Lexus LF

La línea Lexus LF es una serie de prototipos construidos por Lexus , la división de vehículos de lujo de Toyota Motor Corporation . La designación "LF" se refiere a Lexus Future . Los vehículos de la Serie LF incluyen cupés/descapotables, entre ellos: el LF-A, el LF-A Roadster, el LF-LC, el LF-CC y el LF-C; sedanes: el LF-S, el LF-Sh y el LF-Gh; SUV crossover: el LF-X y el LF-Xh; y hatchbacks: el LF-Ch. El primer prototipo de la Serie LF, el LF-X, apareció en 2003. La Serie LF utiliza L-finesse , ^{[ 1 ]} una filosofía de diseño que significa "Leading Edge" (vanguardia) y "finesse" (elegancia), que debutó en los prototipos de la Serie LF y posteriormente se extendió a todos los nuevos vehículos Lexus de producción. Las nuevas tecnologías de vehículos de la Serie LF incluyen instrumentación avanzada, múltiples configuraciones de vehículos seleccionables por el conductor, trenes motrices híbridos y experimentales, y diseños de interfaz de conductor no convencionales. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los vehículos también presentan nuevos rasgos de diseño que derivan del lenguaje de diseño L-finesse de "Elegancia intrigante" (純), "Simplicidad incisiva" (妙) y "Anticipación fluida" (予). ^{[ 4 ]} Varios de los vehículos conceptuales LF han aparecido cerca de sus contrapartes de producción, mientras que los rasgos de diseño de otros conceptos LF aparecieron en vehículos de producción más claramente diferentes.

El LF-A es un prototipo exótico de 2 puertas construido como un posible modelo insignia para la división Lexus . Se han mostrado tres versiones, la primera de las cuales debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2005. ^{[ 5 ]} La designación significa Lexus Future-Advance . ^{[ 6 ]} El primer prototipo era aproximadamente cinco pulgadas más corto que el Porsche 911 Turbo ( 996 ) con una distancia entre ejes aproximadamente nueve pulgadas más larga, y tenía casi 48 pulgadas (1200 mm) de altura aproximadamente igual al Ferrari F430 con un ancho de 73,2 pulgadas (1859 mm) . Estaba impulsado por un motor V10 de 4,8 litros, que generaba más de 550 hp (410 kW) y tenía una velocidad máxima de alrededor de 208 mph (335 km/h) . Para mantener una distribución de peso casi ideal, se utiliza un transeje trasero y los radiadores están montados en la parte trasera. ^{[ 7 ]} Una segunda versión revisada con un interior y exterior más completos fue presentada dos años después en el NAIAS 2007 como un posible futuro miembro de la línea de alto rendimiento de la marca Lexus F. Los indicadores interiores revelaron una línea roja de 9000 RPM , sin embargo, los informes de prensa especularon que podría no llegar a la versión de producción. ^{[ 8 ]} La tercera versión del concepto LF-A, un modelo roadster , se estrenó en 2008.       

Informes de 2006 indicaron que el prototipo LF-A había recibido luz verde para su producción. ^{[ 9 ]} Se habían visto prototipos del LF-A regularmente sometiéndose a pruebas en Nürburgring desde octubre de 2004, ^{[ 10 ]} el famoso circuito de carreras de automovilismo en Nürburg, Alemania. ^{[ 11 ]} Numerosos vehículos de prueba han sido equipados con alerones traseros retráctiles automáticos y discos de freno cerámicos de carbono. ^{[ 12 ]} Se esperaba que los vehículos de producción llevaran motores V10, ^{[ 13 ] [ 14 ]} poniendo al coche en competencia de mercado con el Lamborghini Gallardo , el Ferrari F430, el Porsche 911 (997) y el Chevrolet Corvette C6 ZR1 . El precio se estimó en más de $225,000, ^{[ 15 ]} y cerca de $400,000. ^{[ 16 ]} En diciembre de 2007, Auto Express informó que el LF-A había establecido un récord de vuelta no oficial de 7:24 en Nürburgring. ^{[ 17 ] [ 18 ]} El superdeportivo Lexus LFA de producción de $375,000 debutó en 2009.

