Leonard Redshaw

Sir Leonard Redshaw (15 de abril de 1911 – 29 de abril de 1989) fue un constructor naval originario de Barrow-in-Furness , Inglaterra.

Al igual que su padre, Redshaw comenzó como aprendiz de dibujante naval en el astillero Vickers a los 16 años. Aunque esto era inusual en la época, completó sus estudios de posgrado en arquitectura naval en la Universidad de Liverpool , incluyendo una temporada en plantas alemanas en 1934. Tras ascender en la jerarquía directiva, se convirtió en gerente de construcción naval del astillero en 1950, a los 39 años, y luego en director general del Grupo Vickers Shipbuilding, con sede en Barrow, en 1965. En 1968, se convirtió en presidente de la compañía y fue nombrado caballero por sus contribuciones a las exportaciones británicas en 1972. Se jubiló en 1976, tras haber sido ascendido a vicepresidente de Vickers . ^{[ 1 ]} En sus últimos años, fue miembro de un grupo conocido como "Escuadrón Suicida", formado por ingenieros y científicos veteranos que se ofrecían como voluntarios para ser los primeros en responder en desastres relacionados con reactores nucleares . ^{[ 2 ]}

En Barrow, Redshaw supervisó la construcción del HMS Dreadnought , el primer submarino de propulsión nuclear del Reino Unido , y posteriormente vio cómo Barrow lograba el monopolio en la construcción de submarinos nucleares británicos. El éxito del Dreadnought también llevó a que el astillero fuera designado constructor principal de los submarinos para el programa Polaris del Reino Unido . Durante este tiempo, Redshaw fue nombrado "Jefe Ejecutivo de Construcción Polaris"; en este proyecto, trabajó frente al Contralmirante Hugh McKenzie de la Marina Real y junto a él . Ambos eran mutuamente hostiles: Redshaw dudaba de que McKenzie tuviera la perspicacia empresarial necesaria para gestionar el proyecto, y McKenzie consideraba que las instalaciones de Redshaw y Barrow estaban muy desfasadas. ^{[ 1 ]}

El astillero fue altamente rentable bajo su dirección, prosperando mientras otros proyectos de construcción naval fracasaban y convirtiéndose en el principal centro de ganancias de la compañía Vickers. A pesar de esto, Redshaw tuvo una serie de desacuerdos prolongados con los sindicatos de constructores navales respecto a la dirección de la compañía, y a su vez criticó el poder de los sindicatos. ^{[ 1 ]}

Redshaw publicó dos libros: British Shipbuilding-Welding (1947) y Application of Welding to Ship Construction (1962). ^{[ 2 ]}

Redshaw se casó con Joan Mary (de soltera White) en 1939. Tuvieron una hija y un hijo. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Era un entusiasta del vuelo sin motor , acumulando más de 3000 horas de vuelo, y era propietario de varios modelos de planeadores . ^{[ 3 ]}

Una biografía de Redshaw, maestro constructor naval de Vickers: Sir Leonard Redshaw, escrita por Leslie M. Shaw, fue publicada en 2011 por Black Dwarf Publications. ^{[ 1 ]}

• Shore, Leslie M. (2011). El maestro constructor naval de Vickers: Sir Leonard Redshaw . Lydney, Gloucestershire: Black Dwarf Publications. ISBN 9781903599174.