Lado este

Leidsche Rijn ( pronunciación holandesa: [ˈlɛitsə ˈrɛin] , dialecto de Utrech : [ˈlaitsə ˈʁain] ) es un nuevo sitio de construcción y barrio en Utrech , la capital de la provincia holandesa de Utrech . El área está ubicada al oeste del Canal de Ámsterdam-Rin y su nombre se deriva del canal Leidse Rijn , que lo atraviesa. En el momento de su creación en la década de 1990 y en las décadas siguientes, Leidsche Rijn fue la ubicación más grande de Vinex en los Países Bajos. La mayor parte de esta ubicación estaba en el territorio del antiguo municipio de Vleuten-De Meern , ubicado al oeste de la ciudad de Utrech. Una parte más pequeña de esta ubicación, a saber, el área de Hoge y Lage Weide, estaba ubicada en el municipio de Utrech.

El 1 de enero de 2001, Vleuten-De Meern pasó a formar parte del municipio de Utrecht. El tamaño previsto de la zona de Vinex era de unas 30.000 casas para unos 90.000 habitantes. El Ayuntamiento de Utrecht decidió dividirla en dos distritos, a saber, el distrito de Vleuten-De Meern y el distrito de Leidsche Rijn. A pesar de esta división, los barrios antes mencionados son los más grandes del municipio de Utrecht en términos de población, con aproximadamente 50.000 y 45.000 habitantes, respectivamente.

Leidsche Rijn tiene varias escuelas primarias y secundarias, como el Leidsche Rijn College  [nl] o la Academie Tien .

La zona, incluida la zona del pólder de Rijnenburg, tiene unos 25 km2 ^. Originalmente, se habían planificado 30.000 casas para unos 90.000 habitantes. Esto incluía las aproximadamente 6.000 casas existentes en los pueblos de De Meern , Vleuten y Haarzuilens . A finales de 2019, se superó la cifra objetivo de 90.000 habitantes. El 1 de enero de 2022, los dos distritos contaban juntos con más de 95.000 habitantes, de los cuales unos 45.000 vivían en el distrito de Leidsche Rijn. Los hitos más importantes en el desarrollo de Leidsche Rijn fueron, sucesivamente,

• el primer pilote fue colocado el 4 de diciembre de 1997 por el entonces Primer Ministro Wim Kok ;
• la finalización de las primeras viviendas con la primera entrega de llaves el 14 de octubre de 1998;
• el inicio oficial de las principales obras de infraestructura para Leidsche Rijn, incluida la reubicación, ampliación y cobertura de la autopista A2 y la elevación y duplicación de la línea ferroviaria Utrecht-Woerden (a cuatro vías) el 12 de abril de 2005 por la entonces Ministra de Transporte, Obras Públicas y Gestión del Agua Karla Peijs .

Tras la reubicación y cubrimiento de la autopista A2 , el 20 de junio de 2014 se pudo dar el visto bueno oficial a la construcción del barrio Leidsche Rijn Centrum, cuyo centro comercial fue inaugurado el 16 de mayo de 2018 por el alcalde, Jan van Zanen .

Los hitos más pequeños (que están más contenidos en el propio Leidsche Rijn) incluyeron:

• la puesta en funcionamiento en 2011 del Máximapark  [nl] ;
• su inauguración oficial en 2013;
• la puesta en funcionamiento de otros centros comerciales como el centro comercial Vleuterweide en el distrito vecino de Vleuten-De Meern en 2010 y el centro comercial Terwijde en el subdistrito del mismo nombre en 2014.

Las sublocalidades más antiguas de la zona son Veldhuizen y Langerak. Las obras de construcción comenzaron en 1997. Veldhuizen pertenecía entonces al municipio de Vleuten-De Meern . Cuando este municipio se unió a Utrecht en 2001, la mayoría de las 3.000 nuevas viviendas de Veldhuizen ya estaban ocupadas. La sublocalidad más grande de la zona es Vleuterweide; tiene más de 18.000 habitantes. Debido a este tamaño, Vleuterweide se divide en tres barrios. Otras sublocalidades grandes son Terwijde y Het Zand. En 2020, aproximadamente el 90% del proyecto Leidsche Rijn estaba completo. Todavía se llevarán a cabo nuevas obras de construcción de cualquier tamaño en Leidsche Rijn Centrum y al norte de Vleuten .

Durante la construcción se descubrieron varios restos arqueológicos. En 1997 y 2003 se descubrieron barcos romanos en el barrio de De Balije. En 2002 y 2003 se descubrieron torres de vigilancia romanas en los barrios de Vleuterweide y Het Zand.

En el distrito de Leidsche Rijn se ha ampliado la A2 /Ring Utrecht West y se ha acondicionado como un sistema de carriles paralelos con un carril principal (tres carriles en cada dirección) y un carril paralelo (dos carriles en cada dirección). En el Leidsche Rijntunnel, un llamado túnel terrestre, se ha cubierto la autopista. Para ello se han reubicado los ramales de acceso en Lage Weide. Estas obras cerca de Utrecht coincidieron con un proyecto nacional de ampliación y mejora de la autopista A2.

También se amplió la A12 al oeste del intercambiador de Oudenrijn, justo en las afueras del distrito. El tramo entre este intercambiador y De Meern recibió seis carriles y en la dirección opuesta cinco carriles. Entre De Meern y Gouda, la A12 se amplió a cuatro carriles en ambas direcciones. Además, se construyeron nuevas vías de acceso con vías de acceso cerca de Harmelen para el propio Harmelen y las partes occidentales de Vleuten-De Meern y Leidsche Rijn. Una vez más, esta obra coincidió con un proyecto de expansión nacional para mejorar la A12.

Se ha construido un eje de la ciudad al norte y al sur para el tráfico rodado. Entre el gran centro comercial Leidsche Rijn y la plaza Berlin se encuentra el Stadsbaantunnel, construido junto al túnel Leidsche Rhin.

En octubre de 2018, se completó la duplicación de la cantidad de vías de dos a cuatro en la línea ferroviaria entre Utrecht y Woerden. Esto formaba parte del proyecto y el concepto de Randstadspoor, cuyo objetivo es proporcionar un buen acceso a la región de Utrecht y, entre otros, a las instalaciones de Vinex en esta región. La estación de Vleuten se trasladó y se agregaron dos nuevas estaciones: Utrecht Terwijde y Utrecht Leidsche Rijn. En Leidsche Rijn y Vleuten, se elevó la vía y se dotaron de amplios pasos inferiores. Para esta duplicación, a fines de 2017 se construyó un segundo puente ferroviario sobre el río Amsterdam-Rijnkanaal junto al puente ferroviario ya existente.

En la zona de los distritos de Leidsche Rijn y Vleuten-De Meern hay dos carriles para autobuses, en gran parte gratuitos. Los autobuses urbanos y regionales circulan por ellos con gran frecuencia y, de acuerdo con el concepto de transporte público de alta calidad, proporcionan conexiones fluidas entre el casco antiguo y el nuevo barrio de Utrecht. En Leidsche Rijn se han construido varios puentes y viaductos con carriles separados para autobuses.

52°05′47″N 5°03′08″E / 52.0964879°N 5.0522518°E / 52.0964879; 5.0522518