Trineo de plomo

Un "lead sled" es un automóvil de producción estándar con una carrocería modificada de maneras particulares (véase más abajo); especialmente, aunque no exclusivamente, un Ford "Shoebox" o un Mercury Eight de los años modelo 1949, 1950 o 1951. En el nombre, "lead" (como en el heavy metal ) se refiere al uso de plomo como relleno de carrocería en sus inicios, y "sled" (trineo) se refiere a la altura reducida del vehículo, lo que le da a estos automóviles la apariencia de que se deslizan por la carretera.

En aquella época, la reparación de carrocerías, realizada por un mecánico especializado, se conseguía mediante una combinación de remodelación de la chapa metálica con herramientas manuales especializadas y la aplicación de plomo fundido a los paneles dañados, cumpliendo así la función de los rellenos de poliéster más modernos.

Las mismas técnicas también se utilizaron en la producción de automóviles de alta gama y bajo volumen ( carrocería ) y se adoptaron para las modificaciones de paneles de carrocería en el mercado de accesorios para autos modificados.

Dado que el plomo es tóxico, la gestión eficaz de los riesgos para la salud derivados del trabajo de carrocería con este material debe incluir los ámbitos de exposición a humos y polvos. ^{[ 1 ]}

El término, tal como se acuñó originalmente y aún se aplica apropiadamente a los grandes y pesados ​​automóviles estadounidenses de alto rendimiento de la época, equipados con motores V-8 (que se distinguían por su tamaño, masa y aceleración en línea recta más que por su rendimiento en curvas o su capacidad de frenado), se incorporó al ámbito de la aviación para describir aeronaves con características similares (que no tienen absolutamente nada que ver con la larga lista de atributos supuestamente necesarios y dudosos que se detallan a continuación).

Para poder ser clasificado como un "trineo de plomo", el vehículo fue sometido a la mayoría, si no a todas, las siguientes modificaciones de carrocería:

Un Mercury Lead Sled de 1950 y un Mercury de 1950 de serie para comparar. El Lead Sled tiene el techo rebajado, guardabarros degradados, pilar B inclinado, faros integrados, manijas y molduras de las puertas eliminadas, y más.

• Recortado : cortar el techo, acortar los pilares y volver a soldar el techo a la carrocería del coche.
• Canalizado : cortar la parte inferior de la carrocería para bajar toda la carrocería sobre el bastidor.
• Seccionado : cortar una pieza horizontal recortada del cuerpo longitudinalmente para reducir la altura de la línea de cintura.
• Diseño francés : consiste en empotrar los faros delanteros, las luces traseras, las placas de matrícula y las antenas de radio en la carrocería para lograr un aspecto exótico.
• Eliminación de emblemas : se retiraron todos los emblemas originales del fabricante, ya que se consideraba que desmerecían el vehículo. La idea era que "cualquier elemento que produzca una protuberancia, un bulto o que sobresalga de la carrocería no es aerodinámico y perjudica la estética del vehículo". El objetivo del constructor es lograr una carrocería lo más lisa, elegante y atractiva posible.

1. Se suele decir que el capó está "noseado" y el maletero "decked".

• Eliminación de cromados : se retiraron todos los embellecedores de fábrica, ya que estos restaban atractivo a las líneas del coche.
• Eliminación de los rieles de goteo : se retiraron los rieles de goteo del techo, ya que restaban elegancia al diseño del vehículo.
• Se eliminaron las manijas y cerraduras de las puertas, ya que restaban elegancia al vehículo. Se instalaron solenoides e interruptores eléctricos en lugares discretos, generalmente debajo de los faldones laterales o los espejos retrovisores , para ofrecer una forma alternativa de abrir las puertas.

Todo el proceso de quitar insignias, molduras y manijas de las puertas se denominaba "afeitado".

Modificaciones de la parrilla: la parrilla original fue modificada sustancialmente o sustituida por la parrilla de un automóvil de una marca, modelo y año completamente diferentes.

A finales de la década de 1940 y durante la de 1950, no existían la masilla plástica ni la fibra de vidrio. En su lugar, se utilizaba plomo en barras o soldadura para carrocerías. Los técnicos de carrocería estiraban y empujaban las abolladuras con cucharas, martillos y plataformas hasta que la chapa quedaba lo más recta posible. Si la chapa aún presentaba alguna ondulación, el chapista calentaba barras de plomo y las aplicaba a la carrocería con un soplete de oxiacetileno, de forma similar al trabajo de un hojalatero. Estas barras de plomo eran soldadura, pero no la soldadura de alambre más común utilizada en instalaciones eléctricas o de fontanería. Las barras o tiras de plomo tenían un ancho de entre un cuarto de pulgada y una pulgada, y una longitud de varias pulgadas.

Los chapistas llaman al proceso de fundir el plomo "plomo fundido". Un chapista aprendiz normalmente retiraría la pieza de la carrocería del coche y la colocaría sobre un banco para tener una superficie relativamente plana sobre la que fundir el plomo horizontalmente. En cambio, un chapista experimentado podría controlar el calor del plomo en posición vertical sin necesidad de retirar la pieza, ahorrando así tiempo en la reparación.

Con el paso del tiempo, se introdujeron en el mercado plásticos como el " Bondo ". Estos rellenos plásticos para carrocería son más fáciles de usar, menos tóxicos y, finalmente, sustituyeron el uso de plomo en la reparación de carrocerías.

Algunos ejemplos comunes de autos clásicos modificados son el Mercury de 1949, el Plymouth de 1950, el Ford de 1949 y el Cadillac de 1949. Estos autos clásicos modificados y un juego de palabras inspiraron el nombre del club de autos Dead Sleds del renombrado constructor de autos personalizados Bo Huff . ^{[ 2 ]}

Entre los apodos de aeronaves, "trineo de plomo" también se ha utilizado para referirse a varios aviones militares estadounidenses, como el F-4 Phantom , el F3H Demon , el F-84 Thunderjet , el F-105 Thunderchief y el SR-71 Blackbird . En particular, estos aviones suelen ser grandes, pesados ​​o muy rápidos. A pesar de ello, su maniobrabilidad es relativamente baja. ^{[ 3 ]} El F-105 recibió este apodo durante la Guerra de Vietnam . Si bien el avión era rápido en línea recta, su maniobrabilidad era baja, lo que lo hacía muy vulnerable a las armas enemigas.

• Coche personalizado
• Kustom (coches)
• Lowrider
• Hot rod

• Glosario de términos del argot automovilístico en inglés , The Auto Channel