Denominado LF-AR o LF-A Roadster, la versión roadster del prototipo LF-A se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 13 de enero de 2008. Derivado del LF-A, ^{[ 19 ]} la denominación significa Lexus Future-Advance Roadster . Las especificaciones iniciales del roadster incluyen un motor V10 de menos de 5.0  L con más de 500 hp (373 kW) y una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km/h) . ^{[ 20 ]} El LF-A Roadster también reveló tener un alerón trasero retráctil para mejorar el manejo a alta velocidad. El modelo de exhibición del LF-A Roadster presentaba cámaras laterales en lugar de espejos estándar y un interior bicolor. El modelo fue designado con insignias "F" que indicaban su pertenencia a la división de alto rendimiento Lexus F.    

Después de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008, el LF-A Roadster también se exhibió en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2008 , el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , el torneo del Campeonato Abierto de Estados Unidos y en las exhibiciones de Lexus en Japón. El 12 de agosto de 2009, los informes de prensa sugirieron que el LF-A se lanzaría como el LF-L, con el cambio de nombre de A a L para indicar sus apariciones en Le Mans y para hacer referencia a su desarrollo de carreras de preproducción. ^{[ 21 ]} Sin embargo, un modelo de producción no convertible, denominado LFA, se estrenó en octubre de 2009.

El LF-C es un prototipo que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2004. Este prototipo presentaba un diseño de techo rígido retráctil que permitía configuraciones de coupé, convertible, targa o speedster ^{[ 22 ]} mediante un techo de cristal de cuatro posiciones. La denominación significa Lexus Future-Coupe . ^{[ 23 ]} El LF-C está equipado con un motor V8 y tracción trasera. Entre sus características únicas se incluían un botón de activación de un solo toque, luces traseras LED de cristal, asientos deportivos de ante, un panel de instrumentos 3D, acelerador electrónico y una consola central de cristal translúcido con retroiluminación azul. ^{[ 24 ]} El LF-C también incorporaba cámaras de visión trasera retráctiles en lugar de espejos laterales en las puertas y el parachoques trasero.

Las opciones de diseño mostradas en el LF-C insinuaban una versión descapotable del IS 250/350 . Los detalles de diseño del LF-C, particularmente en el frontal, aparecieron en la versión de producción con el debut de la segunda generación del Lexus IS . El prototipo LF-C medía 4539 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1358,9 mm de alto , con una distancia entre ejes de 2790 mm . ^{[ 25 ]}        

El LF-C2 es un prototipo que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014 .

El LF-Ch es un prototipo de hatchback de cuatro puertas que Lexus presentó en septiembre de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . La denominación se refiere a Lexus Future-Compact hybrid (Lexus del Futuro Híbrido Compacto) . El exterior del LF-Ch presentaba una interpretación más agresiva del lenguaje de diseño L-finesse, con una línea de techo arqueada, un alerón trasero y una parrilla de una sola barra. ^{[ 26 ]} Las manijas de las puertas traseras estaban integradas en el revestimiento de la ventana del pilar C. El prototipo estaba equipado con un motor de gasolina híbrido de cuatro cilindros en línea de 2.4 L con un motor eléctrico. ^{[ 26 ]} En el interior, el LF-Ch presentaba madera, aluminio pulido y cuero semianilina, junto con paletas de cambio, un panel de instrumentos estilo turbina y la interfaz de control Remote Touch de Lexus con pantalla de información emergente. ^{[ 27 ]} El asiento trasero contaba con opciones de entretenimiento en forma de bases para iPhone montadas en los reposacabezas . ^{[ 27 ]}

El LF-Ch fue concebido como una vista previa de un futuro vehículo compacto premium, que se esperaba que entrara en producción en un futuro cercano y dirigido a los mercados europeos. ^{[ 28 ]} Dicho vehículo, originalmente con el nombre en clave C-Premium en los primeros informes de prensa, fue designado CT 200h, CT 300h o CT 400h en las solicitudes de marca registrada presentadas en junio de 2009 en los EE. UU. y en Canadá. ^{[ 28 ]} El concepto LF-Ch medía 4300 mm (169,3 in) de largo, 1790 mm (70,5 in) de ancho y 1400 mm (55,1 in) de alto, con una distancia entre ejes de 2600 mm (102,4 in) . ^{[ 26 ]} Es muy probable que sea un Lexus basado en el Toyota Corolla .        

