Lech (motocicleta)

Lech es una marca de motocicletas desaparecida que se fabricó en Opalenica , Polonia, entre 1929 y 1932. Se afirma que fue el primer fabricante polaco de motocicletas producidas en serie . ^{[ 1 ]}

El 1 de enero de 1929, el industrial Wacław Sawicki fundó la empresa Lech en Opalenica para la fabricación de motocicletas. Contrató a Władysław Zalewski como ingeniero jefe. Zalewski había regresado recientemente a Polonia tras emigrar a Estados Unidos y conocía las motocicletas estadounidenses de la época. La primera motocicleta se presentó en la Feria Internacional de Poznań de 1929. La revista Samochód (Coche) , al informar sobre la feria, comentó sobre la Lech: «También podemos encontrar todas las características de una construcción sólida y duradera en una motocicleta polaca, la Lech, originaria de Opalenica» . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En diciembre de 1929, se contactó con el Ministerio de Asuntos Militares para solicitar el suministro de motocicletas al Ejército Polaco . También se contactó con el Instituto Militar de Investigación de Ingeniería de Varsovia para solicitar las especificaciones de las motocicletas militares. El capitán ingeniero Pawluć, del Instituto de Investigación de Ingeniería, visitó la fábrica en enero de 1930, y el capitán Olgierd Górski y el ingeniero Piotr Loesch, también del instituto, la visitaron en febrero. Los informes de estas visitas fueron favorables. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Un modelo mejorado se presentó en la Exposición de Comunicación y Turismo de Poznań a mediados de 1930 y fue bien recibido por la prensa. ^{[ 3 ]} Un modelo actualizado más se presentó para el rally "Po streets Warszawy" de 45 kilómetros en 1931. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El Ministerio de Asuntos Militares creó en septiembre una comisión interdepartamental para estudiar el suministro de motocicletas. La recomendación de la comisión fue que Centralne Warsztaty Samochodowe suministrara motocicletas de 1000 cc bajo su marca Sokół , y Lech suministrara motocicletas de menos de 1000 cc. Este acuerdo debía entrar en vigor en 1932. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los efectos de la Gran Depresión se hicieron sentir en Polonia a principios de la década de 1930 y la economía sufrió un declive. Aunque Sawicki intentó obtener inversión extranjera para la empresa mediante una emisión de acciones, la compañía no pudo continuar y cerró en 1932. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

La motocicleta con motor bicilíndrico en V de 500 cc fue diseñada por Zalewski y el motor, el chasis y la horquilla delantera se fabricaron en la fábrica. Otros componentes se importaron. ^{[ 1 ]}

Existía una versión deportiva preparada para competiciones. ^{[ 2 ]} Compitió en el rally Poznań-Gniezno-Bydgoszcz-Grudziądz-Leszno-Poznań, el rally Poznań-Bydgoszcz-Poznań y el rally de Varsovia. Los vehículos Lech obtuvieron los primeros puestos. ^{[ 3 ]}

Se planificaron varios modelos adicionales, incluyendo uno de un solo cilindro , para su uso como máquinas individuales o para su uso con sidecar . ^{[ 2 ]}

Hay una reproducción de Lech expuesta en la plaza Piłsudskiego, Opalenica. ^{[ 5 ]} Una segunda reproducción se exhibe en la plaza del pueblo. ^{[ 6 ]} El club de motociclistas Lech 1929 MC Poland lleva el nombre de la marca en su honor ^{[ 7 ]} y del 19 al 21 de julio de 2019 organizaron una concentración de motociclistas para celebrar el 90 aniversario. ^{[ 8 ]}

• Tarczynski, enero (2005). Polskie motocykle: 1918-1945 (Wyd. 3 (rozsz.) ed.). Varsovia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-8320615791.
• Wosiński, Ryszard (13 de mayo de 2008). "Lech 1929 MC Polonia" . motocykl-lech.pl (en polaco). Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Recuperado el 8 de septiembre de 2020 .