Estación de Leonberg

La estación de Leonberg es una estación ubicada en el Ferrocarril de la Selva Negra en la ciudad de Leonberg , en el estado alemán de Baden-Württemberg . Es servida por las líneas S 6 y S 60 del S-Bahn . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. ^{[ 2 ]}

Desde 1840 , existía un servicio de ómnibus tirado por caballos que conectaba Leonberg y Stuttgart. Sin embargo, solo tenía capacidad para doce personas y operaba únicamente dos o tres veces por semana.

En 1863, los representantes de los Oberamts (los distritos de la época) de Calw y Nagold solicitaron la conexión de sus distritos a la red ferroviaria. Christian Maier, jefe del Oberamt de Leonberg, accedió y propuso una ruta que pasara por Leonberg y Weil der Stadt . Sin embargo, el Oberamt de Böblingen deseaba beneficiarse de un nuevo ferrocarril, y el diputado por Böblingen, Otto Elben, presentó al parlamento de Württemberg su proyecto para una línea que partiera de Böblingen. Los jefes de los Oberamts de la Selva Negra se desvincularon de esta discusión. Para ellos, la ruta que pasara por Böblingen o Leonberg parecía secundaria. Se produjeron largos debates en el parlamento. El diputado por Leonberg se vio obligado a asegurar al parlamento que la agricultura y el comercio eran más importantes en el Oberamt de Leonberg. Es discutible si logró convencer al parlamento o si los diputados simplemente optaron por la propuesta menos costosa. El 13 de agosto de 1865, el Parlamento decidió por una escasa mayoría optar por la opción que pasaba por el Strohgäu, asegurando así una conexión ferroviaria para Leonberg.

La construcción del Ferrocarril de la Selva Negra se prolongó más de lo previsto. Fueron necesarios grandes movimientos de tierra, especialmente en el tramo entre Ditzingen y Leonberg. La estación se construyó al oeste de Leonberg, en la frontera con el distrito de Eltingen. Los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( en alemán : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) construyeron un edificio de estación más monumental para la ciudad de Oberamt de lo habitual en la línea. Consistía en un edificio principal de tres plantas, con una extensión de una sola planta. El edificio terminaba en una sección poligonal.

Eventos posteriores

El 1 de diciembre de 1869, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg pusieron en servicio el tramo Ditzingen-Weil der Stadt. En los años siguientes, la población de la ciudad creció muy poco. El pequeño distrito apenas tenía espacio para un centro industrial importante. La línea de la Selva Negra perdió gran parte de su importancia tras la finalización del ferrocarril de Gäu en septiembre de 1879.

El ferrocarril de la Selva Negra cuenta con una segunda vía en el tramo Ditzingen-Leonberg desde el 30 de septiembre de 1932. La línea fue electrificada entre Zuffenhausen y Leonberg el 15 de mayo de 1939, lo que conllevó una mejora en los servicios ferroviarios.

Como medida de modernización, la Deutsche Bundesbahn demolió el histórico edificio de la estación en 1967 e inauguró un nuevo edificio de una sola planta con techo plano el 22 de enero de 1969. El 1 de octubre de 1978, la línea S 6 del S-Bahn, que conecta Stuttgart Schwabstraße con Weil der Stadt , sustituyó a los trenes suburbanos eléctricos existentes.

La estación es servida por las líneas S 6 y S60 del S-Bahn de Stuttgart. Los trenes del S-Bahn con destino a Zuffenhausen y Stuttgart paran en el andén 1, junto al edificio de la estación. Los trenes con destino a Renningen paran en el andén 2. El andén 3 es utilizado por algunos servicios que comienzan o terminan en Leonberg. El andén 4 (que no tiene andén) ya no se utiliza. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría ^{4. [ 2} ]

• Fritz Oechslen; Wilfried Setzler; Hansmartin Decker-Hauff; Joachim Fischer, entre otros (1992). Leonberg. Eine altwürttembergische Stadt und ihre Gemeinden (en alemán). Stuttgart: WEGRAhistorik-Verlag.
• Ulrich Strauss (2006). Die Post im württembergischen Leonberg von 1845 bis 2006. Eine Stadt und postgeschichtliche Spuren (en alemán). Leonberg: Verlag Ulrich Strauß.
• Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn en Nordschwarzwald. Volumen 1: Historische Entwicklung und Bahnbau (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
• Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn en Nordschwarzwald. Volumen 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.