El LF-CC (Lexus Future-Compact Coupe) es un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2012 como anticipo de la próxima generación del Lexus IS . El prototipo LF-CC es un coupé de tracción trasera que incorpora diseños del prototipo LF-LC y del Lexus LFA. Incluye un motor de gasolina de 2.5 litros y 4 cilindros con ciclo Atkinson y tecnología de inyección directa D-4S, un motor eléctrico de imanes permanentes refrigerado por agua, faros con proyectores LED, luces diurnas integradas en la superficie superior del parachoques, un alerón trasero integrado en la tapa del maletero, luces combinadas en forma de L con diseño tridimensional, carrocería en color Fluid Titanium y un salpicadero bizona. Los asientos, los paneles de las puertas y la cubierta del cuadro de instrumentos están tapizados en cuero ámbar. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

El LF-FC (Lexus Future-Fuel Cell) es un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2015 como anticipo de la próxima generación del Lexus LS.

El LF-Gh, acrónimo de Lexus Future Grand-touring Hybrid, es el último prototipo de Lexus, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011. El LF-Gh es una plataforma híbrida de tracción trasera impulsada por el sistema de propulsión Lexus Hybrid Drive . El LF-Gh también ofrece una idea de cómo podrían ser los futuros modelos de Lexus , principalmente el Lexus GS , cuyo lanzamiento estaba previsto para finales de 2011. Tanto la parte delantera como la trasera del LF-Gh están equipadas con faros, luces diurnas y luces traseras LED . Para mejorar la aerodinámica, las manijas de las puertas del LF-Gh están integradas en el panel de la puerta y se pueden empujar para abrirlas. La gran parrilla en forma de huso en la parte delantera del LF-Gh resalta la agresividad de su diseño. Aunque se han mostrado algunos adelantos del interior en internet, Lexus nunca ha abierto las puertas del LF-Gh para revelar el interior completo, razón por la cual la mayoría de los críticos rumorean que el LF-Gh es un prototipo básico, en el que solo el exterior tiene propósito y los componentes interiores no están diseñados.

Denominado LF-LC ( Lexus Future-Luxury Coupe ) , este prototipo de dos puertas se presentó en enero de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica . El diseño exterior e interior del vehículo fue creado por el centro de investigación y diseño Calty en Newport Beach , California, que previamente desarrolló el diseño exterior del Lexus SC Coupé de primera generación y del Lexus GS de cuarta generación . ^{[ 31 ]} El LF-LC incorpora la parrilla en forma de huso característica de la marca, que debutó varios meses antes en el Lexus GS de cuarta generación. ^{[ 31 ]}

El LF-LC cuenta con una configuración de motor delantero y tracción trasera, que incorpora un sistema híbrido avanzado Lexus de última generación. ^{[ 32 ]} El interior incluye un sistema de control remoto con pantalla táctil conectado a dos pantallas de cristal líquido (LCD) de 12,3 pulgadas (310 mm) de ancho. ^{[ 32 ]} En los reposabrazos de las puertas se encuentran pantallas táctiles del tamaño de un teléfono inteligente para controles adicionales. ^{[ 33 ]} 

El LF-LC se produjo como un estudio de diseño para un vehículo centrado en el conductor bajo la dirección del Centro Lexus en Japón , y el trabajo en el concepto comenzó en mayo de 2010. ^{[ 31 ]} La apariencia exterior del LF-LC fue filtrada inadvertidamente por la revista Road & Track varias semanas antes de su debut programado en el salón del automóvil, un avance de su número de febrero de 2012 con el LF-LC en su portada (bajo el titular "¡Impresionante! Nuevo super coupé Lexus") fue publicado en YouTube . ^{[ 34 ]}

