Autopista AMJ

Lebuhraya Alor Gajah – Melaka Tengah – Jasin (Autopista Alor Gajah – Central Malacca – Jasin) , ^{[ 1 ]} o popularmente conocida como Lebuh AMJ (Alor Gajah – Central Malacca (Malacca) – Jasin) , las rutas federales 19 (lado malaca) y 5 (lado johor) es una carretera dividida que cruza el estado de Malaca , Malasia.

En general, la Lebuh AMJ discurre de norte a sur desde Simpang Ampat hasta la ciudad de Malaca, antes de continuar de oeste a este desde Malaca hasta Muar. El tramo malaco de la Lebuh AMJ está señalizado como Ruta Federal 19, mientras que el tramo johoreño está señalizado como Ruta Federal 5. Los números de ruta se superponen en el tramo comprendido entre la intersección de Sungai Duyong y el cruce de Semabok. Por otro lado, el tramo entre Malim y Semabok estaba señalizado como Ruta Federal 191, pero fue desmantelado en 2012 cuando toda la Lebuh AMJ fue designada oficialmente como FT19.

El Kilómetro Cero de la Ruta Federal 19 solía estar ubicado en la intersección Jalan Hang Tuah-Jalan Kubu en la ciudad de Malaca . Después de que Lebuh AMJ fuera catalogada como Ruta Federal 19 en 2012, el Kilómetro Cero se trasladó a la intersección Jalan Lama Kesang en Kesang, Johor. ^{[ 2 ]}

La autopista AMJ se construyó debido a la congestión del tráfico en las antiguas rutas federales 19 (Malaca-Simpang Ampat) y 5 (Malaca-Muar). El tramo Simpang Ampat-Malim se construyó como una mejora de la ruta federal 19 existente, mientras que el tramo Sungai Duyong-Kesang se construyó como una ruta completamente nueva. ^{[ 2 ]} El proyecto se inició en 2001 y se completó en 2007 con un costo total de 505 millones de RM . Se construyeron tres intercambiadores a lo largo de la autopista: el intercambiador Semabok, el intercambiador Al Azim y el intercambiador Malim Jaya. La autopista AMJ se abrió al tráfico el 29 de junio de 2007. ^{[ 1 ]}

El Lebuh AMJ es conocido por tener muchas vacas sin supervisión que deambulan a lo largo del tramo Sungai Duyong–Kesang, lo que representa un riesgo de accidentes para los automovilistas. ^{[ 3 ]} Para reducir los accidentes causados ​​por las vacas sin supervisión, el gobierno estatal de Malaca propuso medidas de seguridad como alumbrado público , iluminación de mástil alto y cercas que se instalarían a lo largo del tramo, lo que costaría 5 millones de RM. ^{[ 4 ]}

El 19 de octubre de 2024, se aprobó un proyecto para construir un paso elevado de 5 kilómetros desde Pulau Gadong hasta Taman Cheng Perdana que cruza seis intersecciones controladas por semáforos en la carretera , para su asignación en el presupuesto federal de Malasia de 2025. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Hay cinco áreas de descanso y servicio (RSA) a lo largo de Lebuh AMJ: dos en Sungai Rambai, una en Paya Rumput, una en Rembia y otra en Melekek. ^{[ 2 ]}

En la mayoría de los tramos, la Lebuh AMJ se construyó bajo el estándar vial JKR R5 como una autopista de doble calzada con control de acceso parcial, lo que permite un límite de velocidad máxima de hasta 90 km/h. Esta autopista también cuenta con giros en U de  carril rápido a carril lento . ^{[ 2 ]}

Se superpone: Semabok – Duyong, Kesang – Muar (se superpone con la ruta 5) ^{[ 2 ]}

No existen rutas alternativas ni tramos con carriles para motocicletas.

Leyenda:

• I/C - Intercambio , I/S - Intersección , RSA - Área de descanso y servicio , OBR - Restaurante en puente elevado , R/R - Plaza de restaurante y descanso, L/B - Área de descanso, V/P - Mirador, TN - Túnel , T/P - Plaza de peaje , BR - Puente

• C - Trébol , S - Pila , TA - Trompeta-A, TB - Trompeta-B, DT - T/Y direccional, SDT - T/Y semidireccional, PY - Y parcial, D - Diamante , PC - Trébol parcial , DD - Diamante divergente , DR - Rampa directa