvas y para soportar la parte delantera de la caldera.

Muchos bogies delanteros no tienen un movimiento de rotación simple alrededor de un pivote vertical.

Los bogies con movimiento deslizante controlado por resortes fueron patentados por William Adams en 1865. ^{[ 1 ]} Otros diseños usaban bielas oscilantes para soportar el peso del bogie con una acción de centrado. El primer uso de ruedas delanteras se atribuye comúnmente a John B. Jervis , quien las empleó en su diseño de 1832 para una locomotora con cuatro ruedas delanteras y dos ruedas motrices (un tipo que se conoció como Jervis ). En el sistema Whyte de descripción de disposiciones de ruedas de locomotoras , su locomotora se clasificaría como una 4-2-0 , es decir, tenía cuatro ruedas delanteras, dos ruedas motrices y ninguna rueda trasera . En el sistema de clasificación UIC , que cuenta ejes en lugar de ruedas y usa letras para denotar ejes motrices, la Jervis se clasificaría como 2A.

Las locomotoras sin bogies delanteros generalmente se consideran inadecuadas para el uso a alta velocidad. La Inspección Ferroviaria Británica condenó la práctica en 1895, luego de un accidente que involucró a dos 0-4-4 en Doublebois , Cornwall, en el Great Western Railway . ^{[ 2 ]} Sin embargo, otros diseñadores persistieron con la práctica y los famosos expresos de pasajeros de la clase Gladstone 0-4-2 del London, Brighton and South Coast Railway permanecieron en servicio sin problemas hasta 1933. ^{[ 3 ]} Un solo eje delantero (conocido como bogie pony ) aumenta la estabilidad un poco, mientras que un bogie delantero de cuatro ruedas es casi esencial para la operación a alta velocidad.

El mayor número de ruedas delanteras en una sola locomotora es seis, como se observa en la Crampton tipo 6-2-0 y en la locomotora dúplex S1 6-4-4-6 y la turbina de vapor S2 6-8-6 del Ferrocarril de Pensilvania . Los bogies delanteros de seis ruedas no eran muy populares. Las Crampton se construyeron en la década de 1840, pero no fue hasta 1939 que el Ferrocarril de Pensilvania utilizó una en la S1.

• Disposición de ruedas AAR
• Eje Adams
• Clasificación UIC de las disposiciones de ejes de locomotoras