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, Mark Templin; El vicepresidente y gerente general de la División Lexus de Toyota respondió a un reportero: "¿Le gustaría ver (el LF-LC) como la próxima generación del SC?". ^{[ 35 ]} En un informe de Autocars , Karl Schlicht, jefe de planificación de productos de Lexus, supuestamente le dio al vehículo conceptual LF-LC una probabilidad del 50/50 de llegar a producción en el futuro. ^{[ 36 ]} Según un informe de Automotive News , el concepto Lexus LF-LC se dirige ahora a la sala de exposición en un futuro cercano y podría estar listo para la producción en tres años. No está claro si el nuevo cupé llevará la placa SC o continuará con su nombre de concepto LC. Sin embargo, este nuevo cupé llenaría el vacío del SC430 descontinuado y finalmente le daría a Lexus un rival muy necesario para el Nissan GT-R o el Acura NSX . ^{[ 37 ]} Ahora ha confirmado oficialmente la producción del LF-LC. ^{[ 38 ]} El vicepresidente ejecutivo de Lexus International, Kazuo Ohara, dice que el cupé LF-LC sería un automóvil completamente nuevo. posiblemente construido a partir de un conjunto de fundamentos de nuevo desarrollo, que tardaría alrededor de cuatro años en llegar a la producción. ^{[ 39 ]}

Un modelo de producción en serie inspirado en el prototipo LF-LC de 2012 se está desarrollando bajo el programa de desarrollo Toyota 950A. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016, salió a la venta como LC500 en el segundo trimestre de 2017, basado en la nueva plataforma modular de tracción trasera Toyota GA-L y el buque insignia LS de quinta generación. ^{[ 40 ]}

El LF-LC Blue es un prototipo de coupé de tracción trasera basado en el LF-LC, con carrocería en color Azul Ópalo, motor de combustión de ciclo Atkinson, batería y un interior en blanco y marrón. El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Australia ^{de 2012 [} 41 ^{] y} posteriormente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 ^{[ 42 ]} .

El LF-LC GT "Vision Gran Turismo" es un prototipo ficticio de coupé de tracción trasera basado en el concepto LF-LC, y aparece en Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7 .

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2013 como un crossover compacto . Anticipó el Lexus NX (AZ10) de producción , que posteriormente se presentó en abril de 2014 en el Salón del Automóvil de Pekín . ^{[ 43 ]}

El LF-S es un sedán de lujo conceptual que Lexus presentó en octubre de 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio , señalando su intención de lanzar Lexus en su país de origen. La denominación significa Lexus Future-Sedan . ^{[ 23 ]} Las características únicas del concepto LF-S incluían cámaras montadas lateralmente en lugar de espejos, un sistema de limpieza del parabrisas tipo flujo de aire, techo panorámico transparente con iluminación de seguridad y entrada sin llave. Elementos de diseño del LF-S, en particular la cabina tipo honda, el perfil elegante y la tapa del maletero, aparecieron en el sedán de producción Lexus GS de tercera generación . El vehículo fue diseñado para acomodar a 5 pasajeros.

El LF-S estaba propulsado por un sistema híbrido V8 de alto rendimiento con tracción total, lo que marcó el debut conceptual de un vehículo Lexus con tecnología híbrida (el primer híbrido de lujo, el RX 400h, se estrenó posteriormente en 2005 con un tren motriz híbrido V6, y en 2007 los híbridos LS 600h y LS 600h L debutaron con sistemas híbridos V8). Los sedanes LF-S y GS se exhibieron juntos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2005, aludiendo a las similitudes de diseño entre el concepto y el modelo de producción. La longitud total era de 193,3 pulgadas (4910 mm) , el ancho de 74,6 pulgadas (1895 mm) y la altura de 53,0 pulgadas (1346 mm) .      

El LF-SA es un crossover subcompacto basado en la plataforma del Vitz/Yaris , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. ^{[ 44 ]} El diseñador exterior de este prototipo es Laurent Bouzigue y el diseñador interior es Jaromir Cech. ^{[ 45 ]}

Sedán de lujo de producción conceptual. El LF-Sh se desarrolló para anticipar la cuarta generación del Lexus LS . El LF-Sh presentaba faros LED , tracción integral híbrida y salidas de escape integradas en el parachoques trasero. La denominación se refiere a Lexus Future-Sedan hybrid . ^{[ 23 ]} Aunque el LF-Sh debutó antes que el LS 460 y compartía las mismas dimensiones exteriores que la versión de distancia entre ejes estándar del sedán LS de cuarta generación, fue un desarrollo posterior, por lo que no influyó particularmente en el modelo de producción.

