Lee Moak

Moak es cofundador y director ejecutivo de Intrepid, una firma de asuntos públicos, defensa y consultoría empresarial ubicada en Washington, DC ^{[ 5 ]} La firma se llamaba anteriormente The Moak Group. ^{[ 6 ]} El cofundador de Intrepid junto con Moak es Michael Robbins, quien ahora es presidente y director ejecutivo de AUVSI . ^{[ 7 ]}

Moak fue nombrado primero miembro del Consejo Asesor y posteriormente del Consejo de Administración de Reliable Robotics, una empresa centrada en mejorar la seguridad aérea con aviónica avanzada. ^{[ 8 ]}

Moak fue nombrado miembro del Consejo de Administración de Wheels Up, un proveedor líder de aviación privada bajo demanda en los EE. UU. y una de las mayores compañías de aviación privada del mundo, en septiembre de 2023. ^{[ 9 ]}

Moak fue nombrado miembro del Consejo de Administración de Aeroméxico, la aerolínea global de México, en 2022. Actualmente, preside el comité de seguridad y protección y es miembro de nuestro comité de auditoría y gobierno corporativo. ^{[ 10 ]}

Moak formó parte de la Junta de Gobernadores del Servicio Postal de los Estados Unidos . ^{[ 13 ]} Moak fue designado para este cargo por el presidente de los Estados Unidos por recomendación del líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer (D-NY). Moak fue confirmado para su puesto en la junta de gobernadores por el Senado de los Estados Unidos el 18 de junio de 2020 y juró su cargo el 24 de junio de 2020. ^{[ 14 ]} En este cargo, Moak se desempeñó como presidente del Comité de Compensación y Gobernanza del Comité de Correo Electoral, así como miembro del Comité de Auditoría y Operaciones. ^{[ 15 ]}

En marzo de 2019, Moak fue designado por la Secretaria de Transporte, Elaine Chao, como copresidente del Comité Especial para la Revisión del Proceso de Certificación de Aeronaves de la FAA. ^{[ 16 ]} El Comité era un organismo independiente cuyas conclusiones y recomendaciones se presentarían directamente a la Secretaria y al Administrador de la FAA. ^{[ 17 ]} El Comité publicó su informe el 16 de enero de 2020, en el que concluyó que, en general, la certificación de la FAA, tal como la estableció el Congreso y se rige por la normativa, es eficaz; sin embargo, deben adoptarse reformas para ayudar a que nuestro sistema de aviación, extremadamente seguro, mejore aún más en la identificación y mitigación de riesgos. ^{[ 18 ]}

Moak se afilió al sindicato de pilotos ALPA en 1988, cuando fue contratado como piloto en Delta Air Lines. En 2011, comenzó un mandato de cuatro años como presidente de ALPA. Durante su gestión, Moak supervisó la sindicalización de los pilotos de JetBlue y luchó contra la amenaza que representaban las aerolíneas extranjeras que operaban bajo el sistema de "bandera de conveniencia" y que ingresaban al mercado estadounidense evadiendo las protecciones laborales. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Moak y ALPA lideraron la oposición a una propuesta para establecer un puesto de control aduanero estadounidense en Abu Dabi, lo que los pilotos estadounidenses consideraban una ventaja para las aerolíneas de propiedad extranjera. ^{[ 21 ]}

Moak fue expulsado de ALPA en 2023 por una violación del Artículo VIII por "servicios prestados a una entidad externa  ...  que actuaba en contra de los intereses del Sindicato y sus miembros". ^{[ 22 ]}

Después de su servicio militar activo, Moak pasó a trabajar para Delta Air Lines ^{[ 23 ]} donde voló B-767 . Cumplió tres mandatos como presidente del Consejo Ejecutivo Maestro de Delta, comenzando en 1995. ^{[ 24 ]} Moak lideró a los pilotos de Delta a través de importantes transformaciones dentro de la aerolínea, ^{[ 25 ]} comenzando con la declaración de bancarrota de la aerolínea y la posterior presentación del Capítulo 11 en 2005, ^{[ 26 ]} luchando contra un intento de adquisición hostil de US Airways , ^{[ 27 ]} y continuando en 2008 durante su fusión con Northwest Airlines .

Moak sirvió en la Infantería de Marina de los Estados Unidos , pilotando el F-4 Phantom y el F/A-18 Hornet . Se graduó de la Escuela de Armas de Caza Naval (TOPGUN), del programa de Instructor de Tácticas de Combate Aéreo (ACTI) y del programa de Instructor de Armas y Tácticas de la Infantería de Marina (WTI). En 1989, Moak se transfirió de la Infantería de Marina como Capitán (O3) a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos, donde continuó pilotando el F/A-18. En 1998, fue ascendido al rango de Comandante (O5) .