Como resultado, el LF-Sh presentaba varias diferencias con respecto al modelo de producción. Entre ellas, las salidas de escape integradas eran de una sola pieza sin juntas, en lugar de una versión cromada. Los faros LED no aparecieron en el LS 460 de producción estándar, pero sí debutaron posteriormente en el híbrido de ultralujo LS 600h / LS 600h L. El modelo de batalla larga LS 460 L es una versión alargada del diseño de batalla estándar del LF-Sh/LS 460.

El prototipo LF-Sh se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2005, tras el debut de Lexus en el mercado japonés y antes del lanzamiento del LS 460 en Norteamérica en enero de 2006. El prototipo LF-Sh no contaba con interior, lo que permitió que la presentación del interior del LS 460 tuviera lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006.

Vehículo crossover conceptual. La designación LF-X significa Lexus Future-Crossover(X) . ^{[ 23 ]} Este vehículo fue el primero en aparecer en la Serie LF, y se presentó inicialmente utilizando la nomenclatura conceptual anterior de Lexus como HP-X. El diseño del LF-X se ubica entre el crossover RX y el SUV grande GX. Si se produjera (posiblemente bajo la designación VX o JX), el LF-X ofrecería tres filas de asientos, en comparación con las dos filas del RX. El LF-X se produjo utilizando la plataforma GS 430 y estaba equipado con un motor V8 de 300 caballos de fuerza. El panel de instrumentos fue diseñado para ser personalizable en tamaño, posición y color. Las pantallas de entretenimiento para los asientos traseros podían desplegarse desde la consola central. ^{[ 46 ]} La longitud total era de 4935 mm (194,3 in) , el ancho de 1984 mm (78,1 in) y la altura de 1646 mm (64,8 in) , con una distancia entre ejes de 2959 mm (116,5 in) . ^{[ 46 ]}        

El Lexus LF-Xh es un prototipo de vehículo híbrido crossover . La denominación LF-Xh significa Lexus Future-Crossover(X) híbrido. Este vehículo se presentó por primera vez en octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio y también apareció en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. [ ^{47 ] El} LF-Xh contaba con un motor V6 con motores eléctricos, faros delanteros y traseros LED y un interior conceptual. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

El Lexus LF-UX se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 como anticipo de un nuevo SUV subcompacto llamado UX. ^{[ 49 ]} Fue diseñado en el estudio de diseño Toyota ED2 por Stephan Rasmussen (exterior) y Alexandre Gommier (interior). ^{[ 50 ] [ 51 ]}

El LF-30 es un prototipo de automóvil eléctrico que se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. Incorpora tecnología innovadora como cuatro motores eléctricos integrados en las ruedas y carga inalámbrica. ^{[ 52 ]}

El LF-1 Limitless es un prototipo de crossover de lujo presentado en 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica como anticipo de un futuro crossover insignia.

El LF-Z Electrified está construido sobre una plataforma totalmente eléctrica. El prototipo cuenta con el sistema de tracción integral "Direct4", que permite la vectorización individual del par a cada rueda mediante dos motores de tracción. Incorpora una  batería de iones de litio de 90 kWh y tiene una autonomía estimada de 600 km (370 millas) según el ciclo WLTP utilizado en Europa. ^{[ 53 ]} Además, se afirma que acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos. ^{[ 54 ]} El diseño sirvió posteriormente como base para el RZ .    

El LF-ZC es un prototipo de sedán de lujo que se presentó por primera vez en el Salón de la Movilidad de Japón de 2023 .

El LF-ZL es un prototipo de crossover de lujo que se presentó por primera vez en el Salón de la Movilidad de Japón de 2023 .

• L-finesse - sitio web oficial
• Lexus LF - sitio web oficial en EE. UU.
• Lexus Future - sitio web oficial de Australia